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Wer fährt eigentlich T5


alan87

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Am Ende sieht es genauso besch**** aus wie die LED Scheinwerfer für die Rundköppe. Aber anscheinend MUSS ja ne ü40 Jahre alte Vespa mittlerweile technisch aus dem Jahr 2024 kommen, wenn ich mir in Summe anschaue was alles da dran gebimmelt wird :whistling:

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jetzt ist der T5-Virus bei mir im im kinzigtal angekommen.:wheeeha:

 

unverbastelte italienische weisse 1985er, aber überlackiert in RAL 9010.

lackiert mit backen drauf und gummi dabei schlecht abgeklebt:wallbash:.

aus dem ersten jahr, eine 85er elestart, nummer knapp unter 1.000.

 

alles wichtige dran was T5 ausmacht, sitzpank repro, ölpumpe leider stillgelegt.

+ schrammleiste piaggio design

+ gepäckträger in schwarz (ab werk?)

+ spiegel von unten mit langem spezial-arm (ab werk?)

 

gibt es eine preisliste was damals ab werk an ausstattung geordert werden konnte?

 

 

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Servus,

 

Eine Frage an die Motovespa T5 Besitzer ohne Batterie und ohne hupengleichrichter. 

Ich baue mir gerade eine T5 auf und benötige einen Kabelbaum.  Bei den Modellen mit Batterie und estarter passt ja der Kabelbaum der PX Reihe sowohl bei PX als auch bei T5. Das  Scc verkauft einen Grabor Kabelbaum ohne Batterie und ohne hupengleichrichter.  Dieser sollte dann doch wie der andere auch, ebenfalls bei der px UND t5 passen oder?

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    • Hält übrigens noch immer, sprich Omas Zähne wären wohl auch Benzinfest;) 
    • Warum so ein low power Tourenzylinder? Der hat für dich sicher nicht genug Leistung.    Ich würd nen Ktm 200 SX Zylinder nehmen. Hub 60, Bohrung 64
    • Vielleicht hat dein Schlauch schon zu viel durchgemacht? Schon mal Neuware probiert?   Wenn du im entsprechenden topic nach Unterdruck suchst, kommen Infos: Dichtheitszentrale
    • Danke. Schaltraste und Polrad sind gefunden. kuludeckel - „200“ wäre super
    • Hab mir am Wochenende den UA 19 nochmal zur Brust genommen, komplett demontiert, alle mir zur Verfügung stehenden Bauteile vermessen und die Besten davon verbaut. Am originalen Vergaser den Durchgang der Gemischschraube bearbeitet. Den hatte der Vorbesitzer etwas beleidigt, sodass ich die Gemischschraube nicht komplett eindrehen konnte ohne diese zu zerstören, das ist jetzt wieder möglich. Alles komplett in Bremsenreiniger gebadet und mit Druckluft ausgeblasen. Bedüsung HD82 / ND 50 (war bei beiden UA´s so) Düsenstock 255 Gemischschraube auf 2mm Luft eingestellt Nadel bündig mit Oberkante Schieber Benzinschlauch so kurz wie möglich verbaut Zündung auf 22° geblitzt Nach der Aktion ist die GT auf den 2. Kick angesprungen, hat willig hochgedreht und das Standgas konnte ich sehr niedrig einstellen. Gleich mal die erste kurze Probefahrt gemacht, Kupplung trennt, Gänge lassen sich sauber schalten. Läuft noch nen ticken zu fett, aber jetzt will ich erstmal TüV machen. Danke nochmal für die ganzen Tips. VG Matthias        
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