Setup so in Ordnung?

Paichi · 31. Juli 2010

Auf Seite 3 geht's um den "Klemmer". Bilder sind dabei.

Weiter unten gehts um den Reso ;)

Hi,

wollte nur mal eure Meinung zu meinem geplantem Setup hören. Soll alltagstauglich sein, da's der Roller für die Frau wird:

Polini 130 Doppelansauger mit GS-Kolben (direkt wird dicht gemacht)

PM40 Auspuff (geht der HZ auch?!Oder doch VSP?)

Malossi Ansaugstutzen

30er PHBH Vergaser

XL2-Kupplung

Mazzu Rennwelle 20/20

XL2-Zündung

2,54er Übersetzung (oder ist 2,86er besser?)

Wie gesagt, soll kein High-End Tuning sein. Eben für die Dame und von demher in erster Linie langlebig.

Verbesserungsvorschläge?

Danke & beste Grüße,

Paichi

Bearbeitet 12. Februar 2011 von Paichi

janoh · 31. Juli 2010

Wieso grad n DoA?liegt noch rum?

Paichi · 31. Juli 2010

Genau. An den komm ich recht günstig ran. Hat zwar ne kleine Riefe, aber nachgehohnt muss wegs des GS-Kolben ja eh werden.

Gruß

Bearbeitet 31. Juli 2010 von Paichi

Deep4 · 31. Juli 2010

Würde eher 2,86er Primär fahren - bei 2,54 könnte es eng werden mit Ganganschluss...

Paichi · 31. Juli 2010

Hab ich mir fast gedacht. Alles klar, dann werd ich mal die 2,86er auf die Eeinkaufsliste schreiben.

Gruß

**Spiderdust** · 31. Juli 2010

oder 2.56 mit DRT ritzel. obwohl ich auch überlege, die geradverzahnte 2.56 wieder rauszuschmeißen, das pfeifen geht mir tierisch auf den sack.

rod'n'roll · 31. Juli 2010

also ich persönlich würde ja eher zu nem koso gaser tendieren. der einfachheit halber. und wenn du noch ein wenig zeit ins porten (oh gott, plaste-slang) und co investierst, sollte er mit pm40 eig auch die lange primär ziehen.... ich finde, vor allem wenns für die frau ist, die 2,86er schon recht nervös zu fahren..

bull · 31. Juli 2010

ich schliesse mich auch dem meines "vorschreibers" an - vonwegen einer 2.86iger ... finde diese übersetzung ist gerade mal gut genug für einen guten 102er oder wenns langhub sein muss, dann für einen malossi und meinetwegen für einen 121iger pinasco, ABER um gottes willen - für einen POLINI ?????????? .... ist doch der grösste schwachsinn!!!!!

seit weiss nicht - 25ig jahren .... fährt man den mono-polini aufs 24iger und den doppel könnte man sogar aufs 29iger fahren und keine sau regt sich auf und fährt GUT damit - und vonwegen ganganschluss problem ... dieses manko ist ja überhaupt erst aufgedrehten, seit es so "hochwertige" drehzahlauspuffs gibt (ist jetzt NICHT negativ gemeint!!!), welche den zyli. bis dreiviertelleistung verhungern lassen und sich dann erst entfallten....

wennst - gerade für das fräulein - eine gemütliche ALLTAGSREUSSE zusammenzimmern möchtest, dann spar dir die kohle für so einen teuren auspuff und kauf dir eine polini-schnecke oder eine banane - schraub den rauf und du wirst einerseits kein ganganschluss-problem haben und andererseits könntest die signora romantisch zum essen einladen!!!!!!!!!!!!!!!!

sicherlich könnte es jetzt mal sein, dass genügende negativ-meldungen auf meine antwort kommen könnten, allerdings ist das was ich schreibe mal begründet - fahre selbst einen minderwertigen 130ige DR aufs 2.86iger und für diesen zylinder ist es echt schon grenzwertig ... ist definitiv zu kurz - ausser man hat ein REINES STADTMOPPERL, dass nur von ampel zu ampel tuckern soll!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

wenn man das noch auf den polini aufrechnet - welcher ja schon p&p um ein paar PS mehr hat - wäre es das grösste sakreleg!!!

