Hilfestellung gesucht

[scorpion]

Hallo,

21 Jahre nachdem ich meine erste Vespa 125 (Bj. 57) aus dem Italienurlaub mitgebracht habe, (zwischenzeitlich konnte ich auch eine Rally 200 mein Eigen nennen) bin ich jetzt wieder im Besitz einer Vespa PX 134.

Perfekt ist sie nicht, es gibt einiges zu tun.

Was mich etwas beunruhigt, ist die Tatsache, dass der Vorbesitzer die "Lusso" irgendwann nicht mehr "getrenntgeschmiert hat, sondern Gemisch getankt hat, ohne die Ölpumpe auszubauen.

Meines Wissens sollte man das nicht tun, oder?

Was meint Ihr, was ich zukünftig machen sollte.

Grüße

Barista Michele

[Bugiaachen]

Hallo Michele,

der untere Antrieb der Ölpumpe wird durch das Getriebeöl geschmiert,

wie du schon richtig vermutest, wird jedoch der obere Antrieb teils durch das zu pumpende Motoröl geschmiert.

Wenn da keine Schmierung erfolgt kann die Pumpe natürlich ausfallen (sich zu setzen).

Wenn dort kein öl gefördert wird/werden soll würde ich die Pumpe definitiv abbauen und das ÖL-Loch im Vergaser schließen,

da es jetzt auch schon zu Nebenluft ziehen kann und dadurch die abstimmung desd Vergaser beeinflußt ist.

siehe Topic: Mein Link

greetz Bugi

[scorpion]

Hallo,

danke für den Link!

Mal sehen, ob ich das so hinbekomme.

Mein weiteres Vorhaben ist was an der Leistung zu ändern.

Aber zuerst müssen die Voraussetzungen stimmen.

Gruß

Barista M.

[MiNiKiN]

Ich hab das gesamte Kama Sutra durchsucht - aber die Hilfestellung hab ich leider auch nicht gefunden. Sorry, dass ich nicht helfen konnte!

[rene2409]

Ich hab das gesamte Kama Sutra durchsucht - aber die Hilfestellung hab ich leider auch nicht gefunden. Sorry, dass ich nicht helfen konnte!

[scorpion]

Ich hab das gesamte Kama Sutra durchsucht - aber die Hilfestellung hab ich leider auch nicht gefunden. Sorry, dass ich nicht helfen konnte!

...Die Hilfestellung kennen die Wenigsten, nur ich beherrsche sie perfekt

Ok, Loch im Vergaser sollte verschlossen werden.

Dann ist doch im Block nochn Loch, oder? Was soll mit dem passieren, oder bin ich jetzt nicht richtig im Bild?

Bearbeitet 31. Juli 2010 von scorpion

[jannker]

Hallo,

das gibt es extra einen Umbausatz für,gibts z.b. beim SCK.

Ein Stopfen und ein konischer Stift zum verschließen der Löcher im Motorblock.

Gruss--Frank

[T5Rainer]

Zum sicheren Stilllegen der Ölpumpe reicht es völlig aus, die Antriebswelle (Nr.60) nach oben herauszuziehen und eine andere Papierdichtung (alt / ohne Loch) unter dem Gaser einzubauen. Wer dennoch Falschluft fürchtet und ganz sicher gehen will, verschließt den Ölzulauf im Vergaser mit einer M4-Madenschraube.

Der Verbleib des (nicht mehr angetriebenen) Pumpenkörpers hat den Vorteil, daß die zuätzliche Rückholfeder der Pumpe erhalten bleibt und der Gaszug und die Gasschieberstange nicht geänderte werden müssen.

Zum generellen Verständnis evtl. auch mal HIER lesen.

Bearbeitet 1. August 2010 von T5Rainer