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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Die "Tamara" lief mir letztes Jahr Ende Oktober in Barcelona zu - Italienisches Model, Spanische Zulassung. Hat mir n Clubkollege vom BSC verkauft :-) Habe sie dann auf Achse in 4 Tagen nach Hause gefahren - ein so geiles Fahrgefühl mit nem Ori T5 Motor. Schon alleine wegen der Tour war es das wert die zu kaufen auch wenn es schon sehr frisch war Ende Oktober :-)

❤️

Tamara in France.jpg

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Bearbeitet von Vespista X
  • Like 7
  • 3 Wochen später...
Geschrieben

Kurze Frage: mit wie viel NM zieht Ihr immer die Kontermuttern an der Gabel/ Lenkkopf fest? Also die, die unter die Nasenscheibe kommt und dann die, die ganz oben den Lenker sichert. Finde da unterschiedliche Angaben...

 

Früher immer nach Gefühl gemacht, wollt s nun aber mal ordentlich machen. Danke.

  • 4 Wochen später...
Geschrieben

Servus zusammen!

Vielleicht hatte jemand das gleiche Problem und hat es gelöst:

Meine Cockpit dröhnt extrem. Wie früher als Kindergartenbub meine leere Tupperdose mit der Babybell Hülle drin aufm Nachhauseweg. Ging mit damals schon genauso auf Sack wie heute... die 2 Hälften sind beide richtig angezogen, Tacho is fest, blablabla. Hab mir schon überlegt, die Hohlräume mit Schaumstoff auszustopfen... wär des zielführend?

Weiß wer was im Kampf gegen den Tupperdosenarschsound?

Geschrieben

Ich würde mal die Scheibe checken! Das war bei mir bis jetzt 98% der Übeltäter. 
 

Einfach mal Stelle für Stelle mit Panzertape streng verkleben. Da kannst du schnell den Störenfried finden

  • Thanks 1
Geschrieben

Mein T5 Cockpit dröhnt auch sehr nervig. Werde jetzt alles zerlegen und dann Stück für Stück zusammensetzen und kontrollieren. Den Tipp mit dem Panzertape find ich gut!

Geschrieben
vor 10 Stunden hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

Ich würde mal die Scheibe checken! Das war bei mir bis jetzt 98% der Übeltäter. 
 

Einfach mal Stelle für Stelle mit Panzertape streng verkleben. Da kannst du schnell den Störenfried finden

Kenn ich auch so. Der ganze andere Plastikkram ist ja im Normalfall mehrfach verschraubt und nicht geklemmt wie die Scheibe.

Geschrieben

So, nachdem ich das ganze Cockpit noch mal komplett auseinander und wieder zusammengebaut habe, ist jetzt Ruhe in der Tupperschachtel. Auffällig war nichts beim durchschauen der Bauteile... Sowas hab ich immer besonders gern, wenn die Lösung nicht nachvollziebar ist für mich...

Geschrieben

Spanierin, schwarz, olack gemischschmierung.

152polini, sip kopf, 21z cosa, pinasco touring auspuff, malossi rs24 hinten und vorne.

3cm tiefer vorne 3cm tiefer hinten!

läuft 115kmh gps

Ich mag die T5 !

 

Geschrieben

Spanierin, weiß, Bj 88, 172 Malle mit 192/130/31, Kabaschoko Welle mit 190 Einlass, 28er Dello, Atom Drehmoment, MRP Kopf, 23er CR 80 Superstrong, Scheibenbremse vorne, noch YSS Fahrwerk und Pornostreifen auf Backen und Kotflügel 

Geschrieben
vor 16 Minuten hat passarati folgendes von sich gegeben:

Spanierin, schwarz, olack gemischschmierung.

152polini, sip kopf, 21z cosa, pinasco touring auspuff, malossi rs24 hinten und vorne.

3cm tiefer vorne 3cm tiefer hinten!

läuft 115kmh gps

Ich mag die T5 !

 

115 ist schon gut. 

Bringe ehrliche 120 km/h zusammen :-)

Wenn es passt auf der Autobahn im Windtunnel auch mal 125 km/h, dann dreht sie aber 9000 :-) mir 22er Übersetzung, wenn ich mich nicht verschaut habe. 

Screenshot_20220708_195856_com.ilyabogdanovich.geotracker.jpg

  • 4 Wochen später...
Geschrieben

Ratlosigkeit macht sich breit !

fahre ein 17malossi. Mit rennwelle.

125 hd, 16“ geblitzt.

und bekomme das 4 Takten im standgas bzw. 1/4 Gas geben nicht  weg. Hat einer ne Idee?

 

Geschrieben (bearbeitet)

Ja klar: Bedüsung!

