Federlänge Gemischregulierschraube SI 20.20

[Fantic]

Hallo zusammen, ich nehm gerade einen 94èr PX 80 e Lusso in Originalzustand nach mehrjähriger Standzeit wieder in Betrieb.

Momentanes Problem: Die Motordrehzahl bleibt nach dem Gaswegnehmen noch einen guten Tick zu lange oben, was besonders beim Schalten stört.

Folgendes wurde bereits gemacht:

Vergaser Ultraschallgereinigt, der (undichte) Schwimmer sowie das Schwimmernadelventil wurden erneuert.

Es wurde ein neuer Vergaserdichtsatz verbaut, inklusive der Dichtung zur Vergaserwanne hin.

Mein Problem jetzt: Die Verstellung der Gemischregulierschraube zeigt überhaupt keine Wirkung.

Auffällig ist, daß ich deren Feder selbst bei bis Anschlag reingedrehter Schraube noch ein paar Millimeter auf der Schraube hin und her schieben kann.

Für mich gibt es jetzt zwei Möglichkeiten: Entweder ist da eine falsche Feder verbaut, oder die Schraube geht nicht weit genug reinzudrehen, warum auch immer.

Von daher meine Frage: Hat wer gerade einen SI 20.20 rumliegen und könnte mal die Federlänge in entspanntem Zustand grob nachmessen?

Vielen dank schon mal, Grüße, Fantic

Bearbeitet 28. Juli 2010 von Fantic

[PK_MILKA]

Von daher meine Frage: Hat wer gerade einen SI 20.20 rumliegen und könnte mal die Federlänge in entspanntem Zustand grob nachmessen?

Vielen dank schon mal, Grüße, Fantic

Es sind grob oder normal gemessen 9mm

[carsten70]

Kann man denn die Spitze der Schraube sehen, wenn die Schraube ganz drin ist?

Evtl ist eine falsche Schraube verbaut? Mit falschem Gewinde vom SI24?

[LoudPipe]

Vielleicht ist ja auch das Gewinde am Vergaser hinüber? Wäre ärgerlich!

[Fantic]

Vielen Dank schon mal für die Antworten, morgen leg ich nochmal einen Schraubernachmittag ein und vergleiche die Federlänge. Vielleicht krieg ich ja auch raus, wie weit die Schraube wirkich reingeht. Aufgrund des Zustandes und der Historie (ein Vorbesitzer, keine 10.000 gelaufen und alle Inspektionen in der Werkstatt gemacht) geh ich zunächst mal davon aus, daß da die richtige Schraube drin ist.

Die Spitze der Schraube seh ich übrigens nicht... Sollte man das?

Bin aber auch Vespa-Neuling, wie ihr wahrscheinlich spätestens jetzt gemerkt habt, und so einen merkwürdigen Vergaser hab ich noch nie bei einem Zweitakter gesehen

Grüße, Fantic

[Fantic]

Vielleicht ist ja auch das Gewinde am Vergaser hinüber? Wäre ärgerlich!

Mist, genau das ist es! Hab mir gerade noch mal alles ganz genau angeschaut: 9 mm Federlänge hab ich auch, aber die Schraube lässt sich nicht mehr gerade reindrehen. Die ersten Gewindegänge im Gehäuse sind hinüber.

Reparatur scheint mir schwierig zu sein, von daher geh ich mal auf die Suche nach einem intakten Vergasergehäuse - Mit der Regulierschraube.

Wenn einer was zum fairen Preis da hat, bitte melden. Nehme natürlich auch einen kompletten Vergaser. Ist übrigens Getrenntschmierung und solls auch bleiben.

Bezeichnung des Vergasers ist wie gesagt SI 20.20 D, auf einem Blechfähnchen an der Schwimmerkammerdeckelschraube (was für ein Wort ) steht noch R 589.

Bearbeitet 29. Juli 2010 von Fantic

[carsten70]

Mist, genau das ist es! Hab mir gerade noch mal alles ganz genau angeschaut: 9 mm Federlänge hab ich auch, aber die Schraube lässt sich nicht mehr gerade reindrehen. Die ersten Gewindegänge im Gehäuse sind hinüber.

Reparatur scheint mir schwierig zu sein, von daher geh ich mal auf die Suche nach einem intakten Vergasergehäuse - Mit der Regulierschraube.

Wenn einer was zum fairen Preis da hat, bitte melden. Nehme natürlich auch einen kompletten Vergaser. Ist übrigens Getrenntschmierung und solls auch bleiben.

Bezeichnung des Vergasers ist wie gesagt SI 20.20 D, auf einem Blechfähnchen an der Schwimmerkammerdeckelschraube (was für ein Wort ) steht noch R 589.

Da das Gewinde schon defekt ist, probier mal im ausgebauten Zustand das Gewinde mit der Schraube zu reparieren. Passt denn die Steigung des Gewindes mit der des Vergasers überein? Gibts bei der 80er verschiedene Schrauben, wie bei der 200er?

Bearbeitet 29. Juli 2010 von carsten70

[Fantic]

Da das Gewinde schon defekt ist, probier mal im ausgebauten Zustand das Gewinde mit der Schraube zu reparieren. Passt denn die Steigung des Gewindes mit der des Vergasers überein? Gibts bei der 80er verschiedene Schrauben, wie bei der 200er?

Gewinde passt (leider), ist schon die richtige Schraube. Vielleicht wäre es noch eine Option, die ersten 2-3 kaputten Gewindegänge auf der Standbohrmaschine weg- bezw. aufzubohren, dahinter siehts noch gut aus. Ich mach sowas allerdings selten und versprech mir da auch nicht allzuviel von. Einen Versuch wärs aber vielleicht Wert.

EDIT: Erfolg auf ganzer Linie! Der Tip von Carsten70 hats gebracht. Vergaser in den Schraubstock, Schraube so gerade wie möglich angesetzt und einen dezenten Schlag mit dem Hämmerchen. Gewinde der Schraube hat sofort gegriffen, Schraube geht jetzt ohne große Mühe ganz rein, so daß ich jetzt auch deren Spitze im Vergaser sehe.

Nochmal vielen Dank an Alle! Ach ja, Vergaser such ich jetzt erstmal keinen mehr.

Bearbeitet 29. Juli 2010 von Fantic