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Woher neuen Regler für Vespatronic?

oldschool62

Von oldschool62
in Technik allgemein

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oldschool62 pornstar

oldschool62

Geschrieben
Geschrieben

Hallo,

mein Regler von der Vespatronic scheint kaputt zu sein, mir brennen dauernd die Birnen durch und ich bekomm bei vollgas 16 Volt !!!!

Demnach ist er kaputt.

Woher bekommt man Ersatz??

Oder kann man nen anderen verbauen,wenn ja welchen??

Hoffe mir kann jemand helfen, möchte schnell wieder fahren.

Gruß Chris

pepano sexidol

pepano

Geschrieben
Geschrieben

Probier mal den ganz normalen Regler mit 3 Anschlüssen. Einfach genau so anschließen wie den kleinen von der Vespatronic - also Masse auf Masse und "Stom" mit dem gelb-weißen Kabel von der Vtronic auf einen der anderen Anschlüsse. Wenn Du eine Batterie hast wird es komplizierter.

Hallo,

mein Regler von der Vespatronic scheint kaputt zu sein, mir brennen dauernd die Birnen durch und ich bekomm bei vollgas 16 Volt !!!!

Demnach ist er kaputt.

Woher bekommt man Ersatz??

Oder kann man nen anderen verbauen,wenn ja welchen??

Hoffe mir kann jemand helfen, möchte schnell wieder fahren.

Gruß Chris

PXler Internetrollerfahrer

PXler

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

bei den einschlägigen automatenhändlern, sip sollte da auch was von haben und sogar egay hat da sicherlich einiges von auf ihren seiten.

die gibt es sogar in ganz billig :thumbsdown:

http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/GY600094/Spannungsregler+China+50ccm+4T+AC+Modelle.aspx

ob die geschichte aber passt würd ich mal beim händler direkt erfragen

Bearbeitet von PXler
barnie gay-sf-lord

barnie

Geschrieben
Geschrieben

...

mein Regler von der Vespatronic scheint kaputt zu sein, mir brennen dauernd die Birnen durch und ich bekomm bei vollgas 16 Volt !!!!

Demnach ist er kaputt.

...

bei diesem Shuntregler sind die Pins 2 und 3 sehr wichtig, wenn hier keine richtige Verbindung ist, zeigt sich auch o.g. Problem.

Also evtl vor dem Neukauf die Verbindung zu LiMa-Lampen und Masse checken!

PS:

Las Vegas 97°F

gravedigger Internetrollerfahrer

gravedigger

Geschrieben
Geschrieben

bei den einschlägigen automatenhändlern, sip sollte da auch was von haben und sogar egay hat da sicherlich einiges von auf ihren seiten.

die gibt es sogar in ganz billig :thumbsdown:

http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/GY600094/Spannungsregler+China+50ccm+4T+AC+Modelle.aspx

ob die geschichte aber passt würd ich mal beim händler direkt erfragen

VORSICHT!!

die regler sehen ähnlich aus, sind aber sehr unterschiedlich beschalten.

http://www.motelek.net/schema/spannung/

RustRacer tycoon

RustRacer

Geschrieben
Geschrieben

ich verwende auch einen Standard Vespa Spannungsregler (3-polig) da der Vespatronic Regler beim mir auch nicht richitg funktioniert hat.

Läuft seither problemlos.

barnie gay-sf-lord

barnie

Geschrieben
Geschrieben

ich verwende auch einen Standard Vespa Spannungsregler (3-polig) da der Vespatronic Regler beim mir auch nicht richitg funktioniert hat.

Läuft seither problemlos.

wenn keine Batterie an Bord ist, tut es auch der GGM-Regler zur Spannungsbegrenzung

vespafabi tycoon

vespafabi

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

meinen regler ist immer richtig heiß geworden und nach knappen 10 km vollgas ist er immer durgebrannt(bin auch ohne batterie gefahren :thumbsdown: ). seit dem ich aber den orginalen spannungsregler fahre braucht's nichts mehr.

Bearbeitet von vespafabi
T5Pien gay-sf godfather

T5Pien

Geschrieben
Geschrieben

wenn keine Batterie an Bord ist, tut es auch der GGM-Regler zur Spannungsbegrenzung

und mit batterie tuts der gg b+ c m regler bisher auch sehr gut - ca. 2000 km so abgespult. läd , fährt und ist günstiger als der v-tronicregler.

  • 2 Monate später...
Cpt.Howdy gay-sf-lord

Cpt.Howdy

Geschrieben
Geschrieben

kann mir evtl. wer erklären was der c anschluss ist?

und kann ich quasi den 5 poligen regler wie gewohnt an die standart lima anschliessen und der macht mir auf B+ batterietaugliche spannung?

