SIP Tacho mit Drehzahlmesser

[T5Rainer]

vor einer Stunde schrieb Cpt.Howdy:

Steht ja aber auch so in der Anleitung.

Wer liest denn schon Anleitungen? Es gibt doch das GSF.

[99obemar]

Hi, 

 

hab den SIP Tacho 2.0 und bin am Anschließen. PX alt ohne BAtterie mit Blinkern.

 

Ich hab den BGM Spannungsregler mit AC und DC samt großen nachgeschaltetem Kondensator (Handy laden :-)). 

Macht das jetzt irgendeinen unterschied ob ich den Tacho ans AC oder ans DC anschließe?? 

 

Wenn ich ihn mit DC anschließe, wo kann ich dann die RPM abgeifen? Am AC Anschluss der am Spannungsregler (und zur Hupe bzw. zum Lichtschalter geht) hängt oder besser am Draht der von der Lichtmaschine raus  zum Hupenschalter geht? 

 

Danke für die Hilfe! 

 

GRüße

[hiro LRSC]

RPM an AC, standlicht oder so.

 

 

[99obemar]

Habs jetzt einfach an AC am Lichtverteiler im Lenkkopf angeschlossen. Da waren auch noch schön Kabelschuh Anschlüsse frei  

Kabelbox unter die KAskade, hat bei mir oben im Lenker nicht platz. 

Alles wunderbar! 

 

Das einzige was nicht passt ist die Benzin-Reserveanzeige. Da steht immer FUEL, also als ob ich auf Reserve wär. Ich verwende den BGM Faster FLow und diesen neuen Zwischenstecker von BGM um BGM Hahn und SIP Tacho zusammenzustecken. 

Hat jemand ne idee worans liegen könnte? Falsch anschließen kann man ja mit den fertigen STeckern ja gar nicht mehr. 

 

GRüße

 

[julianneubert]

Bei mir musste ich das blaue Kabel abtrennen, da sonst der Stromkreis immer geschlossen ist. Vesuche es nur mit dem orangene am Benzinhahn, dann schließt der Kreis über Fahrzeugmasse...

[ray3005]

Oder so:

Der Reed Kontakt schaltet bei SIP Kabel blau und beim BGM orange. 

Also hab ich einfach den Stecker umgecrimpt und keinen Adapter o.ä. verwendet. 

BGM Stecker orange auf das SIP Kabel blau. Und blau auf grün.

 

 

Nur leider bleibt das Problem, dass konstruktionsbedingt die Fuel-Anzeige sehr früh kommt. Da sind dann noch ca. 2l Sprit drin..

Bearbeitet 23. Juli 2017 von ray3005
Rechtschreibkorrektur

[99obemar]

Danke für die Hilfe, 

Ich hab aber eben extra diesen Ziwschenstecker besorgt um das Thema mit welcher draht wo usw.  zu umgehen; 

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM3031A/Adapterkabel+fuer+Benzinhahn+BGM+PRO+Faster+Flow+mit+elekt+Reserveanzeige+verwendet+mit+SIP+Tacho+BGM+PRO+Vespa+PX+1984+PK+S+PK50+S+PK80+S+PK125+S?meta=BGM3031A*scd_ALL_de*s2594093152880*faster flow stecker*19*19*2*16

 

Ich müsst jetzt aber nochmal schauen welche FArbe mit dem Adapter wohin verbunden wird. Die SCK werden sich dabei wohl was gedacht haben??

 

[99obemar]

Hi, 

 

ich hab jetzt versucht einen Draht, also den blauen vom BGM abzutrennen und nicht weiterzuleiten zum Tacho. (Der blaue  ist auch direkt mit dem MEtall des Benzinhahns und damit auch mit der Masse verbunden). 

Wenn ich die Verbindung jetzt hinten unterm Tank an diesen 5cm AdapterKabel trenne, dann gehts gar nicht mehr. Also es wird nie Reserve angezeigt. 

