Leistungsstärkster Auspuff für Malossi 210er ?

[Schlumi]

Selber machen, besser machen!

lol

[Motorhuhn]

alberne Aussage

[Johnny_Linz]

Weis net was ihr immer habts !

Die ganzen Kurven , zumindest der Grossteil wird bei einer Veranstaltung gemessen,

wo es heisst wer hatt das stärkste Moped ! Wie Ron schon mal in einem anderen Thema erwähnt hatt.

Da würd auch ein Punkt genügen, es heisst ja nicht wer hatt die längste oder breiteste Kurve

Würd vorschlagen, Motor zusammenbaun und auf ne Veranstalltung warten um ihn zu Testen

dann könnt ihr mitsicherheit zu dem jenigen Sagen, bitte Messen ab 3000 !

und das ganze ein Jahr über oder länger bis ihr dort seit wo ihr hinwollt.

90 % machens so

[schoeni230]

Wenns ein Spitzenleistungsmotor ist,is ja auch nix dagegen einzuwenden,vorallem weil dir die Reuse ja sowieso abkackt wenn du mit keiner Leistung bei 3000 Vollgas gibst !

Aber bei solchen Anlagen wie dem Newline oder Charger,Duster,Cobra find ich´s blöd.Die sind ja gerade wegen dem Vorreso Problem gebaut worden.

Mit "der" der die Kurve abschneidet hab ich im übrigen den Mann am Prüfstand gemeint,und nicht den Undi !

Bearbeitet 13. Oktober 2010 von schoeni230

[undis racing team]

Mit "der" der die Kurve abschneidet hab ich im übrigen den Mann am Prüfstand gemeint,und nicht den Undi !

Der war ICH!

Der Prüfstand hat den besitzer gewechselt!

[Johnny_Linz]

Mit "der" der die Kurve abschneidet hab ich im übrigen den Mann am Prüfstand gemeint,und nicht den Undi !

[schoeni230]

Na da bin ich mal ordentlich in die Scheiße getreten !

[Johnny_Linz]

Na da bin ich mal ordentlich in die Scheiße getreten !

Da kannst nen drauf lassen

[undis racing team]

lol

Glaubst du alle Kurven, die im Internet gepostet werden?

Dabei sein ist alles!

Die Rahmenbedingen können schon einiges ausmachen!

[maccoi]

hier ein link zum thema mit setupdaten wenn es dir hilft

PS: ich will bewusst nicht mehr als 25 PS - da ich gerne fahre und nicht schiebe

CHARGER + SETUP

[knatterton80]

So...ich habe mir jetzt einen Cobra 220 zugelegt.

Bin dann mal gespannt, wie der Motor sich so verhält,

gerade was die Leistung und Fahrbarkeit angeht. Bin

doch sehr zuversichtlich, aber evtl. könnt ihr ja

dann bald einen Cobra hier wieder kaufen

LG knatterton

[Marcelleswallace]

Der Undi kauft sich eben mal nen Prüfstand..... ned schlecht

@ knatterton

Wie fährst du denn deinen 210 er ? Fudi oder Kodi ?

Greez

[Johnny_Linz]

Der Undi kauft sich eben mal nen Prüfstand..... ned schlecht

Stimmt ! ned schlecht

[undis racing team]

Der Undi kauft sich eben mal nen Prüfstand..... ned schlecht

Das stimmt so nicht, ich kenn wen der ihn jetzt hat und bin vertraut mit der Bedienung

der S&S newline ist auch in vorreso schön zufahren, Optisch spricht er mich nicht an!

Bearbeitet 14. Oktober 2010 von Undi

[Benni1977]

Das stimmt so nicht, ich kenn wen der ihn jetzt hat und bin vertraut mit der Bedienung

der S&S newline ist auch in vorreso schön zufahren, Optisch spricht er mich nicht an!

Was kannst du denn zur Lautstärke sagen? Deutlich leiser als die üblichen Resoanlagen?

[Marcelleswallace]

der S&S newline ist auch in vorreso schön zufahren, Optisch spricht er mich nicht an!

Keine Möpse wa ?!?

[undis racing team]

Was kannst du denn zur Lautstärke sagen? Deutlich leiser als die üblichen Resoanlagen?

Leiser war er! Deutlich leiser nicht, zumindest nicht auf dem roller, mit sehr grossen auslass und viel steuerzeit! Riessen Membran und offenen Vergaser!

Schöner sound, dumpf und nicht blechern!

Bearbeitet 14. Oktober 2010 von Undi

[undis racing team]

Keine Möpse wa ?!?

Ich mag mehr die Rundungen!

[Marcelleswallace]

Jochen ,

Welche Steuerzeiten hast dem 210er gegeben ?

Bearbeitet 14. Oktober 2010 von Marcelleswallace

[undis racing team]

Jochen ,

Welche Steuerzeiten hast dem 210er gegeben ?

