Woher neuen Regler für Vespatronic?

oldschool62 · 10. August 2010

Hallo,

mein Regler von der Vespatronic scheint kaputt zu sein, mir brennen dauernd die Birnen durch und ich bekomm bei vollgas 16 Volt !!!!

Demnach ist er kaputt.

Woher bekommt man Ersatz??

Oder kann man nen anderen verbauen,wenn ja welchen??

Hoffe mir kann jemand helfen, möchte schnell wieder fahren.

Gruß Chris

pepano · 10. August 2010

Probier mal den ganz normalen Regler mit 3 Anschlüssen. Einfach genau so anschließen wie den kleinen von der Vespatronic - also Masse auf Masse und "Stom" mit dem gelb-weißen Kabel von der Vtronic auf einen der anderen Anschlüsse. Wenn Du eine Batterie hast wird es komplizierter.

Hallo,
mein Regler von der Vespatronic scheint kaputt zu sein, mir brennen dauernd die Birnen durch und ich bekomm bei vollgas 16 Volt !!!!
Demnach ist er kaputt.
Woher bekommt man Ersatz??
Oder kann man nen anderen verbauen,wenn ja welchen??
Hoffe mir kann jemand helfen, möchte schnell wieder fahren.
Gruß Chris

PXler · 10. August 2010

die dinger werden doch tausendfach in den automaten verbaut

oldschool62 · 10. August 2010

und wo gibts die zu kaufen??

PXler · 10. August 2010

bei den einschlägigen automatenhändlern, sip sollte da auch was von haben und sogar egay hat da sicherlich einiges von auf ihren seiten.

die gibt es sogar in ganz billig

http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/GY600094/Spannungsregler+China+50ccm+4T+AC+Modelle.aspx

ob die geschichte aber passt würd ich mal beim händler direkt erfragen

Bearbeitet 10. August 2010 von PXler

barnie · 11. August 2010

...
mein Regler von der Vespatronic scheint kaputt zu sein, mir brennen dauernd die Birnen durch und ich bekomm bei vollgas 16 Volt !!!!
Demnach ist er kaputt.
...

bei diesem Shuntregler sind die Pins 2 und 3 sehr wichtig, wenn hier keine richtige Verbindung ist, zeigt sich auch o.g. Problem.

Also evtl vor dem Neukauf die Verbindung zu LiMa-Lampen und Masse checken!

PS:

Las Vegas 97°F

gravedigger · 11. August 2010

bei den einschlägigen automatenhändlern, sip sollte da auch was von haben und sogar egay hat da sicherlich einiges von auf ihren seiten.
die gibt es sogar in ganz billig
http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/GY600094/Spannungsregler+China+50ccm+4T+AC+Modelle.aspx
ob die geschichte aber passt würd ich mal beim händler direkt erfragen

VORSICHT!!

die regler sehen ähnlich aus, sind aber sehr unterschiedlich beschalten.

http://www.motelek.net/schema/spannung/

PXler · 11. August 2010

VORSICHT!!
die regler sehen ähnlich aus, sind aber sehr unterschiedlich beschalten.
http://www.motelek.net/schema/spannung/

klar!

deswegen ja auch der hinweis mit dem nachfragen

RustRacer · 11. August 2010

ich verwende auch einen Standard Vespa Spannungsregler (3-polig) da der Vespatronic Regler beim mir auch nicht richitg funktioniert hat.

Läuft seither problemlos.

Marcelleswallace · 11. August 2010

http://www.motelek.net/schema/spannung/

Was der Gravie so alles aus der Kiste zieht ... Sehr geil

gravedigger · 11. August 2010

klar!
deswegen ja auch der hinweis mit dem nachfragen

und du glaubst echt, dass sich der händler auskennt?

