SIP Tacho mit Drehzahlmesser

Ted Hollister · 6. April 2017

vor einer Stunde schrieb ray3005:

Wie oder wo stellt ihr den Widerstand ein?

SIP hatte das mal mit "geht nicht" beantwortet.

Beziehe mich auf den 2.0

Das ist jetzt aus der Lusso Beschreibung:

ray3005 · 6. April 2017

Ah, ok und Danke.

Hab PX alt Tacho ohne Tankanzeige. Nur Reserve wird angezeigt. Da gibt es keine Einstellmöglichkeit.

Cpt.Howdy · 7. April 2017

Also ich habe keinen Lusso tacho, ich glaube man darf hier nicht den Lusso tankgeber mit variablem Widerstand und Zeiger mit der reservekontrolle in Verbindung mit einem SIP/bgm Hahn verwechseln. Der kann nämlich nur an oder aus, also Tank voll, oder Tank im Reserve Bereich. Da kann bzw muss man auch keinen widerstandswert einstellen. Dass ist nur in Verbindung mit dem Lusso tankanzeiger nötig.

Der SIP oder bgm Hahn mit Anzeige hatte bei mir schonmal Probleme mit dem Schwimmer...Ging in Wasser aber nicht in Benzin. Is dann immer nach ein paar Tagen trocken wieder abgesoffen und somit immer auf Reserve. Da hilft nur austauschen.

schindol broer · 7. April 2017

vor 4 Stunden schrieb Cpt.Howdy:

... Is dann immer nach ein paar Tagen trocken wieder abgesoffen und somit immer auf Reserve. Da hilft nur austauschen.

Gegen was?

Crank-Hank · 8. April 2017

Einen neuen?!

Der BGM mit Reserve läuft bei mir seit Jahren und 10tkm auf Lambretta

schindol broer · 8. April 2017

vor einer Stunde schrieb Crank-Hank:

Einen neuen?!

Der BGM mit Reserve läuft bei mir seit Jahren und 10tkm auf Lambretta

Toll! Tauschen gegen baugleich und hoffen...

Bei mir hatte der Schwimmer max. 3 Monate Kontakt mit seinem bestimmungsgemäßen Medium. Bei meiner Nachfrage beim Hersteller OMG gab's nur die Antwort, die hier bekannt ist, das es "nur" Probleme bei E10- Sprit gibt, das ist falsch, auch der E5, den ich nur tanke, führt zum Aufquellen/nicht mehr Aufschwimmen. In meinen Augen ist das Material nicht geeignet.

Und Ersatzteile wollen sie mir auch nicht verkaufen.

Vom SCK habe ich auf Kulanz (danke nochmal an die Leut dort) einen Neuen erhalten, der wird Heute verbaut, werde berichten.

Cpt.Howdy · 8. April 2017

Ja ich hab auch das Ethanol in Verdacht...hab auch das Gefühl das gummiteile fies quellen, hab immer wieder Probleme mit ansauggummis.

Und ja kompletten Hahn tauschen...Was will man sonst machen....?!? Scheisse is das ohne Frage....

Bei meiner smallframe hält der Hahn auch schon seit 3 jahren und die steht mehr mit vollem Tank rum.als das sie gefahren wird. Lamy war nach 1,5 Jahren undicht...

Bearbeitet 8. April 2017 von Cpt.Howdy

Jamil · 6. Mai 2017

Hallo,

ich habe eine Frage zum SIP Tacho 2.0

Ich habe Die Zündgrundplatte Masseffrei gelegt und die gesamte Elektrik auf DC Gleichspannung um gestrickt.

Als Regler habe ich den BGM PRO 12V DC Wassell/PODtronic-universal Regler verwendet.

Nach ersten Probelauf scheint alles zu funktionieren und es liegen 14,4Volt Ladespannung an der Batterie an.

Allerdings weiß ich jetzt nicht wo ich den SIP Tacho für das Drehzahlsignal anschließen soll.

Anschluß Tacho Laut Anleitung SIP
Schwaz= Masse
ROT= Geschaltetes Plus/Zündung An
BRAUN= AC Licht Strom für Drehzahlsignal,

BRAUN Sollte eigentlich an AC Lichtstrom angeschloßen werden, damit das Tacho ein Signal erhält.

Durch den Umbau gibt es ja keinen AC Strom mehr.

Hat jemand einen Vorschlag wo ich diesen noch abgreifen kann?

ich dachte vielleicht am Grünen Kabel des Zündschloßes.

Dieses ist ja mit der CDI verbunden und beim ausmachen wird dieses mit Masse Kurzgeschloßen.

nach meiner Theorie müsste dort ein Zündsignal anliegen, allerdings weiß ich nicht ob das Tacho mit diesem Signal etwas anfangen kann.

Vielleicht habt Ihr ja eine idee, ich würde mich sehr freuen.

Grüße Jamil

**T5Rainer** · 6. Mai 2017

vor 7 Minuten schrieb Jamil:

Vielleicht habt Ihr ja eine idee....

HIER mal lesen.