Kann ich erst nächste woche posten, war ein zukauf motor, messe ich aber!

[knatterton80]

So...

habe den Cobra 220 am Samstag untergebaut und am Sonntag dann

die erste Probefahrt gemacht. Mein Fazit:

Absoluter Dampfhammer Der Auspuff kommt recht früh

und dermaßen heftig, das es einem ein breites Grinsen ins Gesicht

zaubert Ich habe das Ding absolut unterschätzt...beim

auf die Ampel zurollen, die dann auf grün umsprang, habe ich den

"Hahn" aufgerissen und da ging der Ofen mal so dermaßen in die

Höhe...das Nummernschild schliff auf der Straße und die Leute auf

dem Gehweg blieben geschockt stehen Es fehlte nicht

viel und es wäre ein super "Überschlag" geworden. Das witzige

daran...es war der zweite Gang Also ich kann das Ding

nur empfehlen

Habe bis heute einige Anlagen gefahren:

damals einen PSP und PM auf 166er. Dann einen Taffspeed, PM,

S.I.P (JL) sowie kurz einen RZ auf dem 210er. Und nun den Cobra.

Also das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht

Einziges Manko:

- der Sound ist nicht so dumpf und Kernig wie beim JL / PM. Er

klingt eher blechern

- er dreht nicht ganz so weit aus wie der S.I.P / JL

Ich werde mir im Winter einen (ultra)langen 4. Gang einbauen.

Da er bei dem jetzigen kurzen 4. sofort mitten im Reso ist, er-

hoffe ich mir dadurch vor den Reso zu kommen und somit das V-MAX

zu erhöhen. Momentan ist er bei ca. 130 km/h. Mit dem S.I.P waren

es knapp ca. 140 km/h.

Trotz des, im ersten Augenblick scheinenden, "hohen" Preis ist er

jeden Cent wert. Verarbeitung & gerade die Leistung sind absolt

momentanes Setup:

Worb5 überarbeiteter 210er (Kolben, Kanäle, Boostport, Auslass)

Worb5 Kopf mit integrierter 1,5 mm KoDi (QK = 1,4 mm)

Worb5 Lippenwelle, 60 mm, gewuchtet

Malossi Membran mit standart Malossiplätchen

30er PHBH Vergaser

Cosa Kupplung (mit verstärkten Federn & aufgeschw. Ring)

kurzer 4. Gang

Cobra 220 Auspuff

Lüfterrad von ner 200er Cosa mit E-Starter (ohne Kranz)

Zündung 17°

Im Winter soll umgebaut werden auf:

vernünftigen Membrankasten & Plätchen

Mikuni oder PWK Vergaser 34 - 35 mm

langer 4. Gang

Boostport und Überströmer 100%ig auf Zylinder anpassen

(momentan nur auf "standart" Malossi gefräst)

evtl. Vespatronic

LG knatterton80

[Patricks]

Welche Cobra hast 1,2,3 ??

[cabanoz]

So...

Ich werde mir im Winter einen (ultra)langen 4. Gang einbauen.

Da er bei dem jetzigen kurzen 4. sofort mitten im Reso ist, er-

hoffe ich mir dadurch vor den Reso zu kommen und somit das V-MAX

zu erhöhen. Momentan ist er bei ca. 130 km/h. Mit dem S.I.P waren

es knapp ca. 140 km/h.

Cool, dass Du mit Deinem Auspuff so zufrieden bist, aber das mit dem 4. Gang würde ich mir echt überlegen. Wenn Du vor Reso kommst quält sich die Kiste doch wieder bis sie im Reso ist. Ich wäre froh, wenn ich im Ganganschluss wieder voll im Reso stände. Allederdings haben wir es hier etwas hügelig. Bei echten Vmax 140 würde ich mir eh schon etwas ins Höschen machen.

[knatterton80]

Ich habe den Puff gebraucht gekauft. Ich habe vor dem

Kauf dem Marco von Pipedesign ein Foto des Auspuffes

zugeschickt. Seine Antwort ist / war:

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Hallo,

Es gibt nur die folgenden Modelle:

Cobra 220 = Cobra 220 I

Cobra 220 II

Cobra 220 III

Von der extremen Cobra III sind keine Exemplare im Umlauf. Von der Cobra 220 II sehr wenige.

Sehr wahrscheinlich handelt es sich auf dem Bild um eine Cobra 220 I.

Gruß, Marco

--------------------------------------------------------------------------------------------

LG knatterton

[knatterton80]

Cool, dass Du mit Deinem Auspuff so zufrieden bist, aber das mit dem 4. Gang würde ich mir echt überlegen. Wenn Du vor Reso kommst quält sich die Kiste doch wieder bis sie im Reso ist. Ich wäre froh, wenn ich im Ganganschluss wieder voll im Reso stände. Allederdings haben wir es hier etwas hügelig. Bei echten Vmax 140 würde ich mir eh schon etwas ins Höschen machen.