PXler · 11. August 2010

hmm, vielleicht doch gefährlich, könntest da recht haben!

barnie · 11. August 2010

ich verwende auch einen Standard Vespa Spannungsregler (3-polig) da der Vespatronic Regler beim mir auch nicht richitg funktioniert hat.
Läuft seither problemlos.

wenn keine Batterie an Bord ist, tut es auch der GGM-Regler zur Spannungsbegrenzung

vespafabi · 11. August 2010

meinen regler ist immer richtig heiß geworden und nach knappen 10 km vollgas ist er immer durgebrannt(bin auch ohne batterie gefahren ). seit dem ich aber den orginalen spannungsregler fahre braucht's nichts mehr.

Bearbeitet 11. August 2010 von vespafabi

oldschool62 · 12. August 2010

Danke für euren Rat.

Dann werd ich mir jetzt nen 3 Poligen Original Regler besorgen.

Gruß Christian

**T5Pien** · 12. August 2010

wenn keine Batterie an Bord ist, tut es auch der GGM-Regler zur Spannungsbegrenzung

und mit batterie tuts der gg b+ c m regler bisher auch sehr gut - ca. 2000 km so abgespult. läd , fährt und ist günstiger als der v-tronicregler.

Cpt.Howdy · 7. November 2010

kann mir evtl. wer erklären was der c anschluss ist?

und kann ich quasi den 5 poligen regler wie gewohnt an die standart lima anschliessen und der macht mir auf B+ batterietaugliche spannung?

**T5Rainer** · 7. November 2010

kann mir evtl. wer erklären was der c anschluss ist?

nop

Cpt.Howdy · 7. November 2010

ahhhh na beim nop hätte ich auch gleich mal schauen können

hab jetzt grad gesehen auf meinem regler steht AAGB+M is des dann des gleiche in grün (italienisch) oder wie? steht ducati und alles drauf. schachtel sagt genue spare part...

**T5Rainer** · 7. November 2010

barnie, übernehmen Sie.

barnie · 7. November 2010

barnie, übernehmen Sie.

Jawoll, Frau Knoll !

Wenns im Zusammenhang mit der VT und keine Batterie an Bord ist, geht auch der AA...-Regler zum Begrenzen der Wechselspg.

VT-Regler Pin 2 => AA...-Regler Pin M

VT-Regler Pin 3 => AA...-Regler Pin A

Cpt.Howdy · 7. November 2010

auf stefans seite stehts schon...alles mist des ding ;-p geht scheinbar net wie der ggb+m

soll über ne normale zündung mit batterieladefunktion gehen...

Bearbeitet 7. November 2010 von Cpt.Howdy

barnie · 7. November 2010

auf stefans seite stehts schon...alles mist des ding ;-p geht scheinbar net wie der ggb+m
soll über ne normale zündung mit batterieladefunktion gehen...

... suche Dir bei KOKUSAN einen 12V Regler raus (~ €16.-) ... kann anderes Pinout als der VT-Regler haben ...

apo · 22. Mai 2011

*Topicrauskram*

Wenn ich am Regler der Vespatronic an Pin 3 (Anschluss für Gleichstromverbraucher) bei laufendem Motor keine 12V DC messen kann (gegen Masse/Karosserie), kann ich doch davon ausgehen, dass der Regler defekt ist. Oder bin ich zu blöd zum Messen?

Leider funktioniert mein Bremslicht nicht. Wenn ich die Batterie direkt anschliesse, funktioniert es. Schliesse ich die Batterie und die Verbraucherleitung an den Regler, geht es nicht. Anfangs dachte ich, der Regler macht nur auf, wenn der Motor an ist (sozusagen integrierte C-Leitung/Zündschloss-Schaltung), aber nun vermute ich, das Ding ist defekt. Was meinen die Elektrikspezialisten?

barnie · 22. Mai 2011

*Topicrauskram*
Wenn ich am Regler der Vespatronic an Pin 3 (Anschluss für Gleichstromverbraucher) bei laufendem Motor keine 12V DC messen kann (gegen Masse/Karosserie), kann ich doch davon ausgehen, dass der Regler defekt ist. Oder bin ich zu blöd zum Messen?
Leider funktioniert mein Bremslicht nicht. Wenn ich die Batterie direkt anschliesse, funktioniert es. Schliesse ich die Batterie und die Verbraucherleitung an den Regler, geht es nicht. Anfangs dachte ich, der Regler macht nur auf, wenn der Motor an ist (sozusagen integrierte C-Leitung/Zündschloss-Schaltung), aber nun vermute ich, das Ding ist defekt. Was meinen die Elektrikspezialisten?

