Setup so in Ordnung?

[Malle Lexe]

gibts da keine touren Pötte die mehr von unten laufen?

Der VSP Road, ist wie der Name schon sagt für die Straße- also Leistung von unten. Ich denk die Anlage kommt ähnlich wie der PM 40 und der kommt ja auch recht früh.

@ Paichi: Du hast schon nen 3.00er Hinterreifen drauf?

Gruß Lexe

Bearbeitet 3. Oktober 2010 von Malle Lexe

[Paichi]

3.0x10 ist hinten drauf, richtig.

Gruß

[Paichi]

So, hab jetz das DRT 25-Zähne drauf --> 2,76er.

Der 4. ist jetzt ein schöner Tourergang, wenn man den dritten ordentlich hoch prügelt verschluckt er sich allerdings im 4. immernoch und dreht nicht aus. Wenn man aber im 4. langsam beschleunigt, gehts deutlich besser.

Werde wohl mal noch am Vergaser rumspielen, z.B. die Nadel 1 höher hängen.

Gruß

[Paichi]

Haben gestern das private "Anrollern" veranstaltet. Leider hat das Abdrehen des Lüfterrads auf 1350g leider auch keinen Erfolg im Ganganschlussproblem gebracht.

Jetzt bleibt wohl nurnoch der kurze 4. Oder hat jemand sonst noch Ideen? Hier nochmal das Setup:

133er Polini mit GS Ringen, aber Polini Kolben

2,76er Primär (Surflex-DRT)

30er PHBH

VSP Road

RamAir Luftfilter

Der 4. will einfach net. Um wieviel wird der kurze 4. denn kürzer? Ein Zahn? Der Rest der Gangübersetzungen bleibt aber gleich, oder?

Danke & beste Grüße

[Spiderdust]

Gegenüber dem Standardvierganggetriebe hat der kurze 4. von DRT zwei Zähne mehr, also 48 statt 46.

Macht sich schon bemerkbar, würde sonst auch nicht so häufig Verwendung finden.

[heizer]

wo steht denn deine zündung?

kann doch irgendwie nicht sein das die kiste den 4. nicht zieht.

mein bruder hat ein ähnliches setup:

136er

v force

LTH road

2.56

und die kiste zieht den vierten

[Paichi]

Zündung steht momentan auf 17°. Da der Motor die anderen Gänge damit super zieht habe ich am ZZP nicht weiter rumgespielt. SOll ich mal 19 oder 21 probieren?

Gruß

[heizer]

17° finde ich recht wenig.

würde mal so 19-20° probieren.

[Paichi]

Ok, dann stell ich mal 2-3° mehr ein.

Beste Grüße

[heizer]

halt auf klopfen oder klingeln achten.

sollte aber noch nichts zu hören sein

[Paichi]

So, hab jetzt 19 und 21° probiert. Leider hat's nichts gebracht, außer dass der Motor das Klopfen begonnen hat.

Am MO kommt das DRT mit 48 Zähnen und dann ist das Problem hoffentlich ein für alle mal vom Tisch.

Beste Grüße

[Paichi]

So, hab jetzt das Getriebe ausgebaut und musste aber leider Reibspuren am Zylinder feststellen. Die Bilder sehen übler aus, als es sich anfühlt wenn man mit dem

Finger drüber fährt. Die Stelle am Zylinder ist nahezu nicht spürbar, die Ringe laufen komplett frei (GS Ringe), die Stelle am Kolben ist jedoch gut spürbar. Kann

ich den so wieder verbauen?

Achja: Er hat auf den 1. 50km 1x geklemmt, dann ist er ca 200km ohne Probleme bis dato gelaufen. Jetzt beim Ausbau sind mit die Reibspuren eben aufgefallen:

Tausend Dank & beste Grüße

[Paichi]

So, kurzer Vierter von DRT (48 Zähne) und der Kolben mit neuen Ringen ist verbaut.

Läuft wie ne 1!! Endlich Ganganschluss ;)

Danke und beste Grüße

[MCKN_Gerri4]

So, kurzer Vierter von DRT (48 Zähne) und der Kolben mit neuen Ringen ist verbaut.

Läuft wie ne 1!! Endlich Ganganschluss ;)

Danke und beste Grüße

Moin!

Sorry, is vll minimal Off Topic. (da es nicht um deinen, sondern um meinen Roller geht^^)

Hab'n ähnliches Setup wie du, nur 24er Gaser und HZ statt VSP.

Ich bin noch beim Einfahren, hab deswegen noch nich voll ausgedreht, aber wenn ich schon ziemlich hoch drehe im dritten Gang, komm ich auch nicht richtig in den 4.

Wenn ich dann untertourig im 4. fahr, fliegt nach ner Zeit sogar der Leerlauf rein - ist das normal bzw irgendwie logisch zu erklären?

Hab den Motor nicht selbst aufgebaut, hab keine Ahnung wie die Primär aussieht, aber habn kurzen 4. Gang (auch DRT) drin.

Du musst den dritten Gang voll ausdrehen, damit du in den vierten ballern kannst, oder?

Grüße

Marf

[Jonas B.]

So, hab jetzt das Getriebe ausgebaut und musste aber leider Reibspuren am Zylinder feststellen. Die Bilder sehen übler aus, als es sich anfühlt wenn man mit dem

Finger drüber fährt. Die Stelle am Zylinder ist nahezu nicht spürbar, die Ringe laufen komplett frei (GS Ringe), die Stelle am Kolben ist jedoch gut spürbar. Kann

ich den so wieder verbauen?

Achja: Er hat auf den 1. 50km 1x geklemmt, dann ist er ca 200km ohne Probleme bis dato gelaufen. Jetzt beim Ausbau sind mit die Reibspuren eben aufgefallen:

Tausend Dank & beste Grüße

Laufbahn so lassen, Fase seh ich keine am Auslass (kann täuschen wegen Bild usw.).

Kannst zwar das bisschen Alu mit Äztnatron rauslösen, sieht aber nicht so wild aus.

Betroffene Stelle am Kolben mit einer Schlüsselfeile gegen die Laufrichtung leicht

feilen. Sollte laufen.

Gruß

Jonas

[Paichi]

Jetzt kann ich mim 4. auch bei 60 schön durchbeschleunigen. Der DRT 4. hat leider die Angewohnheit, dass es eine Art Leerlauf zwischen 3 und 4 gibt. Liegt einfach an der Bauform.

Jedoch sollten die Gänge keinesfalls springen, tun se bei mir auch nicht. Hab aber auch die verstärkte Feder montiert.

Zylinder ist wieder drauf und geht wie ne 1

Beste Grüße