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Top-Benutzer in diesem Thema

Geschrieben (bearbeitet)

Hallo, möchte eine ACMA evtl in Turmalingrün lackieren lassen und suche gerade nach Beispielfotos.

Bekomme demnächst erstmal ein Farbmuster, würde mich aber sehr über Fotos freuen und denke da bin ich hier im topic richtig aufgehoben.

Könnt auch direkt an mich MaikDempewulf@t-online.de senden.

Gruß Maik

Bearbeitet von Schlumi
Geschrieben

Internetuser,pfff.

Also es heißt Lintorf und gehört zu Ratingen. Da gibt es def. kein Roller-Museum. So ne goldene steht auch im Haus der Geschichte in Bonn.

Vielleicht hatten die Ratinger aber auch mal eine Ausstellung im Museum. Möglich ist das.

Das es sich um ein Rollermuseum handelt interpretieren andere, das war so etwas wie ein Heimatmuseum - wie erwähnt einen Steinwurf von der Stadtbibliothek weg. Der Möppel im Haus der Geschichte steht oben im 1.Stock direkt neben dieser wunderbaren Hamburger Eiscafeeinrichtung aus den 50ern. Zu Letzterer gibt es imm Shop übrigens ein sehr schönes Büchlein zu kaufen.

  • 9 Monate später...
Geschrieben

Mal das Gesamttopic wieder hochkramen.

An die HC Besitzer...:

Welchen Vespa Schriftzug habt ihr verbaut, also...genauer gesagt war bei Euch original verbaut.

Genietet wie HA oder geklebt wie bei Messerschmitt T2 zB. ?

Habe genietete gesehen, wie auch scheinbar geklebte.

Die geklebten sind aber anders als die Messerschmitts, da die Buchstaben ZT etwas plastischer ausgeprägt sind.

Zu sehen zB auch an dem Bild der Polizei HC in Mi Amore.

Bezüglich der Polizei HC....: Hat jemand da mehr Bilder von?

Weitermachen

Gatti :thumbsdown:

Geschrieben

Geklebt. Es gibt ja auch zwei verschiedene Hoffmann-Embleme auf der Kaskade: Genietet und mit Blechlaschen befestigt. Meine hat letzteres.

Geschrieben

Stimmt, die genieteten sind aus Alu, die Blechlaschenembleme emailliert....hängt ja ggf zusammen...., also geklebtes Vespa mit Emaille-Zeichen und genietetes Vespa mit genietetem Aluzeichen... :thumbsdown:

Geschrieben

Meine HA, die ich gerade restauriere, hat auch das Hoffmann Logo mit den Blechlaschen...Also bräuchte ich dazu das geklebte Vespaschild??? Da fehlt mir leider... :thumbsdown:

Kriegt man das irgendwo als gutes Repro? Oder hat jemand von euch noch eins rumliegen?

  • 6 Monate später...
  • 4 Monate später...
  • 1 Monat später...
  • 3 Monate später...
Geschrieben

habe dir eine nachricht zukommen lassen mit aktuellen bildern und update der adressdaten, leider immer noch die alten daten und bilder online.-- nichts bekommen? ist schon länger her... gib kurz bescheid... gruss

Geschrieben

Hallo Stefan,

ja den Hoffmann-Freund aus Japan habe ich auch noch offen. Kommt auch heute abend noch rein.

Hab jetzt endlich alle benötigte Software auf dem Mac ........ ist sehr geil jetzt !

@ schoeffi : deine Änderungen kommen auch heute noch rein !

Danke euch allen, Patrick

Geschrieben

so, jetzt müsste aber wieder alles aktuell sein. Schaut doch bitte eure Einträge noch mal nach.

was ist eigentlich mit hoffmann-beiwagen? die ser.nr. könnte man ja auch mal zusammentragen. würde doch auch ins hoffmann-register passen...

ja, könnte ich im Register den Punkt "sonstiges" in Seitenwagen umtaufen . Hast Du von deinem ein Bild und die FG.NR. ? Dann könnte ich damit mal den Anfang machen.

Geschrieben

gut danke !

