Probleme mit Sip Tacho an Vespatronic

[bv5b3t]

hmm na gut soweit so fein. Nach 100km hat sich heute mal der Temp. Sensor verabschiedet. Temp. lag Überland bei Tempo 80 zwischen 160 und 180 Grad, dann durch ne Ortschaft gerollt, Zylindertemp. ging rasch auf die 205 Gradmarke und da hatte ich statt der Temp. --- . Daheim gecheckt ob alle Kabel noch dort sind wo sind hingehören und das passt. Mail an SIP schon draußen ...

Na zu mindest- hat ihn Koso als Ersatzteil gelistet ...

Hier stand Blödsinn

Bearbeitet 15. September 2010 von bv5b3t

[OlliB]

bei dir waren 5 sensorhalter dabei ( die rot eloxierten ringe ) und wohl nicht 5 sensoren

[bv5b3t]

Upps....... hatte mir die dinger noch nit so genau angeguckt.

[wandsbeck markt]

ich weiß aus sicher @uelle das beim sip noch keine zurück gekommen sind

und es sind echt schon viele verkauft worden

[mrfreeze]

Hab heute den SIP Tacho in meine P eingebaut.

Allerdings ohne Temperaturfühlöer einstweilen mal.

Das Problem das der Tacho im Standgas ausgeht hab ich nicht.

Nur ein leichtes flackern ist vorhanden, liegt aber an meinem niedrigen Standgas auch.

Wenns man das Standgas höher ein klein wenig höher stellt ist das flackern auch behoben.

Ansonsten bin ich sehr zufrieden mit dem Tacho.

Ist wirklich gelungen.

mfg mrfreeze

[mrfreeze]

In der Winterpause möchte ich das leidige Problem mit dem flackern des Tachos im Standgas Abhilfe schaffen.

Hab mir jetzt auch den Akku bei Conrad angeschaut, allerdings ist mir der Akku zu groß.

Gibts mittlerweile schon eine andere Lösung für das Problem.

Hab auch schon an einen Kondensator gedacht, aber die Lösung gefällt mir eher nicht.

Dachte eher an was kleines was man im Lenkerkopf unterbringen kann.

mfg mrfreeze

Bearbeitet 10. Oktober 2010 von mrfreeze

[Sportivo Primavera]

hmm der Panasonic Bleiakku passt eigentlich super seidig in das Gaypackfach - außer du hast keines dann wird es schwierig ...

Mein Sensor ist im übrigens komplett geschmolzen hab jetzt den Koso Fühler den SIP im Programm hat bestellt - Auf Garantie ging da mal genau nix da lt. SIP ein elektronischen Bauteil - Häh - Betrifft aber lt. SIP Support nicht den Tacho selbst

Bearbeitet 10. Oktober 2010 von Sportivo Primavera

[mrfreeze]

Leider gibts kein Gepäckfach mehr. Daher die Idee alles im Lenkerkopf unterzubringen.

Allerdings sind die Bleiakkus alle sehr groß und das wird schwierig.

mfg mrfreeze

[OlliB]

ich hab mir eine Batterie in den Vergaserraum geschraubt. Dazu ne ordentliche verdrahtung mit Solid State Ralais weil ich kein Zündschloss habe und funzt einwandfrei.

Wenn wer wünscht kann ich gerne mal ein paar Bilder machen.

Gruss

[nicsar]

Wenn wer wünscht kann ich gerne mal ein paar Bilder machen.

Gruss

Yes please

[moller]

Hallo,

mal 'ne andere Frage, habt ihr alle diese "Powerbox" (oder wie das genannt wird) in den Lenker gestopft?

Liegt das Ding da einfach nur drinne, oder hat es jmd. noch "fixiert"?

Habe den Tacho jetzt zwar auch, aber im Moment keine Zeit für den Einbau. Falls jmd. schlechte Erfahrungen mit dieser Box im Lenker gemacht hat (Rumrappeln wegen Vibrationen oder so), würde ich mir gerne schon mal Gedanken über einen besseren Platz und ne alternative Verkabelung machen... deswegen diese Frage.

Danke,

Gruß,

Mo

[Sportivo Primavera]

brauchst dir keinen Kopf zu machen, wollte das auch erst "befestigen" - das ist aber gar nicht notwendig du hast nachher so viele Kabeln hat, dass wenn du denn Scheinwerfer wieder einsetzt da unter Garantie nix rappeln kann weil kein Platz mehr ist ...

