Zylinder -PARMAKIT 144ccm W-Force

[Turan]

nix für dich, das ding kostet geld

[Brosi]

Dein Umgang mit Geld bzgl Tuningteilen würde ich auch nicht unbedingt als gutes Beispiel anführen...

[salih]

so jungs, ich hab das thema kupplung&schinken jetzt fertig durchexerziert.

weellee-teil, xyger deckscheibe, 5 scheiben (4 carbon & 1 kork), 1mm zwischenscheiben, 9x newfren mit innenfedern, xl2 deckel: trennt auch nach 178 einstellversuchen nicht

selbes setup mit 4 scheiben (carbon), 1mm zwischenscheiben: trennt perfekt, aber motor lacht höhnisch und kupplung rutscht beginn reso sofort richtig durch, schlimmer als mit der alten kupplung.

fahrerin steht kurz vorm nervenzusammenbruch und ist im begriff alles zu verkaufen und die tunerei an den nagel zu hängen...

letzter versuch der eule manieren beizubringen:

weellee platte, xyger deckscheibe, 5 scheiben (4 carbon & 1 kork), 0,75mm zwischenscheiben, 9x worb federn: trennt schön und rutscht nicht, hebel lässt sich sportlich ziehen, sehnenscheidenentzündung aber nicht in sicht.

fahrerin lacht höhnisch, motor ist kleinlaut.

das mit den dünnen zwischenscheiben ist sicher nicht die nonplusultra-lösung, aber ich hab vorm harzring keine zeit und nerven mehr da weiter rumzutesten.

[heizer]

wozu die eine korkscheibe? nur 4 carbon scheiben gehabt?

[salih]

genau... ausserdem ist das meine persönliche hommage an kork. ich liebe kork, kork hat mich noch nie im stich gelassen

[adidasler]

Nein das ist das Forum der Arbeitsmarktservic Besucher

Gibts was neues bei euch is ja ganz ruhig geworden um euren Parma!

mfg

[Inujasha]

Gibts was neues bei euch is ja ganz ruhig geworden um euren Parma!

mfg

Laufen eh beide! Nur noch die Vergaser Perfekt einstellen. Sind zwar schon ziehmlich gut eingestellt aber noch nicht perfekt.

Bearbeitet 24. August 2012 von Inujasha

[Motorhead]

Dein Umgang mit Geld bzgl Tuningteilen würde ich auch nicht unbedingt als gutes Beispiel anführen...

was soll denn das "auch" bedeuten?

[dare]

ich dachte immer, das drehmoment wird gemessen

Und ich dachte immer, es wird die Drehzahl der Rolle bzw. die Winkelgeschwindigkeit über die Zeit gemessen und daraus wird alles andere errechnet. Welche Größe dann von welcher abgeleitet wird spielt keine Rolle mehr.

[Motorhead]

hier hat brosi mir mal grundlegendes zum prüfstand erklärt.... Bearbeitet 24. August 2012 von Motorhead

[dare]

Da steht aber halt auch nicht, dass das Drehmoment gemessen wird sondern dass das auf dem Diagramm steht. Oder hab ich nicht weit genug gelesen. Ich klugscheißer aber auch nur ein bisschen. So ganz runterbrechen will ich das eh nicht. Da verhaspel ich mich selbst zu schnell und das wird immer bescheuerter. Die Rollendrehzahl oder die Winkelgeschwindigkeit werden schließlich auch nur abgeleitet aus Signalen der Sensoren. Die können zum Beispiel als Spannung vorliegen. Man könnte dann aber noch bekloppter werden und fragen, woher sie oder ihre Veränderung kommt etc. Die erste Größe, die für uns interessant ist, ist meiner Meinung aber der abgeleitete Wert der Winkelveränderung der Rolle um ihre Achse. Von mir aus die Drehzahl der Rolle bzw. deren Veränderung über die Zeit. Die Übersetzung wird dann durch die Zündimpulse eingemessen. Wie man damit dann weiter umgeht und welche Größe man aus welcher ableitet, ist Kosmetik. Gemessen werden die wenigsten Größen direkt. Auch die genannten nicht. Das war, was ich sagen wollte.

[Brosi]

Und ich dachte immer, es wird die Drehzahl der Rolle bzw. die Winkelgeschwindigkeit über die Zeit gemessen und daraus wird alles andere errechnet. Welche Größe dann von welcher abgeleitet wird spielt keine Rolle mehr.

Richtig. Aber um daraus die Leistung zum Zeitpunkt t richtig zu errechnen brauchst du die Drehzahl (des Motors) und somit die Übersetzung nicht. Die brauchst du erst um das Drehmoment zu berechnen.

