GL Restauration und keine Ahnung

[dark_vespa]

Kleine Vorgeschichte:

als mir vor ca 6 Jahren meine zweite Vespa über den Weg den lief (damals ungewiss ob fahrbereit) suchte ich nach Menschen, die auch so ein Ding fuhren und wussten, wie man einen Schraubenschlüssel hält.

Kennengelernt hab ich damals Herrn Z aus WÜ. Nach vielen gemeinsamen Schrauberstunden lief ihm plötzlich eine GL über den Weg (vor ca 2,5 Jahren). Diese wurde sodann auch gleich zerlegt um sie zu restaurieren..

Und da er ja schon mal am Restaurieren war, wurde seine V50 ebenfalls zerlegt. Die ersten Theoriestunden wurden genommen, da zum legalen Fortbewegen der GL noch der Schein fehlte. Nun sind ca 2 Jahre ins Land gestrichen und keiner der beiden Roller wurde seitdem angefasst, noch die Fahrerlaubnis erworben, da der gute Mann keine Freizeit mehr kennt und am Wochenende entweder arbeitet oder von seiner Freundin okkupiert wird.

Aus diesem Grund habe ich nun einen Packt mit seiner besseren Hälfte geschlossen, mit ihr hinter seinem Rücken die GL zu restaurieren.

Deadline ist Mitte November (sein Geburtstag).

Nun zu meinem Problem ich habe absolut keine Ahnung von LF.

In meinem Vespaleben habe ich genau 2 PX Motoren überholt.

Was soll gemacht werden ?

Karosse gestrahlt, blechgebatscht und neu lackiert (<- dafür hab ich nen guten Mann an der Hand)

Motor, px 200 Motor mit O Tuning (<- Wollte er so machen, der Block liegt auch schon da, werd mich weohl mal durch die Freakmoped Anleitung kämpfen müssen)

Gabel überholen ( hab da mal was von irgend ner APE Feder gelesen/gehört)

Altteile soweit möglich wiederverwenden und aufpolieren(macht die Freundin)

So das wars im Großen und Ganzen, nun komm ich schon zu den ersten Fragen:

Der Kotzflügel fehlt - warum kostet das Scheißteil 90€ ??? Hat da noch jemand nen Gebrauchten?

Wie bekome ich das Bremspedal ab?

passt der PX 200 Motor ohne Hilfsrahmen in die GL?

Vielen Dank für Ihre Geduld

Gibts schon Bilder?

- Heute abend

Edit schiebt noch hinterher, dass auch die Sitzbank fehlt - passt da jede PX Bank?

Bearbeitet 21. Juli 2010 von dark_vespa

[macphisto]

Viel Spass! Find ich ne gute Aktion, könnte auch ruhig mal einer bei mir machen.

Also Motor passt so da rein.

Kotflügel gebraucht ist auch nicht billiger. Der ist so teuer, weil er breiter als die Sprint/Rally Kotis ist.

Feder gibt es für die Gabel eine von Stoffi, nicht von ner Ape, die ist ziemlich hart und Geschmacksache. Ich finde die gut!

Bremspedal ist mit einem Stift gesichert. Den kann man von unten austreiben oder zur Not ausbohren.

Wenn Du fertig bist, Bilder! Bei Gefallen kannst Du zu mir kommen, weiter machen ( Hab hier auch noch ne GL)

[diabolo]

Hui, recht knapper Zeitrahmen, aber machbar.

Ich denke mal, dass die Karre so schnell wie möglich in Richtung Lackierer muss, denn die machen das ja auch gerne mal über einen längeren Zeitraum. Parallel dazu kannst Du Dich mit dem Motor auseinandersetzen.

Ob's jetzt O-Tuning wird oder evtl. Polini / Pinasco ist Geschmacksache. Ich würd eher zu nem Tuningzylinder greifen.

Feder für die GL gibt's doch auch so zu kaufen, oder? Hab hier eine liegen (vom SCK) die ich mal für Rally bestellt hatte, die aber nicht passt, weil zu lang. Müsste also GL sein.

Wie sieht's mit Kabelbaum aus? Selfmade oder Convention kaufen?

Stell doch mal Fotos von der Basis ein.

[dark_vespa]

O Tuning aus 2 Gründen.