viele die hier mit schreiben und fahren, haben ihre motoren von haus aus schon auf anregungen und niederschriften anderer - ggefräst, augeschweisst, poliert und bearbeitet zusammengebaut - OHNE den verwendeten zylinder mal orig.gefahren zu sein, um zu vergleichen wie das ding überhaupt so mal geht ...

gerade den von dir gewünschten doppelsauger polinski...ist ein recht lässiger zylinder, bei dem genügt es schon, wennst einen normalen 24iger gaser, ein hp4 rad und meinetwegen einen zirri-silent aufs 24iger drunterhängst ... um hausmeistererliche ergebnisse zu erzielen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

lg

güni

rod'n'roll · 31. Juli 2010

ich finde deinen post super.. nur der rat zum zirri silent passt net so ganz dazu.

bull · 31. Juli 2010

thx

darum hab ich ja "meinetwegen" geschrieben - der zirri ... ist ja auch schon ein alter herr, welcher nicht so top ist, wie die vom kollegen ausgesuchten puffs!!!

lg

güni

rod'n'roll · 31. Juli 2010

also ich persönlich würde da zum hammerzombi und 30er koso tendieren, das ganze mit ner 2,56er primär zusammen stecken und schauen, obs den vierten zieht, asonsten halt mit drt ritzeln die überseztung ändern...

mfg basti

Paichi · 1. August 2010

Ok, preislich ist beim HZ und beim PM (mit Dämpfer) ja nix mehr um. Dann wird wohl der HZ das Rennen machen, der gefällt ihr ja eh besser

Die Mopethe wird überwiegend in der Stadt bewegt werden, hin und wieder natürlich auch Überlandfahrten. Kann mir noch jemand verraten, welche Vmax bei ner 2,86er und welche bei ner 2,56er drinnen wäre?

Achja, geportet denke ich wird nicht. Der Drehschieber kommt lediglich weg und das Gehäuse wird schön angepasst.

Tausend Dank schonmal und beste Grüße

Bearbeitet 1. August 2010 von Paichi

heizer · 1. August 2010

Hammerzombi 2 würde ich nicht fahren.

ist ziemlich drehzahllastig was ich so weiss

Paichi · 13. August 2010

So, haben uns jetzt für ne 2,86er entschieden. Kann ich ne ganz normale fahren oder sollte ich besser das REPKIT verbauen? Das riesen Leistungsmonster wird es ja nicht werden. Auspuff wird nebenbei der HZ.

Danke & Gruß

Bearbeitet 13. August 2010 von Paichi

heizer · 13. August 2010

So, haben uns jetzt für ne 2,86er entschieden. Kann ich ne ganz normale fahren oder sollte ich besser das REPKIT verbauen? Das riesen Leistungsmonster wird es ja nicht werden. Auspuff wird nebenbei der HZ.
Danke & Gruß

Repkit ist nie verkehrt, ich verbaue das mittlerweile bei jedem Motor.

ach so der Undi verkauft da gute zu einem super Preis.

Paichi · 13. August 2010

Alles klar, auf die paar Euro kommts ja eh nicht an. Meinst du beim Undi die RepKits oder Hammerzombie?

Beste Grüße

BerlinerSpezial · 13. August 2010

Vom Undi bekommst das Repkit. Hab ich auch, ist leicht zu montieren.

Von der 2,86 hätte ich abgeraten und lieber die 2,54 mit kurzem vierten genommen.

30er Koso würde ich auch empfehlen, der hat dann bei mir nochmal schön an Leistung draufgelegt gegenüber einem 24er Gaser.

Bearbeitet 13. August 2010 von BerlinerSpezial

Paichi · 14. August 2010

Alles klar, dann werde ich den Undi die Tage mal kontaktieren.

