LML Sensation Zuendung mit ext. Pickup

[MiNiKiN]

Hab mir das Teil gerade gekauft - hat da jemand ein Bild in eingebautem Zustand (am Besten mit abgebautem LüRa). Irgendwo hier im GSF war das schon mal abgebildet aber ich finde es beim besten Willen nicht mehr.

cheers

[clphub]

Schreib mal den freakmoped an, der hat grad einen LML motor mit der Zündung gemacht und sicher auch Photos davon

[chefkoch123]

des is aber ned die original lml zündung!

[gattinator]

Ein Bekannter hat da auch grad einige von erhalten, die der verstorbene Vorbesitzer wohl mal selbst aus Indien mitgebracht hat. Heut das erste mal gesehen...kannte die vorger auch nicht

Bearbeitet 28. Juli 2010 von gattinator

[clphub]

des is aber ned die original lml zündung!

Is original, da gibts unterschiedlichste LML-konsrukte

[chefkoch123]

waren die schon in den membranmotoren verbaut? oder kanns sein dass das noch die alten lml motoren waren?

[clphub]

Auch Membran, der fmp hat grad so einen liegen

[chefkoch123]

sehr cool! muss ich mir mal anschauen kommen

[MiNiKiN]

Gibts auch bei SIP

und stammt davon: Bilderlink

[clphub]

Dürftens bei vershciedenen verbaut hab, eben auch bei LF

[RATTENMOPPET]

Auch Membran, der fmp hat grad so einen liegen

meine membran LML hat den pickup unterm schwungrad.

Bearbeitet 29. Juli 2010 von RATTENMOPPET

[chefkoch123]

ja meine auch, drum war ich ja so verwundert!

[Tom Turbo]

Hier hab ich mal paar Bilder gepostet, vielleicht hilft das.

Edit fragt noch: Welche CDI willst Du mit der Zündung verwenden?

Bearbeitet 29. Juli 2010 von scth2000

[MiNiKiN]

CDI: Ignitech DCCDIP2 - dazu gibts in Technik Allgemein auch ein Topic von mir.

Danke fuer die Bilder.....ich glaub wir muessen uns wenn ich wieder in Graz weile mal kurzschliessen - so von Tueftler zu Tueftler.

[MiNiKiN]

Hat jemand ne uebrige Statorgrundplatte vom PX-Typ LML-motor (wie in SCTH2000s verlinkten Bildern) - meine XL-Platte hat die drei Bohrungen zur Befestigung der Grundplatte am Gehaeuse nicht.

[Tom Turbo]

Danke fuer die Bilder.....ich glaub wir muessen uns wenn ich wieder in Graz weile mal kurzschliessen - so von Tueftler zu Tueftler.

Kannst Dir den Motor inkl. Zündung gerne mal vor Ort anschauen, kein Thema.

[T5Pien]

grds. bin ich jeder technikneuerung im bereich lf gegenüber sehr aufgeschlossen aber hier hätte ich doch bedenken bzw. verstehe nicht ganz die vorteile

so ein pickup geht doch nicht alle nase lang kaputt, sondern vielleicht mal alle paar jahre. liegt es unter dem lüfterrad nicht auch etwas geschützter, als nur bei der lüra-abdeckung ? muss diese möglicherweise nicht auch getauscht werden ? beim tausch eines gefekten pickups muss doch eh gelötet werden und das geht mit ausgebauter zgp, egal ob diese hier oder die standart vespa besser.

der magnet fürs pickup ist ausserhalb des lüfterrads angebracht, wenn ich das bild richtig deute, oder ? falls ich sowas verbauen würde, hätte ich bauchschmerzen wegen der wuchtung und würde es ganz sicher zum kobold schicken. alleine schon wegen des herstellungslandes - möglicherweise ist das ja nur ein vorurteil von mir, aber die ca.15 euro mehr wäre mir mein motor schon wert.

wenn der magnet tatsächlich ausserhalb am lüra befestigt ist, müsste man das doch mit etwas geschickt nachbauen können - naja vielleicht nicht so schön, aber dennoch, so dass es funktioniert.

auf der beedspeed seite waren nicht sonderlich viele info´s - woanders habe ich bisher nicht geschaut. was bringt dieses teil ausserdem für vorteile, mal abgesehen vom schnellen pickupwechsel ? ist es leichter, variabler zzp ? hat jemand vielleicht ne anleitung als pdf etc. ?

[Blue Baron]

So ein richtiger Vorteil ist da nicht glaube ich, liegt wohl eher am Hersteller der Zündanlage. Die Piaggio Automaten haben das ja auch so....

[T5Pien]

So ein richtiger Vorteil ist da nicht glaube ich, liegt wohl eher am Hersteller der Zündanlage. Die Piaggio Automaten haben das ja auch so....

echt ? wußte ich gar nicht. welche meinst du jetzt damit - richtung z.b. pk 50 automatik oder skr oder noch neuer in richtung gts,lx ?

[MiNiKiN]

Also Hosen runter: Ich verbau das Teil nur weil ich eine programmierbare Zündung von Ignitech mit Schaltausgaengen für die H2O-Einspritzung fahre.

Ich habe bisher versucht den originalen Pickup der PX-Zündung als OT-Signalgeber für obige zu verwenden. Das Problem ist aber mMn dass das eigentliche Pickupsignal durch die durch die anderen Magnete verursachten überlagerten Signale gestört wird und dies meine Ignitech-CDI hochgradig verwirrt (in bestimmten Drehzahlbereichen triggert eine andere "Zacke").

Um ein Stoerungsfreies Pickupsignal zu erhalten bau ich jetzt auf das Teil mit externem Pickup um.

Danke für die Hinweise betreffend Quali und Wuchtung - das hatte ich sowieso vor sobald die Funktion des Systems gegeben ist.

Hier übrigens mal ein Signal der PX-Zuendung (Pickup):

Die positive Welle ist das Spannungssignal des Pickup, die drei negativen die für diese Anwendung unnützen der Magneten.

[barnie]

So ein richtiger Vorteil ist da nicht glaube ich, liegt wohl eher am Hersteller der Zündanlage. Die Piaggio Automaten haben das ja auch so....

... der Vorteil ist, dass nun eine weitere Generatorspule unter dem Rotor Platz hat => mehr LiMa-Leistung.

Bei den Au-Tomaten ist übrigends kein Magnet auf dem Polrad, sondern ein Eisenstreifen verschweisst (~40° lang), der Magnet ist in der Pickup-Spule.

[chefkoch123]

soweit ich das heute richtig gesehen hab waren am pickup metallspäne, das würde wohl heissen dass der magnet im pickup sitzt, oder?

[Tom Turbo]

Bei den Au-Tomaten ist übrigends kein Magnet auf dem Polrad, sondern ein Eisenstreifen verschweisst (~40° lang), der Magnet ist in der Pickup-Spule.

Ist auch hier so, ist nur ein umgebogener/verschweißter Metallstreifen.

[freakmoped]

yes. die zündung ist auf einem inder 125/150 si membran motorblock drauf den ich gerade aufgebaut & getunt habe

fotos ohne lüra sind leider nicht vorhanden! sry

[ApeDiCaccia]

Sehe ich das richtig, dass die Grundplatte mit nur einer Schraube gehalten wird?

[mika4real]

Nein