[mrfreeze]

Also ich hab die Box mit einer Heißklebepistole fixiert.

Vibrieren tut da nix mehr.

@OlliB

Mach mal Bilder davon und stells rein bitte.

Ein Schaltplan wäre auch ev. ganz hilfreich.

Wo sind die Elektronikfreaks????????

mfg mrfreeze

[bv5b3t]

Meine Box liegt auch lose im Lenkkopf rum, aber eingezwängt von den ganzen Kabeln und Scheinwerfer. habe aber seid dem vibrationen in den Griffen Wird im Winter also nochmal bei gegangen. So schlafen mir die Hände nach kurzer Zeit ein.

[Senior Pommezz]

Was ist denn ne powerbox?

Achja simonb hats mein ich gepostet das das tachoinnenleben verrutscht ist-kannst du mal ein bild posten?

[mrfreeze]

Die Powerbox ist die kleine schwarze Elektronicbox welche bei dem Tacho dabei ist.

mfg mrfreeze

[fink.christoph]

hi

Weis jemand was sich in der power box befindet ? Eventuell Schaltplan ? Ist das ein Spannungswandler der 2 verschiedene Spannungen liefert ?

Lg.Chris

[fink.christoph]

keiner eine idee ?

könnte mir eventuell jemand die ausgangsspannung messen ?

Lg

[didof]

ich denke, dass das ein spannungwandler/teiler ist. ich gehe davon aus, dass der tacho selbst nicht mit 12V arbeitet, sondern mit weitaus weniger.

habe selbst auch das problem, dass der tacho bei standgas "fluckert"...

wenn dem so ist, dass der tacho mit einer niedrigeren spannung arbeitet, müsste es doch möglich sein, anstatt einer der powerbox vorgeschaltenen 12V batterie eine passende der powerbox nachgeschaltenen battiere (auch batteriekombination mit der benötigten tachoversorgungspannung) zu verwenden...diese batterie könnte dann womöglich so klein sein, dass sie sogar noch im lenkerkopf platz findet..

....so müsste man den relativ knapp bemessenen stauraum einer primavera mit herausgetrenntem seitenfach nicht auch noch mit einer fetten 12V battiere füllen

...gibts da noch "echte" elektroniker, die da weiterhelfen können?

[Fizz]

ich denke, dass das ein spannungwandler/teiler ist. ich gehe davon aus, dass der tacho selbst nicht mit 12V arbeitet, sondern mit weitaus weniger.

habe selbst auch das problem, dass der tacho bei standgas "fluckert"...

wenn dem so ist, dass der tacho mit einer niedrigeren spannung arbeitet, müsste es doch möglich sein, anstatt einer der powerbox vorgeschaltenen 12V batterie eine passende der powerbox nachgeschaltenen battiere (auch batteriekombination mit der benötigten tachoversorgungspannung) zu verwenden...diese batterie könnte dann womöglich so klein sein, dass sie sogar noch im lenkerkopf platz findet..

....so müsste man den relativ knapp bemessenen stauraum einer primavera mit herausgetrenntem seitenfach nicht auch noch mit einer fetten 12V battiere füllen

...gibts da noch "echte" elektroniker, die da weiterhelfen können?

Ich hab das mit einem Graupner Lipo Akku 11,1 V und 1700 mAh gelöst, hab nen Koso Drehzahlmesser und EGT dran, läuft super und hält lange.

Nachteil, der is teuer und darf nie komplett leer werden, spätesten wenns die Anzeigen dunkler werden wird es Zeit zum laden. Alle paar wochen mal.

Es gibt keine kleineren Akkus mit soviel Leistung.

[Printmaster]

Hi

hab jetzt auch den Tacho endlich eingebaut.

Bei mir passt aber die Drehzahlanzeige net, hab es direkt nach dem Spannungsregler der Vespatronic angeschlossen und im Tachosetup auf 2 für Vespatronic gestellt macht aber was es will.

Wie habt ihr das Ding angeschlossen?

