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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

wie lässt sich die karre denn auf der straße fahren?

...es ist eine 3.00 primär drin und momentan dadurch mal eben grob geschätzt etwas zu kurz .... aber da kann man ja aushelfen dank drt ritzel ... leider war es heute nass und mit den dunlops, ohne helm mit der rennkarre ist das immer so ne sache mit" auf der strasse " um eine ordenliche beurteilung zu geben - was nützt dir - geil aber brutal wenn sie dann in reso kommt und das vorderrad nicht mehr unten bleibt (60kg fahrer) trotz langen 2. gang ...... aber denke weitere infos folgen .... lg :thumbsdown:

und thx 2 all heutigen mitwirkern noch mal mit der ccj nadel bin ich garnicht gefahren nur mit dem alten set up :crybaby:

Bearbeitet von freerider1972
Geschrieben

Ich bin auch nicht sicher, ob da die Übersetzung so stimmt. Ist das jeweils im selben Gang gemessen? Würde ich schon mal in der Tabelle nachschauen und die Übersetzungsverhältnisse vergleichen.

Geschrieben

Ich bin auch nicht sicher, ob da die Übersetzung so stimmt.

Gut 16PS bei 6000 is ja quasi LF-Niveau.

Falls das aber stimmt, Hut ab, geile Sache!

Was wurde eigentlich zwischen den beiden Kurven geändert - anderer Vergaser?

Geschrieben

hat uns nu auch keine Ruhe gelassen

Neu eingemessen, Untersetzung auf 4.25 mit 3.00 Primär und originalem 3. gang sollte grob stimmen

d.h. die Kurve die weiter dreht ist falsch da hatten wir 3.49 Untersetzung

das Ergebnis von grade eben

Das nenn ich mal einsatz Jungs, dann könnt ihr mal eben noch eine Kurzgewindekerze in die Rote schrauben und mal schauen ob der einbruch weggeht.

  • 2 Monate später...
  • 2 Monate später...
  • 2 Wochen später...
  • 4 Wochen später...
Geschrieben

hab mir einen gekauft. Mal schauen wann das Gehäuse fertig ist damit ich mal Steuerzeiten messen kann. Ob da bei 56 Hub was brauchbares raus kommt...

Geschrieben

hab mir einen gekauft. Mal schauen wann das Gehäuse fertig ist damit ich mal Steuerzeiten messen kann. Ob da bei 56 Hub was brauchbares raus kommt...

sollte noch gehen, den den ich vermessen hab hatte mit 56hub und 2.5mm kolbenüberstand 129/181.

Geschrieben

sollte noch gehen, den den ich vermessen hab hatte mit 56hub und 2.5mm kolbenüberstand 129/181.

ja dann würd ich mal großzügig an den auslass gehen !

Geschrieben

klingt schon mal nicht schlecht. Wie schauts aus wegen der Beschichtung? Hoffe die haben die Probleme behoben die sie bei den schwächeren Gesellen hatten.

Geschrieben

Was iss denn der Vorteil von 56mm Hub, also in diesem speziellen Fall jetzt? Außer dass man da Steuerzeitenmäßig, wenn man etwas Vorauslass haben will, direkt ziemlich sportlich wird?

Geschrieben (bearbeitet)

Was iss denn der Vorteil von 56mm Hub, also in diesem speziellen Fall jetzt? Außer dass man da Steuerzeitenmäßig, wenn man etwas Vorauslass haben will, direkt ziemlich sportlich wird?

keine ahnung, hab das nur mal berechnet.

persönlich würde ich den parma eher mit 53 hub aufbauen, ist günstiger und man bekommt tiefere steuerzeiten hin.

und ob 150ccm oder 158ccm ist m.M.n. vernachlässigbar

steuerzeiten mit 1mm Kolbenüberstand wären nach meiner Berechnung mit 105er Pleuel 124.6/181.8

fände ich persönlich von den überströmern schon recht schick, dazu den Auslass noch bisschen in die Höhe und das wars :wacko:

Bearbeitet von heizer
Geschrieben

ich werds berichten....

Stellt sich die Frage wie die Big Bertha auf 130/190 (mal grob) reagiert bzw. der Motor.

  • 1 Monat später...
Geschrieben

ist mal nicht so schlecht würde ich meinen. Etwas mehr Spitzenleistung hätte ich gerne. Aber das wird bei mir wohl Winter werden. Derzeit ist die Bude voller Fremdroller...

Geschrieben

w-force tw.pdf

hier mal mein motor nach mirecourt und run and race einfach abgestellt jeweils - heute mal geschaut was da ging mit 33 er keihin und 2.87 er übersetzung und big berta ;))

Gibts da genauere Daten zu dem Setup ?

Wieviel Hub,Zündung,Zeiten............

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    • Zylinder hatte ich Plug n Play montiert, nur die Überströmer und Einlass aufgemacht. Hatte das ganze mit ner Mazzu Race, 19.19 und Polini drauf und war echt enttäuscht. Hab nun auf nen Polini 130 Race gewechselt und jetzt macht die Kleine Spaß. Mit dem Polini 130 spüre ich auch zum ersten Mal was ein Resobereich ist. Hab zwar keinen Drehzahlmesser aber ab einer bestimmten Drehzahl denkt man der Turbo kommt dazu    Bin jetzt mit Sip in Kontakt wegen dem Zylinder da ich denke, dass er nicht die Steuerzeiten erreicht, die Sip angibt.
    • wäre mir egal.... lieber mal paar Euro Strafe.... als wegen nem Depp der ins Rad läuft zu verunglücken..... ansonsten halt so ne Ballhupe an den Lenker....   Rita
    • schade. Hätte mich echt interessiert. 
    • @Spiderdust: ich dachte nur, dass der Name auch der einer Frau aus einem Asterix-Comic sein könnte. Die sind doch auch zum Teil so. Kantine, Gutemine, Zechine, ...   @Marucco: das ist doch mit der Vespa eigentlich kein Problem. Ich habe mir auch gerade meinen ersten nassen Arsch des Tages geholt ... 
    • Das fände ich persönlich aber überhaupt nicht tragisch. Eher im Gegenteil. Dann hatte @JayGee ein Jahr Spaß damit und Freude dran und ist um eine Erfahrung reicher - und danach dann vielleicht wieder jemand anderes.   Und sofern ihn das Ding anfixt, dann ist doch auch super.   Im Schlimmsten Fall sind 10k weg, wenn er das Ding zu Klump fährt (und ihm hoffentlich nix passiert dabei). Aber vermutlich weniger, beim Wiederverkauf. Und Geld kann man auch für nen Urlaub ausgeben, also was soll's?   Ich hätte auch Bock auf ne scharfe Smallframe - habe aber aktuell überhaupt nicht die Kapazitäten das zu bauen und auch nicht die Bereitschaft 5 / 6 / 7k oder mehr auszugeben.
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