Jamil · 7. Mai 2017

Danke,

Das bedeutet das ein abgreifen des Signales über das Grüne Kabel nicht möglich ist.

Zieht sich der Koso Signalgeber, das Signal via Induktion über das Zündkabel?

Braucht der Koso Signalgeber eine eigene Spannungsversorgung über Batterie, bzw über geschaltete Plus vom Zündschloss?

Jamil · 20. Mai 2017

Am 6.5.2017 um 12:49 schrieb T5Rainer:

HIER mal lesen.

Hallo T5Rainer,

ich habe jetzt einen Koso Drehzahlsignalfilter verbaut, das Drehzahlsignal kommt jetzt am SIP Tacho an.

Allerdings scheint das Signal nicht sauber zu sein, die anzeige Steigt nicht konstant und gleichmäßig, sondern Springt eher z.b. von 2000rpm plötzlich auf 4000 oder 6000rpm.

Das wirk so als wenn das Signal zeitverzögert und ungleichmäßig am Tacho ankommt.

Ich habe zwei möglichkeiten getestet, den Filter angeschloßen an das Kabel das von der Zündgrundplatte kommend zur CDI geht,

und einmal direkt am Zündkabel der Zündkerze.

bei beiden Varianten besteht das gleiche Problem.

was kann das sein?

freue mich auf deine Rückmeldung.

Grüße Jamil

Bulliulli · 7. Juni 2017

Moin!

Macht der BGM Faster Flow mit Reserveanzeige bei meiner PX Lusso den originalen Tankgeber überflüssig wenn er am SIP Tacho angeschlossen ist?

Und könnte man dann das Kabel des originalen Tankgebers dann nicht nutzen und es für den Anschluss des Faster Flow mit dem Tacho zu nutzen?

Cpt.Howdy · 7. Juni 2017

der benzinhahn kann nur anzeigen wenn der tank auf reserve läuft. der hat nen schwimmer der nur an und aus kann...der originale tankgeber der lusso gibt nen widerstandswert aus der angiebt wie viel sprit noch da is.

also ums kurz zu machen man kann es so machen, verliert dann aber die analoge tankanzeige...

Bulliulli · 8. Juni 2017

Am 7.6.2017 um 11:11 schrieb Cpt.Howdy:

der benzinhahn kann nur anzeigen wenn der tank auf reserve läuft. der hat nen schwimmer der nur an und aus kann...der originale tankgeber der lusso gibt nen widerstandswert aus der angiebt wie viel sprit noch da is.

also ums kurz zu machen man kann es so machen, verliert dann aber die analoge tankanzeige...

Danke Dir,

dann ist es ja das sinnvollste, den Faster Flow zu verbauen und ihn nicht anzuschließen, sondern weiterhin den originalen Tankgeber am Tacho zu lassen.

schindol broer · 9. Juni 2017

Am 8.6.2017 um 12:23 schrieb Bulliulli:

Danke Dir,

dann ist es ja das sinnvollste, den Faster Flow zu verbauen und ihn nicht anzuschließen, sondern weiterhin den originalen Tankgeber am Tacho zu lassen.

Wenn Du sonst keinen FasterFlow benötigst kannst Du genauso gut den Reservekontakt des Originalgebers verwenden.

Blondbob · 12. Juni 2017

Wie genau zeigt eigentlich der Drehzahlmesser an, hat das mal jemand nachgemessen mit genauerem Equipment?
Bei mir (PX/Ducati-Zündung, Tacho für Sprint/Rally) "gefühlt" etwas zuviel, Leerlauf 1400 RPM...

MJ · 14. Juni 2017

mal ne Frage zur Blackbox....(PX alt mit Batterie)

hab das Ding sonst immer unter dem H4 Scheinwerfer liegen gehabt. Jetzt will ich das Ding unter die Kaskade kleben. Welche Kabel kann ich in dem Kasten dafür abgreifen? Ansonsten wäre noch die Überlegung...Schwarz..Braun..Rot...wieder mit hoch zu führen und an 2 vom Zündschloss...Masse und Braun wieder ans Licht zu schließen.

Sollte aber doch auch unten unter der Kaskade abnehmbar sein...Rot und Schwarz kann ich mir noch herleiten...aber wo den Lichtstrom unter der Kaskade abnehmen?

vnx1tfan · 14. Juni 2017

vor 37 Minuten schrieb MJ:

mal ne Frage zur Blackbox....(PX alt mit Batterie)

hab das Ding sonst immer unter dem H4 Scheinwerfer liegen gehabt. Jetzt will ich das Ding unter die Kaskade kleben. Welche Kabel kann ich in dem Kasten dafür abgreifen? Ansonsten wäre noch die Überlegung...Schwarz..Braun..Rot...wieder mit hoch zu führen und an 2 vom Zündschloss...Masse und Braun wieder ans Licht zu schließen.

Sollte aber doch auch unten unter der Kaskade abnehmbar sein...Rot und Schwarz kann ich mir noch herleiten...aber wo den Lichtstrom unter der Kaskade abnehmen?

Den Lichtstrom braucht man eigentlich nur für den Drehzahlmesser, oder?

