Neuer Zylinder und Auspuff... weniger Leistung

[11eR]

Moin,

habe vor einigen Tagen auf meinen orig. 125er Lusso Motor einen 177er Pinasco mit 24er SI und Scorpion gesetzt.

Soweit hat auch bei den Montage usw alles geklappt.

Nun habe ich aber das Problem, dass ich mit dem Teil nicht über 80 km/h laut Tacho (Bergab) komme. Hatte zuerst ne 122er HD drin. Da hat er ziemlich gedrosselt. Dann habe ich eine 118er und ne 115er getestet. Bei beiden kein Drosseln mehr unter Volllast. Aber alles was nach dem 2. Gang kommt, ist so, als würde ich den orig. 125er Zylinder fahren. Also überhaupt keine Leistung!

Fahre ein BE3 Mischrohr, ne 40 oder 50 120 ND und akt. 118er HD. Und der Luftfilter ist aufgebohrt. Die Gemischschraube ist 1 3/4 Umdrehungen rausgedreht. Und es kommt echt keine Leistung raus.

Hat jemand eine Idee, was es sein könnte, oder was ich machen kann?

Bearbeitet 5. August 2010 von 11eR

[polinist]

Gibt den scorpion runter, der passt mal ueberhaupt nicht zum pinasco.

Probier stattdessen einen t5, pep, sip road.

[raph]

Der Scorpion hat im Auslieferzustand eine Drossel im Krümmer um die E-Zulassung zu erhalten. Die sollte man auf der Suche nach Leistung unbedingt entfernen. Zulassung erlischt damit, ist sie aber eh schon in Verbindung mit dem Pinasco

[tenand]

Kommt er überhaupt in Reso?

[11eR]

Der Scorpion hat im Auslieferzustand eine Drossel im Krümmer um die E-Zulassung zu erhalten. Die sollte man auf der Suche nach Leistung unbedingt entfernen. Zulassung erlischt damit, ist sie aber eh schon in Verbindung mit dem Pinasco

Also ganz blöd bin ich nun auch wieder nicht. Die Drossel ist natürlich raus

Zu der Sache mit der Leistung. Ein Freund von mir fährt die fast gleiche Kiste. Er hat den Alu Pinasco und ich den Grauguss. Er hat ÜS nur leicht angepasst und fährt mir extrem weg. Also nicht ein bisschen. Das sind welten! Er ist im 3. Gang so schnell wie ich mit Hängen und Würgen im 4.

Keiner ne Idee?

[kerner67]

Zündung penibel abgeblitzt?

[polinist]

Der grauguss hat scheints noch weniger vorauslass!

[11eR]

So,

also die Zündung ist inzwischen 100% auf 17% abgeblitzt. Habe inzwischen alle Nebendüsen und Hauptdüsen dieser Welt versucht.

BE3 mit 115,118,120,122,128

Nebendüsen 50/120 und 50/140 und 55/160

Alles kein Erfolg. Das Teil kommt wirklich überhaupt nicht aus dem Quark. Topspeed ist immer noch Bergab voll ausgedreht 80! Der orig. 125er ist schneller!

Hat einer noch ne Idee, was ich versuchen kann?

Wenn gar nichts mehr hilft, kommt der Motor raus und ein 200er rein. Aber eigentlich wollte ich den 125er schon noch fahren, vorallem da ich erst vor 3 Wochen das Teil neu gelagert habe usw.s

[runner66]

Was hast Du dir mit dieser Wahl des Zylinders erhofft?

Beim Marco ist in der Artikelbeschreibung von "größte Leistung auf originalen Motoren" und "kein anpassen von Block und Einlass erforderlich" zu lesen. Mehr Drehzahl und mehr Speed würde ich mir ohne anpassen der Steuerzeiten nicht erhoffen.

So, trotzdem sollte der Satz etwas heftiger zulangen.

Dichtungen von Zylinderfuss, Vergaserwanne und Vergaserfuss angepaast und richtig positioniert?

Kompression beim Start voll da (kalt)? Nach dem Fahren auch (warm)?

Marco gibt mehr Frühzündung( bis 20° ) an. Würde mal bis 19° versuchen.

Richtige Kerze (z.B. NGK B9) drin?

Fallen mir bestimmt noch einige mehr ein.

Sonst lass mal deinen Kumpel nachschauen. Bei dem läuft er als Aluversion ja.

Gruss Michael

[Susu]

Ich würd mal sagen der Scorpion saugt deinen 24er SI leer. Deswegen geht nicht mehr, da er keinen Sprit mehr hat.

[tenand]

Ich würd mal sagen der Scorpion saugt deinen 24er SI leer. Deswegen geht nicht mehr, da er keinen Sprit mehr hat.

Ach ja? Wieviel Liter soll der denn saugen? Das ist jawohl quatsch. Vielleicht die QK? 17° finde ich auch arg spät.

Bearbeitet 10. August 2010 von tenand

[Clubman]

Zweikanal-Grauguß auf Lusso-Block? Naja