1. Weil der Herr doch recht eigen ist, wenns um Sachen geht die er sich in den Kopf gesetzt hat.(er wollte damals unbedingt OTuning)

2. Wollte ich die Kohle, die ich in der Kiste versenke, doch im überschaubaren Rahmen halten.

In meiner LFunbedarftheit wollte ich den PX 200 Lusso Kabelbaum einziehen, da ich eine komplette Schlacht PX 200 zur Verfügung habe ( ist mal ein Anhänger reingerollt)

[dorkisbored]

Kabelbaum: würd ich so machen...einfach und funktioniert Klick

[shantibaba]

Schreib mal Mrvespagl an. Ich glaub ich hab 70? für meinen neuen (Pascoli) Koti bezahlt.

[dark_vespa]

Kabelbaum: würd ich so machen...einfach und funktioniert Klick

Also doch selber bauen. Kabelbaum sollte jetzt nicht das Problem darstellen, da ich schon 3-4 SF Bäume selbstgeplant und gestrickt hab( u.a. mit Funkfernbedienung für Zündung und Koso)

Mit Vorlage noch einfacher,danke hierfür. Blinker kommen übrigens keine ran.

Schreib mal Mrvespagl an. Ich glaub ich hab 70€ für meinen neuen (Pascoli) Koti bezahlt.

Pascoli ? Hä?

Aber werde den Herrn mal anschreiben.

Mir wurde gerade ne orschinale GL Bank für 140 € angeboten, ist das ein normaler Preis (is ja pervers - da weiß ich warum ich Smallframe fahre )

Edit spendiert ne Runde Deutsch.

Bearbeitet 21. Juli 2010 von dark_vespa

[dorkisbored]

Also doch selber bauen. Kabelbaum sollte jetzt nicht das Problem darstellen, da ich schon 3-4 SF Bäume selbstgeplant und gestrickt hab

Kommt wohl auf Deinen "Perfektionismus" an...kannst auch den Lusso-Baum einziehen und eben nur die Kabel anschließen die Du brauchst.

Ich kauf mir immer irgendeinen günstigen Kabelbaum und zieh Notfalls noch ein oder zwei Strippen nach

Bearbeitet 21. Juli 2010 von dorkisbored

[dark_vespa]

Kommt wohl auf Deinen "Perfektionismus" an...kannst auch den Lusso-Baum einziehen und eben nur die Kabel anschließen die Du brauchst.

Ich kauf mir immer irgendeinen günstigen Kabelbaum und zieh Notfalls noch ein oder zwei Strippen nach

Alternativ mach ich den Lusso Baum auf und schmeiß raus, was ich nicht brauch, und wickel/schrumpf dann neu - mal schauen.

Wobei mir die 0,75² Kabel beim Selberbauen eigentlich immer lieber sind, als die Originalen 0,5².

[dark_vespa]

So hier mal ein paar Fotos von der Kiste (Basis ist jetzt nicht gerade die Beste) hatte wohl mal nen Treffer links vorne.

Haben gestern aber noch rumgemessen - scheint nicht verzogen zu sein.

[macphisto]

Sieht doch gut aus.

Ich würde die an Deiner Stelle strahlen lassen, kostet ja auch nicht die Welt und erspart Dir viel Zeit. Außerdem ist dann der rost auch echt weg, auch innen (soweit möglich). Dein Kumpel wirds Dir danken und Du kannst die zeit besser für den Motor usw. nutzen.

[dark_vespa]

Gestrahlt wird sowieso, warum da so stümperhaft rumgeschliffen wurde is ne längere Geschichte.

Mit den Blecharbeiten usw. hab ich aber nix zu tun. Das geb ich komplett ab, werd nur noch das Pedal abbauen und Gabel usw. demontieren.

Ich werd mich währenddessen auf den Motor, Kabelbaum, Gabel konzentrieren..

Das Alu und Chromgedöns bekommt die Freundin zum Reinigen und Polieren.

[macphisto]

Bau den Haken von der Seitenhaubenverriegelung auch noch ab

Dann mal los mit dem Motor, da geht noch genug Zeit bei drauf.

Gibt auch noch eine andere Anleitung für O-Tuning als die von FMP. Finde die etwas ausführlicher.

Bearbeitet 22. Juli 2010 von macphisto

[dark_vespa]

Bau den Haken von der Seitenhaubenverriegelung auch noch ab

Gibt auch noch eine andere Anleitung für O-Tuning als die von FMP. Finde die etwas ausführlicher.