Danke

[Naseweiss]

Hallo Leute,

habe auch das Problem mit der Vespatronic bei meiner PX, dass bei Motordrehzahlen bis knapp 2000 die Bordspannung nicht ausreicht um den SIP Tacho mit der nötigen Spannung zu versorgen. Gibt es da keine andere Lösung, als einen Akku einzubauen oder auf Batterie umzurüsten? Das kann doch eigentlich nicht wahr sein.

Edith sagt: Werde heute oder morgen mal den Saft direkt hinter dem Regler und vor dem Hupengleichrichter abgreifen. Vielleicht kommt dort noch ein wenig mehr an und es reicht im Standgas für das Mäusekino.

Ansonsten stelle ich das Standgas einfach auf 2.000 U/min. Da wird sich die Nachbarschaft und die Rennleitung sicherlich freuen.

Bearbeitet 20. April 2011 von Naseweiss @ Sanctimonious

[Naseweiss]

Ich denke das Thema hier ist auch interessant. Da geht es um Umrüstung auf Batterie in Verbindung mit VTronic und dem SIP Tacho. Ich werde jedenfalls auf Batterie umrüsten. Dann kann man die Einstellungen am tacho auch ohne laufenden Motor vornehmen.

[maccoi]

selbes problem:

parma-zündung mit sip-tacho,

fällt je nach dem ob man standlicht oder ganze beleuchtung an hat unter 2.000 bzw unter 2.400 U/umin aus da zu wenig spannung anliegt.

LÖSUNG:

ich fahre dass auf einer ET3 (also ohne batterie)

die parmas und vespatronics haben ja auch noch das rot/weisse kabel dass normalerwiese die ladespannung liefert,

ich hab ediese strippe nochmal über einen leistungsbegrenzer (in dem fall ein coso-zubehörteil, klappt aber sicher mit allem möglichen zb. bajaj oder selbsteglötetem spannungsbegrenzer.

funkt einwandfrei und fällt auch bei 800 U7min nicht mehr aus.

[Naseweiss]

die parmas und vespatronics haben ja auch noch das rot/weisse kabel dass normalerwiese die ladespannung liefert, ich hab ediese strippe nochmal über einen leistungsbegrenzer (in dem fall ein coso-zubehörteil, klappt aber sicher mit allem möglichen zb. bajaj oder selbsteglötetem spannungsbegrenzer.

funkt einwandfrei und fällt auch bei 800 U7min nicht mehr aus.

Kann bestätigen, dass es damit besser läuft. Im Standgas macht es aber bei getretener Bremse (2 Tunnelrücklichter) und eingeschaltetem Blinker immer noch etwas Stress. Aber da ist die Zündung wohl auch bei den 90 W Maximalleistung angekommen.

[Schrottpresse]

Lustig laut Sip-Propaganda...............sollte es kein Problem geben!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[derdomas]

muss das topic nochmal hochholen....

fahre oldie mit px motor ohne batterie + vespatronic. jetzt will ich den sip tacho verbauen..... licht im standgas ist jetzt schon nicht der hammer, d.h. ich werd auch die probleme mit dem tacho haben...

ist das der koso-regler von dem die rede war?

verkabelung dann so richtig?

• rot-weiß von der vt -> auf den Eingang+ des Reglers
  
• masse von der vt -> Eingang- des Reglers
  
• rot vom Tacho mit Ausgang+ des Reglers
  
• schwarz vom Tacho mit Ausgang- des Reglers
  
• braun vom Tacho mit Licht
  

lg

tom

[derdomas]

ich hab jetzt mal den regler bestellt - werde berichten, ob der funzt....

[RustRacer]

Hallo,

habe mir dieses Topic hier aufmerksam durchgelesen, und will nun auch den Tacho über eine Batterie laufen lassen, damit der nicht so flackert.

barnie's Anleitung zu Folge müsste der Schaltplan ungefähr so aussehen:

(bitte entschuldigt die vermutlich wenig korrekte Darstellung - ich bin nicht vom Fach)

Kann das bitte jemand so bestätigen, oder mich eines besseren belehren?

Danke.

Edit merkt an: den Anschluss der Zündung habe ich jetzt mal nicht berücksichtigt. Aber das dürfte ja jedem klar sein.

Bearbeitet 22. März 2012 von RustRacer

[barnie]

Bei den VT-Regler-Pins mußt nochmal in Dich gehen ...

Und eine Sicherung vor der Batt kann einen Kabelbrand verhindern.