Sry, ein wenig falsch ausgedrückt. Ich meine mit vor Reso, Resobeginn

Natürlich möchte ich mich nicht erst hinlegen müssen und dann hoffen, das die Straße

Berg ab geht um in den Resobereich zu kommen Werde es wohl mit einem langen

4. versuchen. Sollte der zu lang sein, nehme ich meinen alten originalen 4. Mir ist

der kurze 4. einfach zu kurz (ist halt mein Gefühl)...

Die Angabe von den 140 km/h bezog sich auf den Wert, den mein Kumpel mit seiner R6 auf

dem Tacho hatte. Bei Piaggio ist das ja immer so eine Sache

Aber bei "140" merkt man das die "Dinger" nicht für solche Geschwindigkeiten gedacht sind.

LG knatterton

Bearbeitet 19. Oktober 2010 von knatterton80

[Benni1977]

So...

habe den Cobra 220 am Samstag untergebaut und am Sonntag dann

die erste Probefahrt gemacht. Mein Fazit:

Absoluter Dampfhammer Der Auspuff kommt recht früh

und dermaßen heftig, das es einem ein breites Grinsen ins Gesicht

zaubert Ich habe das Ding absolut unterschätzt...beim

auf die Ampel zurollen, die dann auf grün umsprang, habe ich den

"Hahn" aufgerissen und da ging der Ofen mal so dermaßen in die

Höhe...das Nummernschild schliff auf der Straße und die Leute auf

dem Gehweg blieben geschockt stehen Es fehlte nicht

viel und es wäre ein super "Überschlag" geworden. Das witzige

daran...es war der zweite Gang Also ich kann das Ding

nur empfehlen

Ich persönlich würde so ein Verhalten eher als "unfahrbar" für den täglichen Gebrauch ansehen.

Bin letztens den Roller von einem Kollegen gefahren, welcher auch sehr früh und sehr schlagartig in Reso gegangen ist. Um gemütlich und vorallem kontrolliert zu fahren musste man dabei immer vor dem Resobereich schalten damit man nicht ungewollt Kontakt zum Vordermann hatte.

[knatterton80]

Ich persönlich würde so ein Verhalten eher als "unfahrbar" für den täglichen Gebrauch ansehen.

Bin letztens den Roller von einem Kollegen gefahren, welcher auch sehr früh und sehr schlagartig in Reso gegangen ist. Um gemütlich und vorallem kontrolliert zu fahren musste man dabei immer vor dem Resobereich schalten damit man nicht ungewollt Kontakt zum Vordermann hatte.

NEE, nicht fahrbar...Das ist genau das was ich brauche Ich möchte schön kräftig

und schnell beschleunigen. Und wenn dabei im ersten, zweiten zur Not auch noch im dritten

Gang das Rad hoch geht, dann ist mir das auch egal Nach einer Zeit weiss man ja,

wie und wann der Auspuff kommt. Und andere haben auf meinem Roller nichts zu suchen

Also unfahrbar ist für mich was anderes. Ich finde es so wie es ist, echt schön. Ich

habe lange nach genau so einem Auspuff gesucht. Und wenn man "verhalten" am Hahn dreht,

dann kann man auch locker und gescheidig fahren. Wenn einem der Schub dann zu viel sein

sollte, dann kann man ja Gas weg nehmen, oder bremsen. Für Leute, die locker und gemütlich

mit einem etwas getunten Motor durch die Gegend zuckeln, ist es eventuell der falsche

Auspuff. Aber für Leute die einen richtigen "Männerauspuff" suchen ist das ein wahrer

Traum

Bearbeitet 19. Oktober 2010 von knatterton80

[Tom Turbo]

Muß ich jetzt direkt an den Kollegen aus dem SF-Falc-Topic denken, der auch einen Motor wollte "wo es ihn hinten runter reißt".

Nachdem er dann sowas hatte und sich einmal bei einer Ausfahrt ausgiebig auf die Go* gelegt hat, wollte er auf einmal doch einen "sanfteren" Anstieg.

Aber wenn's Dir gefällt, is eh alles in Ordnung.

[knatterton80]

he he, das ist dann natürlich dumm gelaufen

Also ich bin wie oben bereits mehrfach erwähnt absolut begeistert

von dem Teil. Ich kann den Auspuff mit besten Gewissen und ohne

Bedenken weiter empfehlen. Einfach nur genial

LG knatterton

[Patricks]

Muß ich jetzt direkt an den Kollegen aus dem SF-Falc-Topic denken, der auch einen Motor wollte "wo es ihn hinten runter reißt".

Nachdem er dann sowas hatte und sich einmal bei einer Ausfahrt ausgiebig auf die Go* gelegt hat, wollte er auf einmal doch einen "sanfteren" Anstieg.

Aber wenn's Dir gefällt, is eh alles in Ordnung.

Man muss schon fahren auch können