Wer fährt eigentlich T5

Jörg172 · 23. April

Besten Dank, Freitag wird eingebaut

Jörg172 · 26. April

So, Tacho ist eingebaut und funktioniert.

Stecker sind scheisse, sollten mit kabelbindern fixiert werden.

Bei dem großen Stecker auf einbaulage achten, sonst sind kontrollleuchten Fernlicht und blinker vertauscht.

Tachowelle rastet nicht richtig in Tacho ein...

Einstellungen schnell und problemlos

Probefahrt ist ausgefallen wegen Regen....

rosi · 26. April

vor 2 Stunden schrieb Jörg172:

So, Tacho ist eingebaut und funktioniert.

Stecker sind scheisse, sollten mit kabelbindern fixiert werden.

Bei dem großen Stecker auf einbaulage achten, sonst sind kontrollleuchten Fernlicht und blinker vertauscht.

Tachowelle rastet nicht richtig in Tacho ein...

Einstellungen schnell und problemlos

Probefahrt ist ausgefallen wegen Regen....

Bei mir blinkt auch die Fernlichtanzeige. Wird noch angepasst. Gibts beim kleinen Stecker auch eine Einbauvorrichtung?

Jörg172 · 26. April

Musst du um 180 Grad drehen mit dem buckel nach unten quasi...

Jörg172 · 26. April

Habe beide Stecker so gedreht das es eigentlich falsch aussieht....

rosi · 26. April

Macht Sinn. Wenn ich mir demnächst mal nicht sicher bin, bau ich auch erstmal so ein, dass es eigentlich falsch aussieht.

Bearbeitet 26. April von rosi

rosi · 28. April

Nachdem ich alles so angeschlossen habe, dass es eigentlich falsch aussieht, muss ich sagen, das Teil gefällt. Hab zwar diesen ganzen Schnickschnack noch nicht eingestellt, die Grundeinstellungen für km/h, Tank- und DZM passen aber werkmässig.

Fazit: 3 Zeiger, die in allen Fahrzuständen nicht wackeln wie ein Lämmerschwanz, gepaart mit guter Hintergrundbeleuchtung und auch guter Sichtbarkeit der Digi-Anzeigen. Gefällt mir gut.

Einziges Manko, die Stecker hätte man wie original machen sollen, damit sie a.) sicher einrasten und b.) nur richtig herum eingesteckt werden können. Dafür hätte ich auch einen Zehner mehr gezahlt aber das ist wohl Jammern auf hohem Niveau.

Bearbeitet 28. April von rosi

Arminen-Leo · 30. April

So, endlich zurück vom Lackierer.

Bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Die Farbe ist mega. Wirkt erst schwarz und bei Lichteinfall tief dunkelblau.

Jetzt wieder komplettieren. Das wird für mich die größte Herausforderung.

Grubi_67 · 1. Mai

Habe mir einen

https://www.amazon.de/dp/B08R75164S?ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details&th=1

CYCPLUS GPS Fahrradcomputer besorgt und ganz innen am Kupplungsgriffgummi

angebracht so das man es im 3 und 4 Gang gut sieht

und damit meinen mit Tachometerwelle angetriebenen Tacho abgeglichen.

Es kamen 1497 raus und das passt bei 30 und bei 110 km/h

BGM Sport Reifen mit Stahlfelgen.

Grimeca Scheibenbremsaufnahme, Die Übersetzung des Tacho habe ich so gelassen

Zur Info Servus

**vespanarr** · 2. Mai

Kann mir bitte wer die Stromaufnahme des SIP Tachos rausmessen?

Hintergrund ist der, dass es mir im Full DC Netz meine 10 A Sicherung geschmissen hat. Auf der 10er Sicherung hängt: Hardy Pumpe, AFR & EGT (beides nicht übern Tacho, sprich extern), komplette Beleuchtung.

Zeitpunkt des Sicherungswurfes: Gasstoß. Tacho war du diesem Zeitpunkt nur provisorisch angeschlossen, Leitung für Drehzahl und U Bat hingen blöd rum. Möglicherweise ist eine der Leitung auf Masse gegangen (kann ich weder ausschließen noch bestätigen) und hat dadurch n Kurzen gemacht. Wo in meinem Denken die beiden oben genannten Leitungen ja Eingänge sind, sprich spannungstechnisch entkoppelt sein sollten im Tacho.

**vespanarr** · 5. Mai

Am 2.5.2024 um 07:52 schrieb vespanarr:

Kann mir bitte wer die Stromaufnahme des SIP Tachos rausmessen?

Hintergrund ist der, dass es mir im Full DC Netz meine 10 A Sicherung geschmissen hat. Auf der 10er Sicherung hängt: Hardy Pumpe, AFR & EGT (beides nicht übern Tacho, sprich extern), komplette Beleuchtung.

Zeitpunkt des Sicherungswurfes: Gasstoß. Tacho war du diesem Zeitpunkt nur provisorisch angeschlossen, Leitung für Drehzahl und U Bat hingen blöd rum. Möglicherweise ist eine der Leitung auf Masse gegangen (kann ich weder ausschließen noch bestätigen) und hat dadurch n Kurzen gemacht. Wo in meinem Denken die beiden oben genannten Leitungen ja Eingänge sind, sprich spannungstechnisch entkoppelt sein sollten im Tacho.

