GL Restauration und keine Ahnung

[macphisto]

Für Lusso das gerade Schaltkreuz, kannste aber ja auch nachschauen, sollte ja eins verbaut sein.

Lüra von der 80er geht wohl auch, bringt aber nichts. Schöner ist das 200er.

Zu Lussogetriebe:

Hat der Schaltarm 17er Schlüsselweite?

Wenn die Gangscheiben ab sind, sind da Kerben wo das Schaltkreuz drin läuft?

Ist das Schaltkreuz flach?

Wenn ja: Lusso

[dark_vespa]

Gibts irgendwo ne Liste auf der alle Lager / Stifte und Simmeringe für die Gabel aufgelistet sind? Hab schon gesucht aber nur die Explosionszeichnung mit den original Piaggio Nummern gefunden.

[dark_vespa]

Gestern wieder ne Überraschung erlebt..

Wie bekomm ich an diesen Zylinder wieder nen Auslassstutzen ran ? Kann man den bei nem 200er demontieren?

Und welche Zümndung gehört zum 200er Motor/Kabelbaum ?

Bearbeitet 17. Oktober 2010 von dark_vespa

[sidewalksurfer]

Der Auslassstutzen beim 200er Originalzylinder ist schraubbar. Die Stutzen gibts auch einzeln neu oder halt gebraucht.

Für mich sehen beide Zündungen nach PX Lusso aus, jedenfalls die mit dem runden weißen Stecker. Die andere scheint die gleiche Anzahl Kabel in den gleichen Farben zu haben, nur eben ohne Stecker.

Zündgrundplatten bei PX sind nicht abhängig vom Hubraum, es wird nur zwischen Lusso mit 5 Kabeln und alt mit 7 Kabeln unterschieden. Wobei man mit Frickelei auch beide Typen auf beiden Motoren nutzen kann.

[dark_vespa]

Der Auslassstutzen beim 200er Originalzylinder ist schraubbar. Die Stutzen gibts auch einzeln neu oder halt gebraucht.

Für mich sehen beide Zündungen nach PX Lusso aus, jedenfalls die mit dem runden weißen Stecker. Die andere scheint die gleiche Anzahl Kabel in den gleichen Farben zu haben, nur eben ohne Stecker.

Zündgrundplatten bei PX sind nicht abhängig vom Hubraum, es wird nur zwischen Lusso mit 5 Kabeln und alt mit 7 Kabeln unterschieden. Wobei man mit Frickelei auch beide Typen auf beiden Motoren nutzen kann.

Dank dir , werd ich mich mal auf die Suche nach dem Stutzen machen, wird schon in irgend einer Kiste rumliegen das gute Stück.

Bei den ZGPen werd ich dann die nehmen , die funktioniert..

Was die Gabel betrifft glaube ich inzwischen alle Lager herausgefunden zu haben, nur die Simmeringröße konnte ich noch nicht ermitteln.

Bearbeitet 18. Oktober 2010 von dark_vespa

[dark_vespa]

So langsam gehts in die heiße Phase - gestern die Kiste vom Lacker geholt.

Der Kim von http://blechkultur.com/ hat ganze Arbeit geleistet und den Rahmen wieder gerade gezogen und mit viel hämmern, ziehen und erwärmen das Beinschild wieder hinbekommen.

Auf diesem Weg auch gute Besserung, da der Arme seit letztem Sonntag im KH liegt

Gibts schon Bilders?

Klar!

Bearbeitet 5. November 2010 von dark_vespa

[dark_vespa]

Nur um sicher zu gehen, die GL stand auch Original auf 3,5 x 10 , oder?

[Motorhuhn]

si

[macphisto]

Sieht gut aus!

Weiter machen!

[Feindi]

Freue mich, wenn meine auch so weit ist

Eine Frage: Wie waren denn eigentlich Lüfterradabdeckung und Zylinderhaube in Original lackiert??

[dark_vespa]

Also die GL gabs meines Wissens original nur in Elfenbein. Dass die Zylinderhaube lackiert war kann ich mir nicht vorstellen.

Bei der Lüfterradbadeckung würd ich mal auf das standard Silber von Piaggo tippen.

[dark_vespa]

So der Samstag rückt näher langsam sieht der Teilehaufen wieder nach Roller aus.

Fahren wird er am Wochenende wohl noch nicht koennen. Aber ich denke wir können im am Samstag was präsentieren, was nach Roller aussieht.

Da der Versuch , das Monster von Lusso Kabelbaum einzuziehen gescheitert ist, hab ich halt doch noch nen eigenen MinimalKabelbaum gestrickt.

Schon mal ein FETTES Danke an alle die mir hier geholfen haben und zum Schluss noch zwei unscharfe Handybilder vom aktuellen Stand(letzten Samstag).

[macphisto]

Das kann man aber schon schaffen, dass der Sa. fährt

Muss ja nicht komplett fertig sein, aber tuckern sollte der schon!

Ich drück die Daumen.

[dark_vespa]

Mal schauen, wenns nicht klappt, darf der Herr halt noch ein wenig selbst Hand anlegen.

Ankicken und Gas geben sollte gehen am Samtag, und das is ja schon die halbe Miete.

Eine Frage stellt sich mir aber noch. Die Gabel hat nur ein Loch für Bremszug/Tachowelle, ich gehe davon aus, dass der andere unten aus der Gabel kommt. Aber was wo?

[dorkisbored]

Bremszug kommt unten aus der Gabel....Tachowelle ausm Loch....

[sidewalksurfer]

...

Eine Frage stellt sich mir aber noch. Die Gabel hat nur ein Loch für Bremszug/Tachowelle, ich gehe davon aus, dass der andere unten aus der Gabel kommt. Aber was wo?

Tachowelle aus dem kleinen Loch in der Gabel, Bremszug unten aus dem Gabelrohr.

[dark_vespa]

Danke

[fubiunohansl]

Also die GL gabs meines Wissens original nur in Elfenbein. Dass die Zylinderhaube lackiert war kann ich mir nicht vorstellen.

Die Zylinderhaube war phosphatiert- ich hätt sie mit schwarzem Auspufflack lackiert wenn nich phosphatiert!

[dark_vespa]

Hat zufällig jemand ein Foto von der/den Seitenhaubenbefestigung rechts?

Was da alles wo hingehört?

[dark_vespa]

Sehe ich das überhaupt richtig , dass die Linke Backe über diverse Flügelmuttern gehalten wird?

[thunderbird]

Das siehst du richtig! Die Gewindeschraubenkommen durch den Rahmen und werden mit Muttern gegen mitdrehen gesichert. Dann die Seitenhaube dran und wieder mit Muttern festschrauben.

Toller Roller und weiterhin viel Spaß

[Vespaland]

flügelmutter sind da keine.

normale m4 muttern sollten es sein.

tolle arbeit

gruß vom tegernsee

[dark_vespa]

Mist jetzt hab ich extra welche gekauft, hat wohl ein Vorbesitzer Flügelmuttern verbaut.. Naja kommen jetzt halt FLügelmuttern drauf..

[macphisto]

Waren bei meiner Sprint auch dran. Finde ich ganz praktisch.