Bearbeitet 24. August 2012 von Brosi

[dare]

Wie gesagt wollte ich nur klugscheisserisch auf andere Klugscheissereien zum Thema "was wird gemessen" eingehen weil ich fand, die Aussagen waren zu streng. Wenn man sich ansieht, was "erfasst" wird, wird halt klar, dass der Rest nur Rechnerei und Abbildung ist.

[pennah]

Offtopic?

,..pennah!

[beckna]

Offtopic?

,..pennah!

wenn wir schon kurz mal bei offtopic sind, ich steh auf deine signatur eine der besten aussagen die ich hier im gsf gelesen hab

[Inujasha]

[Turan]

[adidasler]

Schuster bleib bei deinen Leisten !

Schauts wieder amol vorbei auf an Saft !

Mfg

[Tom Turbo]

Schön an den Stehbolzen gerieben.

Zylinderkopf mit wieviel Drehmoment angezogen?

[Inujasha]

Schuster bleib bei deinen Leisten !

Schauts wieder amol vorbei auf an Saft !

Mfg

Is mir Momentan zu weit zum schieben!

Wenn der neue Wforce da is und ich endlich mal die richtigen Teile für meinen Gaser bekomm könnt ma mal vorbei kommen! Rolle + EGT. Sonst wird mir der spaß mit en Zylindern bald zu teuer & die Mühle landet in der Mur!!!

[Inujasha]

Schön an den Stehbolzen gerieben.

Zylinderkopf mit wieviel Drehmoment angezogen?

15 nm. Das sollte doch passen? Schuld war die bedüsung. ND zu magen, dann noch eine ander Nadel versucht. HD zu fett, bei hoher Drehzahl das Gas minimal zu gemacht bis sie zum Stottern aufhörte und kurz drauf ging sie in die Knie!

[schoeni230]

Laufen eh beide! Nur noch die Vergaser Perfekt einstellen. Sind zwar schon ziehmlich gut eingestellt aber noch nicht perfekt.

War das jetzt das Ergebnis von "schon ziemlich gut eingestellt" ?

Wie war sie genau bedüst ?

[salih]

Falsche Nadel (er wusste paar Beiträge vorher nicht mal aus dem Stehgreif was er für eine eingebaut hat) mit fetter HD und viel zu magerer ND kompensiert. Das kommt dann dabei raus wenn man vom Gas geht und der Motor stark abmagert, in diesem Fall halt bis zum Exitus.

[Inujasha]

War das jetzt das Ergebnis von "schon ziemlich gut eingestellt" ?

Wie war sie genau bedüst ?

War schon ziehmlioch gut, aber ich musste diese scheiß Nadel unbedingt brobieren die ber 3/4 ziemlich schnell mager wird! In komination mit einen fahrfehler war das der Tod. Ich vo t.

Bearbeitet 2. September 2012 von Inujasha

[Inujasha]

Falsche Nadel (er wusste paar Beiträge vorher nicht mal aus dem Stehgreif was er für eine eingebaut hat) mit fetter HD und viel zu magerer ND kompensiert. Das kommt dann dabei raus wenn man vom Gas geht und der Motor stark abmagert, in diesem Fall halt bis zum Exitus.

Die Nadel die ich vorer verbaut habe war soweit ok. Das Mischrohr ist zu fett. Darum die Kleine ND & die Tiefe Nadelstellung. Schieber & Mischrohr waren ja schon bestellt aber leider 3 wochen lieferzeit.

Mit fetterer ND & Höherer Nadelstellung sollte das Ganze in Kombination mit dem magereren Mischrohr dann passen.

Bearbeitet 2. September 2012 von Inujasha

[schoeni230]

Und welche Düsen hattest du jetzt genau verbaut ?

[lukulus]

was willst für den geklemmten haben?

luk

[salih]

Aus dem SP09er Topic:

Mein 60x 54 Wforce lauft mit 34 VHSB 36 ND & 178 HD. Wobei die HD noch etwas zu mager ist!

Ich hab mich damals schon sehr gewundert, jetzt nicht mehr

[Inujasha]

Und welche Düsen hattest du jetzt genau verbaut ?

HD 178

ND 35

40 Schieber

Mischrohr 264 FN

Nadel K40

Co schraube ganz offen.

[Inujasha]

Aus dem SP09er Topic:

Ich hab mich damals schon sehr gewundert, jetzt nicht mehr

Welches Mischrohr & welche nadel?