So Freunde der Pfünf, ich habe den Fehler reproduzieren können:

Bei Full DC Verkabelung muss der die Leitung zur Drehzahlaufnahme an eine gepulste Quelle angeschlossen oder isoliert werden (wenn Drehzahl nicht angezeigt werden soll). Es liegen an dieser Leitung 12 V an! Daher auch das Durchbrennen meiner Sicherung.

Es ist nicht möglich, die AC Spannung (Ausgang ZGP) als Signal zu nehmen, sonst wird die Zündung zum E-Motor wenn der Tacho bestromt ist, sprich Zündung an. Für mich technisch nicht so dufte gelöst seitens SIP/Koso.

Das Steuersignal der Vape CDI hat bei mir auch nur unzureichend funktioniert (Drehzahlanzeige schwankt stark), daher habe ich den Koso Signalwandler an die AC Zuleitung an den Spannungsregler adaptiert. Jetzt habe ich alle für mich relevanten Funktionen des SIP Tachos in Funktion.

Jörg172 · 5. Mai

Am 1.5.2024 um 12:06 schrieb Grubi_67:

Habe mir einen

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und damit meinen mit Tachometerwelle angetriebenen Tacho abgeglichen.

Es kamen 1497 raus und das passt bei 30 und bei 110 km/h

BGM Sport Reifen mit Stahlfelgen.

Grimeca Scheibenbremsaufnahme, Die Übersetzung des Tacho habe ich so gelassen

Zur Info Servus

Servus, also bei Ritzel original Einstellung = 1 zeigt er viel zu viel an. Werde mal 0,75 testen mit deinem 1497.

Was haben denn so die anderen eingestellt???

Gruß Jörg

Am 1.5.2024 um 12:06 schrieb Grubi_67:

Grubi_67 · 5. Mai

Ich habe eine Grimeca drauf die hat ebenso 0,75 wie Original T5 auf 0,75.

An der Übersetzung habe ich nichts geändert in den Einstellungen. Kann ja mal schauen

Jörg172 · 6. Mai

Ok, danke. Wir haben gleich Zeit zum Testen. Sind auf dem Rückweg elba. Pisa - como - ravensburg sind unsere Haltepunkte.

Die Einstellung ist Original auf 1, daher meine Frage.

Am 1.5.2024 um 12:06 schrieb Grubi_67:

Habe mir einen

https://www.amazon.de/dp/B08R75164S?ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details&th=1

CYCPLUS GPS Fahrradcomputer besorgt und ganz innen am Kupplungsgriffgummi

angebracht so das man es im 3 und 4 Gang gut sieht

und damit meinen mit Tachometerwelle angetriebenen Tacho abgeglichen.

Es kamen 1497 raus und das passt bei 30 und bei 110 km/h

BGM Sport Reifen mit Stahlfelgen.

Grimeca Scheibenbremsaufnahme, Die Übersetzung des Tacho habe ich

Am 1.5.2024 um 12:06 schrieb Grubi_67:

Bearbeitet 6. Mai von Jörg172

**fuschnicker** · 8. Mai

Am 5.5.2024 um 08:53 schrieb vespanarr:

So Freunde der Pfünf, ich habe den Fehler reproduzieren können:

Bei Full DC Verkabelung muss der die Leitung zur Drehzahlaufnahme an eine gepulste Quelle angeschlossen oder isoliert werden (wenn Drehzahl nicht angezeigt werden soll). Es liegen an dieser Leitung 12 V an! Daher auch das Durchbrennen meiner Sicherung.

Es ist nicht möglich, die AC Spannung (Ausgang ZGP) als Signal zu nehmen, sonst wird die Zündung zum E-Motor wenn der Tacho bestromt ist, sprich Zündung an. Für mich technisch nicht so dufte gelöst seitens SIP/Koso.

Das Steuersignal der Vape CDI hat bei mir auch nur unzureichend funktioniert (Drehzahlanzeige schwankt stark), daher habe ich den Koso Signalwandler an die AC Zuleitung an den Spannungsregler adaptiert. Jetzt habe ich alle für mich relevanten Funktionen des SIP Tachos in Funktion.

An was schließe ich denn das Kabel für den Drehzalmesser an?

Ich habe auch auch auch Full DC umgerüstet.

Tacho leuchtet alles schick, aber beim DZM Anschluss stehe ich auf dem Schlauch

Elbratte · 8. Mai

Wenn Full DC hast musst Du ja die Drehzahl woanders abnehmen als am Lichtstrom. Ich kann mir nur vorstellen, dass dafür das extra Kabel ist.

An meiner Full DC Vespa habe ich das Signal über den Koso Signalfilter am Zündkabel abgenommen.

**fuschnicker** · 8. Mai

Ok, dann werde ich mir so einen Signalfilter auch mal besorgen.

