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Geschrieben

hab hier nen prob mit ner px 80. zündfunke ist da,benni kommt auch durch den gaser,aber die mühle will einfach nicht anspringen,(habs auch schon mit startpilot versucht)kein erfolg!

Geschrieben

Kerze feucht/Benzingeruch? Dann isse abgesoffen - oder an der Zündung is was nicht in Ordnung.

Hatte schon Kerzen, die einwandfrei gezündet haben, als sie rausgedreht waren. Und eingebaut waren sie kaputt...

Geschrieben

Kompression auch da?

Hatte so etwas auch mal, es war dann das CDI...

Ahoi

Wenn ein Zündfunke kommt, können die üblichen Verdächtigen (CDI, ZGP und Zündkabel) eigentlich ausgeschlossen werden.

Vielleicht ist der Funke zu schwach oder "wandert". Einfach mal die Kerze tauschen. Vorher auf jeden Fall mit geschlossenem Benzinhahn und ohne Kerze und Zündung ein paar mal durchtreten. Schliesse mich meinem Vorredner an, dass durch die häufigen Startversuche die Karre schwer abgesoffen sein könnte.

Lief der Roller vorher? Hast Du irgendwas verändert was zu einer Fehlfunktion führen könnte?

Geschrieben

Wenn ein Zündfunke kommt, können die üblichen Verdächtigen (CDI, ZGP und Zündkabel) eigentlich ausgeschlossen werden.

Vielleicht ist der Funke zu schwach oder "wandert". Einfach mal die Kerze tauschen. Vorher auf jeden Fall mit geschlossenem Benzinhahn und ohne Kerze und Zündung ein paar mal durchtreten. Schliesse mich meinem Vorredner an, dass durch die häufigen Startversuche die Karre schwer abgesoffen sein könnte.

Lief der Roller vorher? Hast Du irgendwas verändert was zu einer Fehlfunktion führen könnte?

Das war ja der Spaß, der Funken war da. Zumindest außerhalb des Brennraums

Ahoi

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    • Ist ja quasi die gleiche Kurve wie der VMC mit den beiden Boxen abwirft - nur mit jeweils knapp 10% weniger Leistung dafür einige 100 Umdrehungen früher.
    • Hier mal eine erste Kurve. Es handelt sich aber um die version 244 für 60 Hub gebaut auf 62er Welle also 252ccm, den 252 hatte ich noch nicht zur verfügung, der wird wohl eine etwas andere Spreitzung zwischen AS und ÜS haben, hoffe ich zumindest. FUDI: 1,0 mm (recht viel weniger geht nicht da sonnst die Kolbenringe oben ausfahren. Kodi: 0,5 mm AS: 179,5 ÜS: 127,5 Auffälig im vergleich zum VMC ist die geringe Auslassbreite ca. 56% Ist der selbe Motor auf dem wir den VMC 252 getestet hatten: KOMPONENTEN: # Motorblock: Pinasco 200er, Version 2023, mit der Möglichkeit des dritten Abstützlagers. # Antriebswelle: Pinasco mit Zusatzlager (P liefert das Falsche Lager zum Set right is SKF 6005 not 6205!. Auch ist die Achse irgendwie in der Höhe etwas anders, FA Kickerwelle mus abgeschliffen werden, das Getribe muss ganz speziell ausdistanziert werden damit alles fluchtet) # Kurbelwelle: SIP 62mm Hub Verzahnt # Kupplung:  VMC 10 Molle Ergal # Kupplungsdeckel BGM # Vergaser Pinasco SI 28 VRX # VMC Air Box Venturi (gefällt uns gut, reduziert die Düsengrößen auf ein brauchbares Maß, läßt sich im Vergleich zum Pinasco VRXR an Schieber und Nebendüse viel einfacher abstimmen, angenehmes Ansauggeräusch, muss aber für 28er SI angepasst werden) # Bedüsung bei allen Läufen: HLKD 150, BE2, HD 165, ND 65/160, Schieber SIP 4.0, HD für die Polinibox zu Fett für die Dicken Boxen minimal zu fett bei ca. 25° Werkstatttemparatur. # SIP VAPE Statisch alles auf 19° gefahren # Getriebe: Nebenwelle Standard DRT, Langer erster (55) und zweiter (41) Gang, Standerd 3 (37) und vierter (35) alles von DRT. # Übersetzung 63/24 gerade #Schaltraste KR Automation KURVEN 1x Resibox, 1 x Polinibox
    • Heute ist man ja alt, weise und macht so'n Blödsinn nicht mehr. Aber wenn ich 30 Jahre jünger wäre, hätte ich eine Lösung gewusst, wie man dort einen dicken Rabatt bekommt.
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