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Was fahrt Ihr eigentlich ausser Roller...


ScooterBastard

Ich fahre (auch im Alltag):  

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Mhhhm - schätze mal ich gehör wohl einer minderheit an: obwohl, da es für Blechroller (Lambretta), Plastikroller (SKR 172), Motorrad (Honda Hornet) & Auto (Omega) eine extra Spalte gibt ist es doch nicht sooo anwegig....

Bin bis jetzt zumindest der einzige....

- schmied

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Top-Benutzer in diesem Thema

Da muss ich auch noch meinen Senf dazugeben.... :-D

VW Bus T3, Vespa Rally und Lusso-GS ne LI 150 und einen fiesen kleinen Cut-Down.....hehe

Da könnte man gleich ne Umfrage starten wo man hier im Ruhrgebiet und Umgebung im Dreck wühlen kann.....Steinbruch, Brachflächen usw.....

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Schlatroller, Passat, Toyota-Corolla, demnächst BMW und wenn mal gar nix anderes geht die Sfera meiner Frau aber ich sag euch es gibt kein Fahrzeug was so wenig gewartet wird wie die Karre aber will einach nicht auseinanderfallen :-D

Sebastian

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Sers,

ich hab bloß meine 200er zum rumheizen und in die Arbeit fahren, fürn Winter und Langstrecken noch nen E36 BMW (genau konkret schwarz, tiefer und mit Breitreifen :grins: )

Gruß Tom

P.S.: Mein narrischer Bruder hat ne Pfünf und nen Lancia.... er kann einfach nicht vom Itaker-Schrott lassen und lernt nichts dazu! :plemplem:

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  • 2 Wochen später...
  • 2 Wochen später...

Ganz große Moppeds gewöhne ich mir gerade ab (bin dann ehr der Todfahrkandidat..), habe ein Teilauto mit meiner Freundin und eine XT 500, die aber gerade ein Mehrjahresschläfchen hält.

Bearbeitet von 79er
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    • Jo, so hab ich das auch immer gemacht aber wenn’s klackert und ich nicht weiss, ob ich das Kolbenbolzenlager mal gewechselt hab oder jetzt auch noch das Pleuel durch ist, fang ich an, mich zu fragen, ob man das nicht irgendwie doch zumindest in Keilschrift mal ablegt. Gibt ja auch nicht nur die Vespas, die einem ein paar verdaddelte Wartungsarbeiten grosszügig verzeihen…
    • Hi zusammen   Ich habe Probleme mit einem Anlasser. Batterie ist stark genug, Anschlüsse sind korrekt (der Austausch-Anlasser läuft).   Beim Betätigen des Anlasser-Knopfs springt das Ritzel raus und kommt sauber auf die Polradverzahnung. Nach einer, zwei, drei Umdrehungen dreht das Ritzel nicht mehr mit und die Welle dreht weiter (Ritzel ist dann immer noch auf dem Polrad drauf).   Weiss jemand woran das liegt?   Danke für Hilfe. LG Räfe 
    • Hi zusammen Ich hab den Motor nochmals zerlegt um eine stärkere Feder bei der Schaltklaue zu verbauen. Hab dabei Schleifspuren am Polrad (von Schrauben der ZGP) festgestellt. Die streifen, wenn der Motor warm ist... hab das mal korrigiert (ist eigentlich merkwürdig, weil alles so ist, wie zuvor).  Motor/Getriebe wird jetzt nicht mehr so heiss, direkter Vergleich ist wegen fehlender Umgebungstemperatur von 28° zwar nicht gegeben... Gummigestank ist auch nicht mehr.  Wie auch immer, Problem scheint verpufft zu sein. Danke euch für eure Hilfe! 😊  LG R.
    • Ja, genau, das variiert von Zylinder zu Zylinder 200er GG laut Anleitung aber 7 mm     
    • schaut MEGA lecker aus! Wird am Woe direkt nachgezaubert
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