Wenn ich aber den Adapterkabel verbunden lasse, und hingegen direkt beim Tacho den Pin unterbreche der vom Verlängerungskabel zum Tacho geht, dann gehts einwandfrei. Entspricht auch dem blauen der vom BGM kommt. Habs  durchgemessen. 

 

Ich versteh grad nicht wo da der Unterschied sein soll?? 

[Gotcha]

Hat sich erledigt.

 

 

"ich habe bei meinem SIP Tacho für PX alt plötzlich das Problem, dass ich nicht mehr in den Einstellmodus komme, egal wie lange ich die Taste drücke.

 

Ich kann zwischen den verschiedenen Anzeigen wechsel, also die Taste funktioniert.

 

Hatte schon mal jemand dieses Problem?

 

Danke."

 

 

Bearbeitet 30. Juli 2017 von Gotcha

[hgt]

Hallo,

ich habe eine SIP Tacho in meiner P200E drinne der mit jetzt verreckt ist. Teil ist komplett finster, dürfte Überspannung bekommen haben weil zuvor die Batterie kaputt wurde. Nun wollte ich fragen ob man das Teil irgendwie öffnen kann ohne es komplett zu zerstören?

 

thx

 

 

[Cpt.Howdy]

Ich würde mal ne neue Blackbox versuchen...

Aber wenn die Batterie verreckt sollte keine uberspannung entstehen.

[99obemar]

Hi, 

 

so jetzt funktioniert der BGM Benzinhahn am Sip Tacho! Problem war der Adapter-Kabel von BGM! Hab jetzt beide Drähte abgetrennt und gekreuzt wieder verbunden. Dann gehts.

NB. Es ist dann auch egal ob man den Massedraht (blau) verbunden hat oder nicht. 

 

GRüße

 

[Da Woidi]

Meiner macht seit paar Kilometern komische Dinge. Schaltet ab, dannfängt er sich wieder, dann wieder weg, und so weiter.......

 

Jemand eine Idee?

[ferno]

Entstörte Kerze und Zündkerzenstecker verbaut? Hatte einen Hängen der analogen Drehzahlmesser-Anzeige, wegen einer nicht enstörten Zündkerze.

[Cpt.Howdy]

klingt eher nach nem problem mit der stromversorgung...stecker alle sauber zusammen? anschluss am kabelbaum und masse sauber? nicht diese stromdiebe verwendet? 

[Da Woidi]

Gute Tipps, werde ich checken 

[hgt]

Mein Tacho hat leider keine externe Box. Stromversorgung, Taster und Temperatursensor wird direkt an den Tacho angeschlossen. Da kann ich leider nix tauschen....

[Cpt.Howdy]

puh, das ja dann einer von den aller ersten...des heisst der hat gute 5 jahre runter, somit is auch nix mit garantie oder so. naja wenn er auch mit ner anderen spannungsquelle (batterie oder netzteil) keinen mucks mehr macht, kann man mal versuchen den aufzumachen und zu schauen ob vielleicht nur ne lötstelle defekt is. Ansonsten würde ich sagen is da net viel zu machen....?!?!

[hgt]

Hi,

 

danke sehr! gibts vielleicht einen Tip wie man das Teil öffnen kann oder einen Trick? Muß ich den Chromring aufbördeln um den Tacho zu zerlegen oder ist das alles verklebt? Leider gibt es keine schrauben wie bei anderen SIP Tachos...

 

thx

Horst

 

[vespetta]

Auch wenns bei mir sf ist, event hat hier jemand nen tip für mich

 

 

 

also, pk125 xl, motor und sonst alles original

verbaut hab ich nen sip tacho , müsste 2.0 sein

angeschlossen laut anleitung

also strom per zündschloss auf 12v 

alles soweit ok, also tacho geht,

nur der drehzahlmesser, der zeigt bis etwa 4000 umin an, danach kackt der ab auf 0, werd ich wieder langsamer ( also drehzahl runter) kommt die anzeige wieder

( alles am tacho funktioniert , nur eben drehzahl zeigt schlagartig 0)

 

angeschlossen hab ich das kabel ans standlicht

 

was tun?

