Pissmacher?

[Arne]

gibt's hierzu mehr infos?

http://www.lambretta-teile.de/Getriebe-komplett-Pacemaker-Lambretta

stark, schwach? hairstellhair?

[clash1]

gibt's hierzu mehr infos?

http://www.lambretta-teile.de/Getriebe-komplett-Pacemaker-Lambretta

stark, schwach? hairstellhair?

der preis beantwortet doch alle fragen, oder?

[Arne]

nein, garkeine.

lass mich ausholen: selbst wenn es schwach ist, dann ist das vielleicht eine schoene moeglichkeit fuer einen nicht ueberfrisierten stadtroller, mit so 10ps, top speed um die 100.

ich finde ja das indische close ration sehr gut selbst bei 19/46, hoher getriebebelastung, und dickem 1er.

Bearbeitet 3. August 2010 von Arne

[Peterle]

Herr, schick doch einfach mal ne Mail zum Shopinhaber. Der sollte ja wissen woher er das hat!

Wenn Gunda das 3.Gang-Rad am WE mit nach PB bring könnte ich auch mal eben das Zahnweitenmaß messen. Ich nehme mal einfach vorsichtshalber die Bügelmessschraube mit Messtellern mit zum Jamboree...

Gruß

Ivo

[Arne]

ja ivo, das koennte ich wohl tun, nur wuerde dann niemand anderes davon erfahren. also marco, wenn du infos hast herr damit!

cheers!

[Werner Amort]

bei so um die 10 ps würd ich mir um die haltbarkeit erstmal keine sorgen machen

die aussage im Shop dass es durch die lange Primär nicht weißgottwie haltbar ist verstehe ich net.

Dremoment an Kupplung und getriebe sinkt dadurch ja...

[gravedigger]

was ist denn an den "pacemacker" getrieben so toll?

bin da noch nicht dahinter gekommen

von den seriengetrieben hat doch das DL/GP200 (italienisch und indisch) die beste abstufung.

Bearbeitet 4. August 2010 von gravedigger

[amazombi]

"Pacemaker" klingt schnittiger als "DL 200".

[Arne]

bin vor ein paar monaten mit einem pissmacher durch die huegel in SF gefahren - das ist schon was GANZ anderes als GP200. der 4. kommt auch mal beim erklimmen von twin peaks zum einsatz. einfach sehr schoen.

wa: des drehmoment sinkt aber bei langer uebersetzung weniger. zumindest war das damals bei meinen lego teilen so.

[Werner Amort]

nana je länger die Primär desto weniger Nm an Kulu und Getriebe

aber bei 10ps eh alles latte

[Vespafahrer5]

Hatte mich mal mit M.B unterhalten... zu diesem Thema (shopinhaber)

also alles was >20 ps sein sollte ..sollte auch mit org. Ital.Gaytriebe übersetzt werden.

für das was du vor hast... ist das aber vollkommen ausreichend.

oder lieber ein stark gebr. LI getriebe

andre

[poppa]

Li150 Hair, Li150!

[Arne]

poppa du vollgaul. wird hoechste zeit dass du hier mal vorbeikommmst du null. der sprung vom 1. in den 2. gang ist da zu gross fuer alles kleiner als nen 1er. hier mal virtuell was das getriebe packen muss, und an jeder kreuzung ist nen stop schild:

http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=duboce+and+castro,+sf&sll=37.0625,-95.677068&sspn=47.569986,107.138672&ie=UTF8&hq=&hnear=Duboce+Ave+%26+Castro+St,+San+Francisco,+California&ll=37.769036,-122.435954&spn=0.01167,0.026157&t=h&z=16&layer=c&cbll=37.769036,-122.436055&panoid=rCtcIwWnUh3lCG3oZmkFUg&cbp=12,273.33,,0,2.51

[runner66]

Liegt das wirklich an den falschen Getrieben oder wird in SF überwiegend virtuell mit der Berta gefahren?

Bei LML und Bajaj passt es wohl eher.

Ist aber wirklich heftig da, hatte einige male schon zu Fuss probleme.

Nee Nee, eng gestuft ist pflicht, klappt dann auch mit Sozius (sofern Kupplung durchhält).

Gruss Michael

[Werner Amort]

naja ich präferiere ja auch Li150 und hier geht sicher auch net nur gradaus

im übrigen dann halt hubraum statt enge gänge!

[runner66]

Das mit dem Hubraum würde wohl klappen, sicher.

Was Arne aber meint: SF hat statt Ampeln jede menge Kreuzungen mit 4-way-stop Regelung, d.H. alle müssen anhalten. Ist z.T. sehr fies, selbst PKW mit Frontantrieb haben da ihre Probleme beim anfahren.

Also nichts mit anlauf den Berg hoch.

Gruss Michael

[Arne]

Liegt das wirklich an den falschen Getrieben oder wird in SF überwiegend virtuell mit der Berta gefahren?

pfffffttt. der 1er ist daily driver. der mugello nicht weil er die berge nicht packt und der 1. gang rausspringt. so ein pissmacher wuerde als beide probleme auf einmal loesen.

werner sprich du nicht von hubraum und pferden. das letzte was ich von dir fahren sah war anno 2004 in stockach ne weisse GP mit nem puch ZA50 motor drin, unfrisiert. jedenfalls war sie so genauso langsam.

[Schmied]

Ich frage mich nach dem Sinn dieses Topics?

Will Herr uns fragen ob das kurze Getriebe besser zu seinem kurzen Lachs passt oder ob nach dem Einbau das Gangspringen wieder weg ist?? Ich denke es zeigt uns eher das sein Oanser kein Druck an die Kette bringt, würde daher anstelle des Getriebes lieber die Anlage wechseln, dann läuft das auch mit dem Anfahren an den Ampel wieder..

[Lacknase]

naja ich präferiere ja auch Li150 und hier geht sicher auch net nur gradaus

im übrigen dann halt hubraum statt enge gänge!

*Unterschrift* (unleserlich)

Trotzdem bleibt (für StatistikHAIR) die Frage, welcher Version das inserierte Getriebe nachempfunden wurde.

[Arne]

red nicht um den heissen brei, schmiddy. bei deinem schulranzen, vorne fest installiert, interessiert dich auch ein enges getriebe brennend. wie alles enge, im uebrigen.

[Arne]

hier noch mal zum verdeutlichen der huegel. mein office ist 2 blocks weg, rechts.

also marco, schon mehr infos??

[poppa]

hair fahr halt mit die mofa. das maedl machts vor, und da du ja son querdenker bist solltest du im vergleich zu ihr auch den huegel raufkommen.

gruss and die orthogonalitaet.

du gaul.

[joeydalton]

...und wieso steht eigentlich auf der Pissmacher Allee ein Nacktscanner?

[poppa]

das ist bei hairs kamera so eingaybaut. er kann wahlweise zwischen nacktscanner, top attraktiver jungebliebener typ, und seinem spezialfilter "alle weiba wollen an mich bei" waehlen.

[Arne]

poppa, ein zustand in den du dich noch einige jahre hochschlafen musst.