Cpt.Howdy gay-sf-lord

Cpt.Howdy

Geschrieben
Geschrieben

ahhhh na beim nop hätte ich auch gleich mal schauen können :thumbsdown:

hab jetzt grad gesehen auf meinem regler steht AAGB+M is des dann des gleiche in grün (italienisch) oder wie? steht ducati und alles drauf. schachtel sagt genue spare part...

barnie gay-sf-lord

barnie

Geschrieben
Geschrieben

barnie, übernehmen Sie.

Jawoll, Frau Knoll ! :thumbsdown:

Wenns im Zusammenhang mit der VT und keine Batterie an Bord ist, geht auch der AA...-Regler zum Begrenzen der Wechselspg.

VT-Regler Pin 2 => AA...-Regler Pin M

VT-Regler Pin 3 => AA...-Regler Pin A

Cpt.Howdy gay-sf-lord

Cpt.Howdy

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

auf stefans seite stehts schon...alles mist des ding ;-p geht scheinbar net wie der ggb+m

soll über ne normale zündung mit batterieladefunktion gehen...

Bearbeitet von Cpt.Howdy
barnie gay-sf-lord

barnie

Geschrieben
Geschrieben

auf stefans seite stehts schon...alles mist des ding ;-p geht scheinbar net wie der ggb+m

soll über ne normale zündung mit batterieladefunktion gehen...

... suche Dir bei KOKUSAN einen 12V Regler raus (~ €16.-) ... kann anderes Pinout als der VT-Regler haben ...

  • 6 Monate später...
apo sexidol

apo

Geschrieben
Geschrieben

*Topicrauskram*

Wenn ich am Regler der Vespatronic an Pin 3 (Anschluss für Gleichstromverbraucher) bei laufendem Motor keine 12V DC messen kann (gegen Masse/Karosserie), kann ich doch davon ausgehen, dass der Regler defekt ist. Oder bin ich zu blöd zum Messen?

Leider funktioniert mein Bremslicht nicht. Wenn ich die Batterie direkt anschliesse, funktioniert es. Schliesse ich die Batterie und die Verbraucherleitung an den Regler, geht es nicht. Anfangs dachte ich, der Regler macht nur auf, wenn der Motor an ist (sozusagen integrierte C-Leitung/Zündschloss-Schaltung), aber nun vermute ich, das Ding ist defekt. Was meinen die Elektrikspezialisten?

barnie gay-sf-lord

barnie

Geschrieben
Geschrieben

*Topicrauskram*

Wenn ich am Regler der Vespatronic an Pin 3 (Anschluss für Gleichstromverbraucher) bei laufendem Motor keine 12V DC messen kann (gegen Masse/Karosserie), kann ich doch davon ausgehen, dass der Regler defekt ist. Oder bin ich zu blöd zum Messen?

Leider funktioniert mein Bremslicht nicht. Wenn ich die Batterie direkt anschliesse, funktioniert es. Schliesse ich die Batterie und die Verbraucherleitung an den Regler, geht es nicht. Anfangs dachte ich, der Regler macht nur auf, wenn der Motor an ist (sozusagen integrierte C-Leitung/Zündschloss-Schaltung), aber nun vermute ich, das Ding ist defekt. Was meinen die Elektrikspezialisten?

Am VT-Regler Pin 3 gibt´s 12V~ (siehe Bild)

An Pin B kommt pulsierende Gleichspg, wenn Pin 4 richtig beschaltet ist.

Bremslichtproblem bitte genauer beschreiben ...

post-24082-006079900 1306072099_thumb.jp

apo sexidol

apo

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Ich dachte, der Regler liefert ausschliesslich Gleichspannung, also Wechsel rein, Gleich raus für Batterie und Verbraucher. Aus dem Bild geht das ja nicht so richtig hervor. Ausserdem ist der Anschluss des Reglers ja laut VT-Manual "for battery only", das impliziert ja, dass der Regler nur für Gleichstromverbraucher gedacht ist. Mir ist nicht klar, wie ich nun das Bremslicht verbinden muss. Zusammen mit dem Batteriepluspol auf B?

Das Bremsproblem besteht darin, dass es einfach nicht leuchtet. Ich habe folgenden Kabelbaum, mit der Ausnahme, dass ich eine Schnarre und keine Hupe habe (liegt also am Lichtkreis): http://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/VBA.before.pdf

Rücklicht, Scheinwerfer und Hupe hängen im Moment direkt an der Lima, also VT Gelb-Weiss von der Zündgrundplatte. Das funktioniert auch alles, Licht satt vorne. Pin 3 wäre also demnach die Alternative dazu, oder wie ist das gedacht? Ich dachte eigentlich, der Regler wäre der 1:1 Ersatz für den ollen Gleichrichter der VBA.