 

HD125 ist schon mal extrem sportlich: das kannst du eigentlich nur durch HLKD 100/120 kompensieren (oder fährst nie oder wirklich nur kurz Vollgas)

Bearbeitet von Crank-Hank
Hier gehts aber um die T5, den Rahmen … nicht um den Motor! Dafür ist das T5 Motorerfahrungen Topic
Geschrieben

Was ist das für eine Welle? Gelippt? Hatte das mal, dass mit einer originalen gelippten T5 Rennwelle mit recht stark verlängerter Öffnungszeit die "normale" T5 Bedüsung (mit BE4 und fetter ND) in den unteren Drehzahlen überhaupt nicht mehr passte. Du musst du dann eher auf die Bedüsung zurückgreifen, mit der man bei den 200er Motoren startet, also BE3, ND 55/160 usw. Das war zumindest meine Erfahrung. Die HD ist m.E. schon in Ordnung, bilde mir ein, dass Malossi ja eine 120er mitliefert für den 172er.

Geschrieben (bearbeitet)
vor 12 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Ja klar: Bedüsung!

 

HD125 ist schon mal extrem sportlich: das ......  

 

Ich fahr auf dem 172er 128Hd mit dem Sip Road. Allerdings auf 160/BE3.

Bearbeitet von Devils wingman
Geschrieben

Das bringt eben nichts wenn nicht das ganze Setup gepostet wird: also inkl Luffi und ob gebohrt oder nicht

 

125/128 mit O Luffi kann man schon machen mit O T5 Luffi und nicht zu scharf (SZ und Einlasszeiten)

  • 5 Monate später...
Geschrieben
vor 11 Minuten hat Grubi_67 folgendes von sich gegeben:

https://www.scooter-center.com/de/lenkerklemme-fuer-umbau-gelb-lenkerunterteil-vespa-pk-xl2-t5-125ccm-cosa-mit-gabel-vespa-px-pk-xl1-pk-s-piaggio-zip-7676525?number=7676525

 

Hallo

Was kann mit der Klemme genau machen bei der T5? 

Vielleicht hat die schon mal wer gekauft und schreibt was er damit gemacht hat. 

Danke

 

Das müsste das Stahlfix Teil sein... Damit klemmst du den Lenker sicherer als mit der originalen Klemmung!

 

 

Geschrieben

Ja brauche ich eine PX Lusso Gabel oder wie funktioniert das? Das ist das interessante:

Muss ich was abdrehen lassen von der Gabel? 

Braucht man ein anderes Lenkerunterteil? 

 

  • 3 Wochen später...
Geschrieben

Fährt jemand hier eine SIP Vape T5 Zündung auf seinem Eimer? Funktioniert das mit dem originalen Drehzahlmesser?

Geschrieben (bearbeitet)
vor 4 Minuten hat Lenki folgendes von sich gegeben:

Fährt jemand hier eine SIP Vape T5 Zündung auf seinem Eimer? Funktioniert das mit dem originalen Drehzahlmesser?

Ich fahr sie auf der T5. Funktioniert nicht bzw zeigt das doppelte an Drehzahl an. Es soll aber jemandem geben, der einen Konverter bastelt. Steht so im Vape Topic

Bearbeitet von vespanarr
Geschrieben (bearbeitet)

ich hatte noch nie einen t5 motor...

 

was könnte man denn von einem 54er Polini mit BBT2, und 24si oder PHBH erwarten? 

wie übersetzt man das mit 100kg fahrer damit es echte 110 kmh schafft? 

oder macht man da besser einen polossi draus? 

Bearbeitet von nlz

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    • In der Vergrößerung von dem Lagerschild sieht es zumindest so aus als wenn die Feder vom Simmerring nicht mehr zusammmenhängt, unten im Bild.   Kurbelwelle sitzt normel strammer, ist aber nicht entscheidend, wird ja verschraubt von der anderen Seite.
    • Beschreibung: Verkaufe V50 Spezial Baujahr 1979 mit original Papieren(2 Besitzer, letzter hat sie 1992 stillgelegt) und 8412KM. Steht seit 1992, Motor braucht also eher ne Überholung, und auch Reifen/Bremsen mal schön neu machen. Definitiv hat es der Tank leider hinter sich🫣 Der Schlüssel com Lenkradschloß ist nicht auffindbar. Ansonsten in hervorragenden Original Lack Chinablau. Der Roller selbst ist Rahmen und Blechtechnisch in Spitzen Zustand. Gepäckträger und Spiegel gibt es dazu. Standort Bottrop. Kostet 2500,- VB Preis: 2500,- Standort: Bottrop  
    • Thema Winter, brrr. Fahrt ihr eine Winterdecke, Beinschutz oder wie das heisst? Irgendwelche Empfehlungen, was passt gut für die Cosa?
    • Das Öl ist unten in der Schale. Die Kurbelwelle ist jetzt draußen. Simmerring sieht unauffällig aus. Magseitig ist alles ok. Die Kurbelwelle konnte ich mit dem Finger rausdrücken. darf das so? Der Kolben hat eine ordentliche Kruste.      
    • Wo es geht klemme ich ein dicken Kupferklotz dran der nimmt alles auf und man kann so auch mal ein Loch zu machen. Wenn nichts durch ist kann man auch mit Wasser Kühlen, ich mache mir dazu immer aus Mehl und Wasser eine Paste die ich da auftrage.  Langt aber nur für einen Punkt! Mein Anspruch war aber nie keinen Lackschade zu bekommen sondern den entstehenden Schaden so klein wie möglich zu halten. 
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