Meinst du mit "Haken" den Henkel auf der rechten Seite hinten?

Anleitung hab ich die :

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/O_Tuning_Anleitung_t142794.html&hl=otuning

[Motorhuhn]

Der Treffer auf der linken Seite zieht sich hinten fort ? auf der Backe fehlt ? soweit ich das sehen kann ? die komplette Sicke.

[dark_vespa]

Spachtel is da ordentlich drauf, da hast du schon Recht. Würde aber beahupten, dass die Backe selber keine Treffer hatte, würde man bei der schlechten Arbeit von innen spüren.

Das Beinschild in Fahrrichtung links war aber mal übel eingedrückt.

Deswegen geht die Kiste auch zum nem vespaerfahrenen Karossierebauer

[Motorhuhn]

Bin gespannt, ob der die Sicke zurückzaubert.

[dark_vespa]

Da vertrau ich dem Herren voll , hat schon 2 SFs für mich gemacht. Unter anderem ne gestauchte Rundlenker mit Faust großer/tiefer Beule in der Backe und Babyfaust großem Loch drin.

Sieht aus wie grade vom Band gelaufen die Kiste

Bearbeitet 22. Juli 2010 von dark_vespa

[macphisto]

Anleitung ist gut.

Ich mein den Außenverschluß der rechten Seitenhaube.

Bild 3, das ding mit der Feder da unten drin.

Bearbeitet 23. Juli 2010 von macphisto

[dark_vespa]

So Kiste is gestrahlt, mal schauen wann ich das Ding abholen kann, mal wieder nen spitzen Preis (40€)

[dark_vespa]

So News hier:

Erst mal Bildchen:

SO nun noch ein paar Fragen, welche Schaltraste und welches Lürad gehört zum 200er Block?

Simmeringtechnisch, was brauch ich da? Ist ein Lussoblock.

Danke

P.S Jetzt schon mal wieder ien dickes Danke an Kim von Blechkultur.com für die Blecharbeiten

Bearbeitet 10. Oktober 2010 von dark_vespa

[dark_vespa]

Noch mehr Fragen:

Kann ich den Normalen PX Seizugkit bestellen oder brauch ich sondern Züge (Bremspedal oder so)

Ein normaler Stoßdämpfer PX / Sprint sollte passen, oder?

erledigt.

Bearbeitet 11. Oktober 2010 von dark_vespa

[dark_vespa]

SO nun noch ein paar Fragen, welche Schaltraste und welches Lürad gehört zum 200er Block?

Jungens was denn los? ich kenn mich mit dat LF Zeugs doch net aus - zu Hülf !

[sidewalksurfer]

Das unlackierte Polrad mit den gebogenen Luftschaufeln gehört zum 200er Motor. Bei den Schaltrasten kommt es nur auf das verwendete Getriebe (Lusso/Alt) an, der Hubraum des Motors ist dabei egal. Zur Unterscheidung der Getriebetypen und der jeweils passenden Schaltraste gibt die Suchfunktion im Largeframe-Technikbereich sicher was her...

[t4.]

LüRa: das mit den geschwungenen Schaufeln.

Schaltraste: gibt's bei WORB5 (und hier im Forum) irgenwo 'ne brauchbare-Beschreibung zur Identifikation.

[Lilla]

Bei den Schaltrasten sind die unteren (bzw rechts) PX Kram, die obere (bzw links) Rally und die zweite von oben (bzw von links) ist ?

[dark_vespa]

Block stammt aus ner 200er Lusso. Getrenntschmierung, großer Tacho usw..

Hat doch irgendwas mit diesem Teil von der Hauptwelle zu tun (denken ich mal irgendwo gelesen zu haben)

Bearbeitet 11. Oktober 2010 von dark_vespa

[Lilla]

Hat doch irgendwas mit diesem Teil von der Hauptwelle zu tun (denken ich mal irgendwo gelesen zu haben)

Logisch, das Teil guckt ja auch an der Schaltraste raus und darunter klemmt das kleine rechteckige Teil im unteren Teil der Schaltraste.

[dark_vespa]

Schon klar, is es nun ein Lussogetriebe?

Weil dann brauch ich ja das gekröpfte Schaltkreuz. Oder andersrum?

[dark_vespa]

Passt das PX 80 Lüfterrad auch ?

Wenn ja, reicht die Kühlleistung für den 200er aus?

Welches wäre zu empfehlen?