 

nachtrag

kerze nicht entstört , aber gegentest mit einer entstörten das gleiche problem

kerzenstecker nicht entstört

[Quickshifter]

Servus,

hab ne PX Lusso ohne Batterie und meinen Tacho wie auf dem Bild angeschlossen, bekomme aber keine Drehzahl angezeigt.
Irgendwo habe ich hier gelesen, lila wäre AC. Wenn nicht, würde ich es an das gelb/schwarze (Scheinwerfer) anlöten, is halt bissl eng. Oder kann ich braun auch wie rot anschließen? Steht so in der Anleitung, hiervon wird in diesem Thread jedoch abgeraten.

[Cpt.Howdy]

was is denn der grün schwarze? hab mal nen schaltplan angeschaut, da is nur von gelb schwarz die rede. hat die kiste batterie? 

eigentlich musst du nur am spnannungsregler schauen welche farbe von dort in den lenker geht. das ist dann normal die 12V ~ . da kannst du rot und braun anschliessen (ausser du hast batterie und willst den tacho da drüber laufen lassen) Braun braucht auf alle Fälle AC...

 

 

 

@vespetta

irgendwie ne lockere stelle an der verbindung zu drehzahlleitung? also dass das irgendwie bei 4000 so vibriert das kontakt unterbrochen wird? eher unwahrscheinlich, aber sonst hätte ich ausser den entstörten teilen auch keine idee. ausser vielleicht mal ne andere black box testen...das die irgendwie was abgekriegt hat.

Bearbeitet 23. August 2017 von Cpt.Howdy

[Quickshifter]

Keine Batterie. Das grün/schwarze geht zur Hupe, dürfte somit DC sein, oder? Wollte den Tacho nicht nur bei eingeschaltetem Licht an haben. [emoji14]

Dann schau ich mal welche Farbe vom Spannungsregler kommt. Irgendwie scheinen die bei jedem Roller andere Kabelfarben genommen zu haben, was halt grad da war. Was bei dem einen funktioniert, muss nicht beim anderen funktionieren.
Ansonsten kommt es auf das gelb/schwarze, bzw. auf das graue, das ist die Zuleitung zum Lichtschalter, sollte somit AC sein. Oder liege ich damit falsch?

[Cpt.Howdy]

ok in dem plan den ich jetzt auf die schnelle im netz gefunden hatte is gelb vom regler zum schalter und weiter zur hupe...

[Quickshifter]

Bin jetzt mit beiden Kabeln auf grau gegangen. Ist die Zuleitung zum Lichtschalter. Funktioniert einwandfrei auch wenn das Licht aus ist.

[Quickshifter]

Funktioniert doch noch nicht so richtig. Der Tacho zeigt bis ca. 25km/h was an, dann zeigt er trotz steigender Geschwindigkeit kurz z. B. 14km/h, 5km/h und dann nur noch 0 an. Der Sensor ist ca. 3-4mm von den Schraubenköpfen weg, falls das wichtig ist.
Wo ist hier das Problem?

[PxWN]

hab den stepper getauscht. die china dinger drehen aber leider falschrum. musste an dem logikgatter die ausgänge tauschen und jetzt gehts. zusätzlich hab ich auf grund der größeren vauform nen kondensator versetzten müssen. 

die tage mach ich das ding wieder zu. und glaubt es mir, ich werde ihn sicher nicht nochmal öffnen!

[Quickshifter]

Versteh leider nur Bahnhof.

[PxWN]

mein schrittmotor für den zeiger war kaputt. ich habs nun mit nem neuen motor repariert, aber es ist echt kein spaß. 

[Quickshifter]

Ach so, jetzt! Am Schrittmotor liegt es nicht, der zeigt bei mir brav die Drehzahl an.