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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

...wirklich? :-D

..hab ich nicht gewußt....dürfte in meiner halbjährigen abwesenheit gewesen sein.....

kannst du mir den link geben?

...würd mich interessieren was die tröte kann oder auch nicht...

Geschrieben

...jetzt wo ich die threads gelesen hab, bin ich:

1. froh daß ich nicht verdächtig wurde der quester zu sein :-(

2. froh das ich noch nicht mit dem gedanken gespielt habe dort wiedermal hinzufahren :-(

3. der meinung man sollte ne watchlist für miese händler erstellen

4. doch enttäuscht daß noch keine echten erfahrungen mit dem töff töff gemacht wurden :-D

und

5. der meinung das dieses thema gelöscht werden kann.....

...doch möchte ich anmerken, daß auch wenn der typ ein ganz ein mieser gauner ist, man bei ihm billig importroller zum restaurieren kaufen kann, wenn man weiß auf was man achten muß... :-(

.....hab mal ein komplettes ET3 gestell um 250? gekauft....ohne motor und ohne papiere, aber bester teilespender!

Geschrieben
4. doch enttäuscht daß noch keine echten erfahrungen mit dem töff töff gemacht wurden :-D

Das würde aber bedeuten, dass jemand dem Typen Geld in den Rachen schmeissen müsste. Und das muss ja wohl nicht sein. Wenn einer es nötig hat so beschissen aufzutreten ("Der Laden ist ja sooo toll") dann sagt das ja wohl schon alles über die Qualität des Auspuffs aus.

Geschrieben

...löscht doch endlich dieses topic..... :-(

..zum quester wurde schon alles gesagt......

...und mich hätt's halt interessiert ob wenigsten JL für das steht was hinter dem namen steckt... :-D

Geschrieben

Das wär ne Frage die mich auch Interesiert... weiß Jim Lomas wer da mit seinem guten Namen Werbung macht? Hat er überhaupt was damit zu tun? Würde er wirklich nen "Nur Rechtskurven" Auspuff bauen?

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    • Du kannst den Kupplungsdeckel ausbauen, ohne den Motor zu spalten.   Roller auf die rechte Seite legen, ggf. Reserverad ab, ggf. Batterie abklemmen, Hinterrad ab (an der Zentralmutter), Bremsankerplatte ab, Kupplungsdeckel ab. Feder am Kupplungsdeckel aushängen, Hebel rausziehen. Du wirst merken, dass im Deckel ein Nadellager ist. Die Nadeln alle einsammeln, die kannst du später mit Fett wieder einkleben. Vorne im Deckel ist ein O-Ring, den musst du tauschen. Ist das erledigt, klebst du die Nadeln des Lagers wieder mit Mehrzweckfett ein, z. B. mit einem Schaschlikspieß.   Benötigte Teile: https://www.scooter-center.com/de/o-ring-9-5x1-7mm-piaggio-verwendet-fuer-kupplungsarm-vespa-pk-xl2-7672573?number=7672573 https://www.scooter-center.com/de/dichtung-kupplungsdeckel-oem-qualitaet-vespa-v50-pv125-et3-pk50-pk80-pk125-179002?number=179002 https://www.scooter-center.com/de/dichtung-bremsankerplatte-hinten-piaggio-vespa-v50-v90-pv-25-et3-pk-s-pk-xl-pk-xl2-pk-hp-7675343?number=7675343 https://www.scooter-center.com/de/wellendichtring-27x37x7mm-corteco-nbr-verwendet-fuer-hinterrad/hintere-bremstrommel-vespa-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-pk-s-pk-xl-pk-xl2-ets-gt125-gtr125-sprint-ts-gl150-vba-vbb-vna-vnb-rally180-3810005?number=3810005   Viel Erfolg!
    • Ich finde grad ein Leichtkraftrad Kennzeichen am alten Roller 'charmant'. .     Hier im Pott kann man bei einer 125 wählen zwischen Leichtkradkz. und standard Motorrad Kennz. ( 180 x 200 ).
    • Neue Kerze? Pickup? Irgendwas im Laufe der Jahre in den Motor gekrabbelt und hat sich dort breitgemacht?
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