Bearbeitet von apo
barnie gay-sf-lord

barnie

Geschrieben
Geschrieben

...

Mir ist nicht klar, wie ich nun das Bremslicht verbinden muss. Zusammen mit dem Batteriepluspol auf B?

...

Rücklicht, Scheinwerfer und Hupe hängen im Moment direkt an der Lima, also VT Gelb-Weiss von der Zündgrundplatte. Das funktioniert auch alles, Licht satt vorne. Pin 3 wäre also demnach die Alternative dazu, oder wie ist das gedacht? Ich dachte eigentlich, der Regler wäre der 1:1 Ersatz für den ollen Gleichrichter der VBA.

- das Bremslicht über den BrLi-Schalter und eine Sicherung an die Batterie

- anscheinend sind die AC-Verbraucher derzeit ungeregelt ("Licht satt ..."!) ==> an Pin 3 VT-Regler

- kein 1:1 GlRi-Ersatz

apo sexidol

apo

Geschrieben
Geschrieben

- das Bremslicht über den BrLi-Schalter und eine Sicherung an die Batterie

Wie gross sollte die Sicherung sein und wozu die Sicherung?

- anscheinend sind die AC-Verbraucher derzeit ungeregelt ("Licht satt ..."!) ==> an Pin 3 VT-Regler

Sonst Birnenbrand? Das gelb-weisse Kabel der VT bleibt somit unverschaltet?

barnie gay-sf-lord

barnie

Geschrieben
Geschrieben

Wie gross sollte die Sicherung sein und wozu die Sicherung?

Sicherung soll Kabelbrand verhindern, Si-Grösse also nach Querschnitt und Verbraucherleistung wählen => 2...4 Amps

Sonst Birnenbrand? Das gelb-weisse Kabel der VT bleibt somit unverschaltet?

sonst Überspg! gews Kabel an Pin 3 für die AC-Verbraucher, rtws Kabel an Pin 4 zum Batt-laden

  • 4 Wochen später...

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      Ich biete hier einen Vespa P80X Komplettumbau an.   Ist meine und steht am Niederrhein (Kevelaer) Preis ist VB  - 3000,- €   Das Fahrzeug ist noch angemeldet, aber der TÜV ist abgelaufen.  Warum ist der TÜV abgelaufen, weil ich zu viele Fahrzeuge habe und ein anderer Motor rein soll.   Jetzt zum Fahrzeug Alle Änderung wurden vom TÜV Nord abgesegnet, der Spaß hat 320,- € gekostet. Es gibt zu dem Fahrzeug ein Begleitheft in dem allen Veränderungen.   Karosse: Rahmen Cut bis zur Blinker Innenseite Heck Cut mit Versatz der Original-Rahmennummer Rahmenstrebe geschraubt und für Sporty-Tank gebaut Sportsitzbank am Tank angepasst und für Teilebehälter (ABC-Masken Behälter) umgebaut   Gabel und Lenker: Erhöhung / Verlängerung damit der Lenker nicht am Tank anstößt Lenkeraufnahme Old School Lammi-Aufnahme mit Adapterplatte Superbike Lenker mit Ochsenaugen Schalteinheit von Magura Technikeinheit (Blinker / Hupe / Licht) mit Bremshebel von T5 übernommen   Fahrwerk / Reifen Federbeine YSS vorne und hinten 3,50 x 10“ vorne auf Cosa-Felge 130/70 – 10 hinten auf PX – Ronden – Cosa-Felge (5“ breit)   Motor: PX125 Lusso auf LML Membran 166ccm DR? SI 24 mit Reduzierung Lemarxon 22mm Getriebe T5 Cosa 21 Zähne Polini Box   Elektrik: Komplettumbau auf Gleichspannung (Verdrahtungsplan im Fristenheft) Kabelbaum Eigenbau mit KFZ-Leitungen Zündschloss im Rahmen Harley Scheinwerfer Miller Rücklicht Ochsenaugen   Lackierung: Es handelt sich um eine sogenannte Hinterhalt-Tarnung nach Vorbild aus dem 2 WW. Gibt in Deutschland nur einen VW Käfer mit der gleichen Lackierung. 1 Schicht Basis Grundierung Grau matt 1 Schicht Grundfarben Grün / Rotbraun matt 1 Schicht Tarnflecken Sandbeige matt 2 Schichten Klarlack matt   Goodies: Vorbereitetes LML Gehäuse Up n Over mit Backenteil Originalzylinder SI 20/20 Kleinteile div.   To-Do-Liste: Batterie laden Luft auf die Reifen Man kann mit dem vorhandenen Motor fahren aber knappe 80km/h sind mehr als suboptimal TÜV machen Umbau auf den LML-Motor nebst Abstimmung und dann mehr Spaß haben.  
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