MJ · 14. Juni 2017

japp....und ich weiss nicht wo sich der Lichtstrom in dem Kabelkasten unter der Kaskade bei ner PX alt versteckt...zur zeit hab ich es von der H4 Fassung genommen...hat aber zur Folge, dass es nur mit Abblendlicht und nicht mit Fernlicht geht

vnx1tfan · 14. Juni 2017

japp....und ich weiss nicht wo sich der Lichtstrom in dem Kabelkasten unter der Kaskade bei ner PX alt versteckt...zur zeit hab ich es von der H4 Fassung genommen...hat aber zur Folge, dass es nur mit Abblendlicht und nicht mit Fernlicht geht

Hast du AC oder DC?

Wo genau hast du es an der H4 Fassung abgegriffen?

**T5Rainer** · 14. Juni 2017

vor 12 Minuten schrieb vnx1tfan:

Hast du AC oder DC?

Wo genau hast du es an der H4 Fassung abgegriffen?

Bei DC geht's nicht => AC.

56b = Fahrlicht = braun

Am violetten Kabel (vom AA+BMG - Regler kommend) ist geregelte AC.

MJ · 14. Juni 2017

wenn ich das richtig verstehe, müsste es so sein oder?

und schwarz und rot?

Bearbeitet 14. Juni 2017 von MJ

PxWN · 25. Juni 2017

so meiner px alt aus der ersten serie ist nun auch defekt.

aber es ist ne rein mechanische story: die führung der zeigerwelle ist abgebrochen. das ist ein einfacher kunststofkragen am oberteil des steppers.

ich hab alles zerlegt und bei aliexpress ein ersatzantrieb geordert. mal sehen obs damit wieder funzt.

MJ · 28. Juni 2017

Am 1.6.2016 um 10:39 schrieb MJ:

hat mal jemand versucht den hier

http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/geschwindigkeitssensor+sip+_50000250

an einer PX zu verbauen?

Am 1.6.2016 um 12:24 schrieb MJ:

das hab ich mir fast gedacht....wenn ich das Bild ansehe, dann sollte das eigentlich passen.

ich kauf das mal und berichte.....

ich berichte mal....also, der Sensor funktioniert bei mir ziemlich gut. Ich musste allerdings an dem Halteblech ein wenig rumfeilen, damit die Befestigungsschraube vom Staubblech passt. Das Blech hab ich komplett weg gelassen. Das Gummiding konnte aber im Loch verbleiben.

Kabel durch die Gabel gezogen und oben am Tacho angeschlossen. Auf Extern gestellt und noch das Verhältnis auf 0,8...und siehe da...läuft und zeigt die Geschwindigkeit richtig an. Tachowelle ist damit für mich weg...

Noch ein kleinen Beitrag zur Blackbox...die hab ich unter die Kaskade gelegt...passt ziemlich gut.

ich hab übrigens noch nen alten 1.0 für PX alt in Crom liegen. Da funktionierte die Geschwindigkeitsanzeige nicht mehr...alles andere war noch top...ca. 3.5k auf der Uhr....

Wer interesse daran hat...pm

Bearbeitet 28. Juni 2017 von MJ

Cpt.Howdy · 28. Juni 2017

problematisch wird es des auf ner lusso bremse zu verbauen, da läuft der bremszug sonst direkt durch den sensor. ich hab dafür eine 4mm platte gefräst, bei der das anschraubloch um die achse verdreht ist, dann kommt das anschusskabel weit genug von der bremleitung weg. sieht man wenn man den sonsor mal verbaut und ihn dann "nach vorne" verdreht.

MJ · 28. Juni 2017

magst Du mal ein Foto davon zeigen

Cpt.Howdy · 28. Juni 2017

wenn ich eins hätte war die kiste von nem kollegen und die steht net in meiner nähe...ich muss mal ma handy schauen, vielleicht hab ich noch eins vom prototypen.

So sah das Teil aus...

Im Grunde nix besonderes, tuts aber sehr gut.

Bearbeitet 28. Juni 2017 von Cpt.Howdy

vnx1tfan · 29. Juni 2017

Hallo
Welche Einstellung für die Drehzahl (U/Min Ansteuerimpuls) muss ich nehmen wenn ich folgende Zündgrundplatte verbaut habe?
Lüfterrad ist ein VNX1T-Original.
http://www.scooter-center.com/product/7673641

PxWN · 29. Juni 2017

@MJ: Wenn der neue Steppermotor nicht funzt, würde ich mich wegen deines alten Tachos melden.

Gruß Jörg

Cpt.Howdy · 29. Juni 2017

vor 5 Stunden schrieb vnx1tfan:

Hallo
Welche Einstellung für die Drehzahl (U/Min Ansteuerimpuls) muss ich nehmen wenn ich folgende Zündgrundplatte verbaut habe?
Lüfterrad ist ein VNX1T-Original.
http://www.scooter-center.com/product/7673641

Des is doch ne Standart Zündung...Dann die die eingestellt ist...Die sollte dann schon passen. Steht ja aber auch so in der Anleitung.

SIP Tacho mit Drehzahlmesser

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