Danke & beste Grüße

Paichi · 2. Oktober 2010

Hi,

so der Bock ist jetzt durch den TÜV gekommen und zwar mit folgendem Setup:

Polini 133 Mono

GS Kolbenringe auf Polini Kolben

30er PHBH

2,56er Übersetzung mit DRT 26 --> 2,65er

VSP Road

RamAir Luffi

Problem ist, dass er den 4. nichtmehr zieht. 1.-3. ist ein Traum zu fahren, aber im 4. kommt er einfach nichtmehr wirklich in den Reso. Würde ein kürzeres Ritzel, sprich ein 25er (-->2,76) das Problem so lösen? Dann braucht er ja nichtmehr soviel Power und kommt schon bei geringerer Geschwindikeit in den Reso.

Danke & beste Grüße

Bearbeitet 2. Oktober 2010 von Paichi

mulin · 2. Oktober 2010

Ja, genau das dürfte dir helfen. Optimal wäre ein kurzer 4. Gang. Aber mit dem Ritzel gehts auch, aber damit werden der 1. bis 3. Gang auch kürzer.

Paichi · 2. Oktober 2010

Joa, dass alle kürzer werden ist klar. Aber der Ganganschluss ist garnicht gut. Da hat man garnicht das Gefühl, dass der irgendwann in den Reso kommt. Ich denke, die bessere und v.A. die günstigere Variante ist das DRT-Ritzel.

Zirri sind die einzigen, mit nem kurzen 4. für V50, richtig?

Gruß

**Spiderdust** · 2. Oktober 2010

kurzer 4. von DRT wird schon was bringen. würde ich eh immer empfehlen, hab' ich auch in meiner drin.

Malle Lexe · 2. Oktober 2010

Ist die Zündung, Vergaser und Quetschkante richtig eingestellt? Natürlich ist ein kurzer 4. ideal, aber ich denk ein gut eingestellter Polini mit VSP Road sollte den 4. Gang schon ziehen. Wenn du einen kurzen 4. verbaust, würde ich auch den DRT verbauen. Was hast für einen Hinterreifen?

Gruß Lexe

Paichi · 3. Oktober 2010

Vergaser, Zündung etc ist alles sauebr eingestellt. Der Motor läuft auch super in Gang 1-3, nur bei 4 gibt's eben die erwähnten Probleme.

Gruß

Malle Lexe · 3. Oktober 2010

Vergaser, Zündung etc ist alles sauebr eingestellt. Der Motor läuft auch super in Gang 1-3, nur bei 4 gibt's eben die erwähnten Probleme.
Gruß

Wie groß ist die Quetschkante?

Paichi · 3. Oktober 2010

Wie groß ist die Quetschkante?

Kann ich dir ausm Kopf leider nichtmehr sagen, muss ich morgen nochmal messen.

Gruß

Malle Lexe · 3. Oktober 2010

Würde das erstmal machen. Nicht das ich den kurzen 4. schlechtreden will, aber ich weiß einige 130er die den 4. ohne Probleme ziehen. Der VSP Road soll ja schon auch Leistung von unten bringen. Ich hab mal nen 136er gemacht mit 25er Dello und PM, der hat mit der 2.54er den 4. Gang gezogen. Natürlich musste man den 3. fast immer ausdrehen, aber dann hats gut geklappt.

Der kurze 4. ist mit Sicherheit zu empfehlen, ich hab auch einen, dann muß man den 3. nicht immer so ausqetschen. Aber ich denk wenns bei deinem Setup nicht ohne geht solltest du einfach nochmal am Motor beigehen.

Gruß Lexe

Paichi · 3. Oktober 2010

Dann mess ich morgen erstmal die Quatschkante, danke soweit.

Gruß

Eigenbau · 3. Oktober 2010

gibts da keine touren Pötte die mehr von unten laufen?

Paichi · 3. Oktober 2010

gibts da keine touren Pötte die mehr von unten laufen?

Eine andere Überlegung war es, einfach mal nen Polini (Banane) drunter zu schmeißen. Aber das Mädl will ihren Road behalten.

Grad noch ne kleine Tour mit gemacht, bis 90 echt top ;) Wenn der 4. doch nicht kommen würde...

Gruß

Setup so in Ordnung?

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