Grubi_67 · 9. Mai

vor 20 Stunden schrieb fuschnicker:

An was schließe ich denn das Kabel für den Drehzalmesser an?

Ich habe auch auch auch Full DC umgerüstet.

Tacho leuchtet alles schick, aber beim DZM Anschluss stehe ich auf dem Schlauch

Steht die Erfahrung mit dem KosoFilter nicht 4 Posts darüber?

**fuschnicker** · 9. Mai

Kannst dir jetzt aussuchen, ob ich zu doof bin, oder zu faul zum lesen.
Aber vielleicht habe ich auch zu viel Zeit

**nop** · 10. Mai

Am 5.5.2024 um 08:53 schrieb vespanarr:

daher habe ich den Koso Signalwandler an die AC Zuleitung an den Spannungsregler adaptiert. Jetzt habe ich alle für mich relevanten Funktionen des SIP Tachos in Funktion.

Für's Archiv:

So?

-------------- Schema war nicht OK ---------------

**vespanarr** · 10. Mai

Am 8.5.2024 um 22:33 schrieb fuschnicker:

Ok, dann werde ich mir so einen Signalfilter auch mal besorgen.

Jou, brauchst du

**vespanarr** · 10. Mai

vor 3 Stunden schrieb nop:

Für's Archiv:

So?

-------------- Schema war nicht OK ---------------

Jup!

Ich bedanke mich mal bei dir für deine wirklich sehr gute Seite und den grandiosen (modellübergreifenden) Tips!

Hast du evtl Lust auf Lifepo4 Spiele und diese dann mit aufzunehmen?

**nop** · 10. Mai

Danke für die Blumen, @vespanarr!

Nochmal zu den Details:

Du fährst ne VAPE DC mit T5-Tacho? Digitaler DZM?

Dieser KOSO-Adapter? https://www.sip-scootershop.com/de/product/drehzahl-signalfilter-koso-drehzahlmesser-tacho-sip_KOBA0040

Dann würd' ich das mal saube3r zeichnen und hinzufügen.

Danke!

Ed:

Ach nee, wer lesen kann... .ein SIP-Tacho. Ooopsie. Aber ich füg's trotzdem hinzu, SIP-Tacho kommt auch bald: https://www.vespa-t5.org/informationen-und-daten/tachometer-sip

In der Ratten-TX ist inwischen eine AC-VAPE drin, dafür hab' ich eien R110-Regler bestellt - mal sehen ob der auch wirklich sauber tut am RPM-Ausgang.

**nop** · 10. Mai

So, die Seite zum SIP-Tacho ist noch nicht im Menü aber schon erreichbar:

https://www.vespa-t5.org/informationen-und-daten/tachometer-sip

**nop** · 10. Mai

Weiter Selbstgespräche, aber mal was anderes:

https://www.vespa-t5.org/informationen-und-daten/mrp-zylinderkopf-125

Gibt's schon Kurven auf O-Zylinder?

Jörg172 · 10. Mai

Vielleicht sollte man auch den erhöhen Wert des radumfanges erwähnen.

Bgm reifen 3,5 Zoll, 1350mm gemessen, einstellwert ist dann etwa 1497mm.

Werde das mit einer neuen schnecke nochmal prüfen....

Grubi_67 · 10. Mai

vor 1 Stunde schrieb Jörg172:

Vielleicht sollte man auch den erhöhen Wert des radumfanges erwähnen.

Bgm reifen 3,5 Zoll, 1350mm gemessen, einstellwert ist dann etwa 1497mm.

Werde das mit einer neuen schnecke nochmal prüfen....

Ja ich habe aus einer Liste irgendwo hier im Forum, den Standardwert für 10 Zoll Reifen genommen.

Das dann mit dem GPS Tacho überprüft und mich gewundert das ich weit daneben liege.

Da es bei 30zig und bei 110 km/h passt, sollte auch die eingestellte Übersetzung des Tachoantriebes richtig sein.

Beim originalen Tacho

Tachoanzeige 30 in echt 40 km/h

Tachoanzeige 140 in echt 120 km/h

sukram · 10. Mai

Elektrikfrage, da bin ich echt schlecht.

Deutsche T5 ohne Elestart, wenn ich das Fernlicht anmache, geht es nicht und die Tankanzeige geht auf Null.

Birne geht, vermute, das es im Schalter irgendwie auf Masse gelegt wird.

Habe in einem bekannten Shop den letztne Grabor-Ersatzschalter gekauft, natürlich passen weder Farben noch Belegung.

Jemand schonmal sowas gehabt ?

**nop** · 10. Mai

Lenker schon offen? Tippe auf Massefehler wenn Tankanzeige ausgeht.

Stecker vom Licht eventuell...

**Rita** · 10. Mai

kurzschluß auf dem lilanen Kabel....

zieh mal den Stecker der scheinweferbirne ab und steck den falschrun, so daß nur schwarz an dem Pin um 9uhr anliegt

dann nimm bissl loses Kabel.... an den Pin um 3 uhr und tippe das andere Ende an grau am lichtschalter

berichte!

Rita

Wer fährt eigentlich T5

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