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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

moinsen,

kann mir jemand sagen welcher RAL Lack dem original PX felgensilber am nächsten kommt?

würde mich sehr freuen damit ich die info an meinen lacker weitergeben kann der dann auch glaich loslegen wird.

gruß aus kiel

Ich finde, dass RAL 9006 / 9007 dem Original am nächsten kommen. Ist bei Pulverbeschichtern aber wohl eine nicht so beliebte Farbe, fällt mitunter etwas unterschiedlich aus.

Bea bringt noch den Link zur RAL 9006/9007 Problematik

Bearbeitet von raph
Geschrieben

danke für die antwort ... ich finde 9007 fast schon ein wenig dunkel. der lacker hat bisher die info dass ich die 9007 haben will bin mir jetzt aber unschlüssig. wenn du wählen solltest was würdest du nehmen? 9007 oder 9006?

Habe zuletzt meine Felgen mit 9007 lackiert, das war immer etwas heller als man nach RAL Farbtabelle erwarten würde.

Geschrieben

Möchte da mal einhaken:

Wo lässt Du in Kiel Beschichten?

Nass oder Pulver?

Wie schaut es mit vorherigem Strahlen aus?

Mein Lackierer hat die Arbeiten letztes mal ungern ausgeführt, muss wohl mal wieder wechseln.

Ach so, habe grau-alu 9007 genommen, passt schon.

Gruss Michael

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    • Danke für die Blumen, aber das mit der Stellschraube hab ich auch nur irgendwo gesehen. Schön, dass es hilft 👍 
    • Hast du das Spiel mal mit der Messuhr geprüft? Es sieht meinstens deutlich schlimmer aus als es tatsächlich ist.    welches Lager ist auf der Kupplungsseite verbaut?
    • Ich hab das vom classico aus Spanien und es passt bei mir nicht gut und beigebogen bekomme ich das irgendwie nicht. Unter starker Spannung wollte ich es nicht verschrauben. Und oben steht diese Überlappung ab/geht nicht richtig zusammen.  Bei Kleinanzeigen war über Ostern ein originales schonmal montiertes zu haben. Ich verspreche mir eine bessere Passform, da es schon mal lange verbaut war ... Berichte, wenn es da ist...  
    • Hallo zusammen,  mich verfolgt das Thema leider auch und ich weiß mir langsam keinen Rat mehr.    1. Motor komplett neu gelagert, alles mit SIP Lagern (Welle Kalt, Lagerring warm etc., Schlagdorn etc.) Ergebnis: deutliches radiales Spiel auf der LIMA Seite 2. LIMA Lager erneut getauscht, wieder mit SIP Lager inkl. Innenring Ergebnis: erneut deutliches Spiel auf der LIMA Seite 3. LIMA Lager erneut getauscht mit Nadella-Lager inkl. Innenring (zuvor alten Innenring von SIP Lager getestet) Ergebnis: Lagerspiel ähnlich groß 4. NEUE KW (BGM 57mm Drehschieber) mit neuem originalen Piaggio Lager auf LIMA Seite verbaut Ergebnis: deutlich geringeres, bis nicht mehr spürbares Lagerspiel. Motor komplettiert, kein klappern etc.  nach ca. 10km Fahrt deutliches klappern (meiner Meinung), was sich beim Kuppeln verringert, sowie spürbares Spiel auf der LIMA Seite   Gibt es noch Vorschläge, Ideen etc.? Das Spiel ist selbst am Drehschieber zu 'sehen' und ich habe Sorge, dass ich mir diesen sowohl auf KW- als auch Block-Seite durch das Spiel beschädige ;-(    Besten Dank für jeden Rat.    Viele Grüße     
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