Am VT-Regler Pin 3 gibt´s 12V~ (siehe Bild)

An Pin B kommt pulsierende Gleichspg, wenn Pin 4 richtig beschaltet ist.

Bremslichtproblem bitte genauer beschreiben ...

apo · 22. Mai 2011

Ich dachte, der Regler liefert ausschliesslich Gleichspannung, also Wechsel rein, Gleich raus für Batterie und Verbraucher. Aus dem Bild geht das ja nicht so richtig hervor. Ausserdem ist der Anschluss des Reglers ja laut VT-Manual "for battery only", das impliziert ja, dass der Regler nur für Gleichstromverbraucher gedacht ist. Mir ist nicht klar, wie ich nun das Bremslicht verbinden muss. Zusammen mit dem Batteriepluspol auf B?

Das Bremsproblem besteht darin, dass es einfach nicht leuchtet. Ich habe folgenden Kabelbaum, mit der Ausnahme, dass ich eine Schnarre und keine Hupe habe (liegt also am Lichtkreis): http://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/VBA.before.pdf

Rücklicht, Scheinwerfer und Hupe hängen im Moment direkt an der Lima, also VT Gelb-Weiss von der Zündgrundplatte. Das funktioniert auch alles, Licht satt vorne. Pin 3 wäre also demnach die Alternative dazu, oder wie ist das gedacht? Ich dachte eigentlich, der Regler wäre der 1:1 Ersatz für den ollen Gleichrichter der VBA.

Bearbeitet 22. Mai 2011 von apo

barnie · 22. Mai 2011

...
Mir ist nicht klar, wie ich nun das Bremslicht verbinden muss. Zusammen mit dem Batteriepluspol auf B?
...
Rücklicht, Scheinwerfer und Hupe hängen im Moment direkt an der Lima, also VT Gelb-Weiss von der Zündgrundplatte. Das funktioniert auch alles, Licht satt vorne. Pin 3 wäre also demnach die Alternative dazu, oder wie ist das gedacht? Ich dachte eigentlich, der Regler wäre der 1:1 Ersatz für den ollen Gleichrichter der VBA.

- das Bremslicht über den BrLi-Schalter und eine Sicherung an die Batterie

- anscheinend sind die AC-Verbraucher derzeit ungeregelt ("Licht satt ..."!) ==> an Pin 3 VT-Regler

- kein 1:1 GlRi-Ersatz

apo · 22. Mai 2011

- das Bremslicht über den BrLi-Schalter und eine Sicherung an die Batterie

Wie gross sollte die Sicherung sein und wozu die Sicherung?

- anscheinend sind die AC-Verbraucher derzeit ungeregelt ("Licht satt ..."!) ==> an Pin 3 VT-Regler

Sonst Birnenbrand? Das gelb-weisse Kabel der VT bleibt somit unverschaltet?

barnie · 22. Mai 2011

Wie gross sollte die Sicherung sein und wozu die Sicherung?
Sicherung soll Kabelbrand verhindern, Si-Grösse also nach Querschnitt und Verbraucherleistung wählen => 2...4 Amps
Sonst Birnenbrand? Das gelb-weisse Kabel der VT bleibt somit unverschaltet?
sonst Überspg! gews Kabel an Pin 3 für die AC-Verbraucher, rtws Kabel an Pin 4 zum Batt-laden

Marcelleswallace · 19. Juni 2011

Moin Barnie,

was für eine Leistung können die Kokusan am 12 V Pin denn ab ? 2 - 3 Ampere im Dauerbetrieb möglich oder eher nicht ?

Woher neuen Regler für Vespatronic?

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