Sagt mir mal bitte eure Meinungen zu den Registereinträgen wo lediglich der Name des "möglichen" Besitzers drin steht und alle Angaben zum Roller fehlen sowie auch keine Bilder vorhanden sind ................... drinlassen oder rauswerfen ??????

Geschrieben

gut danke !

Sagt mir mal bitte eure Meinungen zu den Registereinträgen wo lediglich der Name des "möglichen" Besitzers drin steht und alle Angaben zum Roller fehlen sowie auch keine Bilder vorhanden sind ................... drinlassen oder rauswerfen ??????

Das einzige, was dafür sprechen würde, die Einträge drin zu lassen, wäre der Vorteil, dass man so vielleicht irgendwann mal die Anzahl der noch existierenden Fahrzeuge besser schätzen kann...

Ansonsten sind die Einträge -meiner Meinung nach- tatsächlich nicht so sinnvoll...

Geschrieben

ich gehe davon aus , dass selbst die Anzahl der noch existierende Fahrzeuge nicht abzuleiten ist. Falls bei einem nur namentlich benannten Eigentümer wirklich ein Fahrzeug existiert oder mal existiert hat , so könnte es längst unter dem neuen Eigentümer registriet sein.

Geschrieben

ich gehe davon aus , dass selbst die Anzahl der noch existierende Fahrzeuge nicht abzuleiten ist. Falls bei einem nur namentlich benannten Eigentümer wirklich ein Fahrzeug existiert oder mal existiert hat , so könnte es längst unter dem neuen Eigentümer registriet sein.

Da hast du natürlich auch wieder Recht...

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    • 1. Erfahrung... 2. Hat es SC gut beschrieben... @ ScooterCenter HINWEIS: Der vierte Gang mit 36 Zähnen wurde von Piaggio für die 125cc Modelle entwickelt. Er wurde durch eine sogenannte Zahnflankenverschiebung aus dem 4-Gang der 150/180/200cc Modelle mit 35 Zähnen konstruiert. Durch diesen Technik konnte die Verzahnung der Nebenwelle bei allen Modellen identisch gehalten werden. Ein Nachteil des 36 Zahn Gangrades ist jedoch der schmalere Zahngrund. Dieser ergibt sich wenn auf einem gegeben Durchmesser mehr Zähne untergebracht werden müssen. Der schmalere Zahngrund ist natürlich nicht so stabil wie der des 35 Zahn Ganges, weshalb er von Piaggio auch nur in den 125cc Modellen Verwendung fand. Der kurze 36 Z Gang ist jedoch sehr beliebt bei leistungsgesteigerten 200cc Motoren. Bei sehr sporltichen Auslegungen des Motors ist der Sprung von Gang 3 auf Gang 4 zu groß und der Motor kommt nicht mehr in sein Leistungsband. Bei den heutigen, sehr drehmomentstarken Konzepten (wie Malossi Sport/MHR oder Quattrini M244) wird diese Tuningtrick aus den 1990'er Jahren immer noch gerne angewandt.   Wir empfehlen ausdrücklich einen 4 Gang mit 35 Zähnen zu verwenden. Das hohe Motordrehmoment kann zusammen mit einer Lastspitze (Gangspringen, verschaltet etc.) sonst einen 36 Z Gang beschädigen. Wer dennoch einen kürzeren Gangsprung benötigt, sollte dies über eine andere Nebenwelle mit weniger Zähnen realisieren
    • Ich gebe Dir vollkommen recht, daß sich die Ingineure von Dell Orto mit Sicherheit etwas bei der Kombination untere und obere ND (ND und Zerstäuber) gedacht haben. Was genau erschließt sich mir und anderen leider nicht. Ich fahre das mit 120er ND und B46 als Zerstäuber z.B. auf dem EGIG250 mit 39er Vergaser.   Egig empfiehlt z.B. immer ?oder meistens? die universelle 120er ND mit einem kleinen Zerstäuber. (Siehe Egig250/300er-Topic bzw Egig220er-Topic)   Vielleicht kann @egig da noch etwas dazu sagen, bzw. Licht ins Dunkel bringen?
    • Ich habe auch eine, ist noch von meiner GS 150 übrig! Siehe Bilder!  
    • Wo ich behaupten würde das ist ziemlich Wurscht. 
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