SIP Tacho mit Drehzahlmesser

PXCop · 8. August 2018

Reifenumfang multipliziert mit der Übersetzung = Eingabe

Du hast Punkt 3 gekonnt ignoriert

Cpt.Howdy · 8. August 2018

Also, wenn man auf externen sensor stellt, gibt man mit dem XXP an, wieviele messpunkte pro radumdrehung anliegen. dh wenn ich einen solchen sensor verwende und damit zb auf die radschrauben gehe, muss ich da 05P einstellen, da es ja 5 punkte sind an denen der sensor reagiert. hier ist auch die übersetzung uninteressant, weil man ja einfach nur die messpunkte pro umdrehung misst. sprich wenn der tacho 5 signale gekriegt hat, weiss er, dass der roller die strecke des eingestellten radumfangs zurückgelegt hat.

im grunde funktioniert es mit der elektronischen tachowelle genauso. man stellt die messpunkte ein (die sind hier aber von der welle vorgegeben und somit 01P für diese zwei sensoren, auch wenn die anleitung was anderes sagt, und für alle anderen wie in der anleitung beschrieben 06P). der unterschied bei der messung am tachoantrieb ist aber das ja hier über die zahnräder und schnecken eine andere übersetzung herrscht. also wenn sich das rad einmal dreht, dreht sich die welle entsprechend ihrer übersetzung weniger. also wenn du eine übersetzung von 0,6 hast, dreht sich deine welle bei einer radumdrehung nur 0.6 mal. da man aber im ext. modus natürlich keine übersetzung einstellen kann (macht ja auch bei der verwendung eines normalen senors keinen sinn) muss man die übersetzung in den radumfang einrechnen. D.h. wenn du 1000mm umfang misst und eine übersetzung von 0.6 hast. gibt das 1000x0.6=600. diesen wert musst du dann eintragen.

Scarface0710 · 8. August 2018

vor 29 Minuten schrieb Cpt.Howdy:

Also, wenn man auf externen sensor stellt, gibt man mit dem XXP an, wieviele messpunkte pro radumdrehung anliegen. dh wenn ich einen solchen sensor verwende und damit zb auf die radschrauben gehe, muss ich da 05P einstellen, da es ja 5 punkte sind an denen der sensor reagiert. hier ist auch die übersetzung uninteressant, weil man ja einfach nur die messpunkte pro umdrehung misst. sprich wenn der tacho 5 signale gekriegt hat, weiss er, dass der roller die strecke des eingestellten radumfangs zurückgelegt hat.

im grunde funktioniert es mit der elektronischen tachowelle genauso. man stellt die messpunkte ein (die sind hier aber von der welle vorgegeben und somit 01P für diese zwei sensoren, auch wenn die anleitung was anderes sagt, und für alle anderen wie in der anleitung beschrieben 06P). der unterschied bei der messung am tachoantrieb ist aber das ja hier über die zahnräder und schnecken eine andere übersetzung herrscht. also wenn sich das rad einmal dreht, dreht sich die welle entsprechend ihrer übersetzung weniger. also wenn du eine übersetzung von 0,6 hast, dreht sich deine welle bei einer radumdrehung nur 0.6 mal. da man aber im ext. modus natürlich keine übersetzung einstellen kann (macht ja auch bei der verwendung eines normalen senors keinen sinn) muss man die übersetzung in den radumfang einrechnen. D.h. wenn du 1000mm umfang misst und eine übersetzung von 0.6 hast. gibt das 1000x0.6=600. diesen wert musst du dann eintragen.

Ahhhh kapiert.... danke

Hjey · 20. August 2018

Am 16.7.2018 um 06:31 schrieb Cpt.Howdy:

ich hab dann nen magnet verbaut. zum einen weil ab ca 120 kein sauberes signal mehr kam und zum anderen hat der sensor die zwischenräume der inbusschrauben (und zusätzlich die löcher in den floatern der polini scheibe) erkannt. damit war natürlich keine definierte messung mehr möglich. einfach eingeklebt und den abstand so vergrössert das nur noch der magnet erkannt würde. dann auch nur noch ein messpunkt.

mit reed könnte es gehen. der originale sensor hat ja +/- 5V und den schalteingang. vermute also man muss +5V auf eingang durchschalten. masse kann man dann vergessen. welche das aber genau sind kann ich nicht sagen. sollte man ja aber rausmessen können.

Kannst du mal ein Bild machen von der Befestigung und wie du den Magneten eingeklebt hast?

Danke schon mal

joerch · 20. August 2018

Ich habe den Magneten auf die Grimeca Bremsscheibe neben eine Schraube geklebt. Bisher hält es gut. Leider kommt nur bis 93 km/h ein sauberes Signal. Hab diesen hier verbaut:

https://www.sip-scootershop.com/de/products/magnet+koso+fur_kobf010700

Cpt.Howdy · 20. August 2018

Naja habs einfach in einen der floater mit kaltmetall geklebt. Bild muss ich ma schauen wann ich in die Werkstatt komm.

Bei meiner wideframe hab ich den Magnet einfach innen in die Felge gelegt. Hält da seit 2 Jahren problemlos. Ohne Kleber, nur durch Magnet. Is aber die gesagt innen an der Felge so dass die zebtrifugalkraft ihn nur mehr abdrücken kann.

Maronie01 · 21. August 2018

Hi,

bin seit kurzem auch Besitzer eines SIP-Tachos... Lusso Version, dürfte 2.0 sein. Folgende Dinge sind mir aufgefallen:

1. Die Tankanzeige ist bei mir extrem ungenau, woran kann das liegen ? Je nach Füllstand schwappt sie zwischen 1 und 3 Balken (!?)... ich tanke jetzt immer erst wenn die Reserve-Lampe leuchtet, habe aber Angst bei der (Un)-Genauigkeit irgendwann mal liegen zu bleiben...

2. Ist es wirklich so, dass bei diesem Tacho keine Möglichkeit besteht das Geschwindigkeitssignal über die "analoge" Tacho-Uhr darzustellen ? Alle möglichen Einstellungen lassen bei mir immer nur die Drehzahl-Anzeige zu... ist das normal ?

vielen Dank für Euer Feedback

Maronie

seb.d. · 22. August 2018

das solte eigentlich bei allen tachos gehen.
ist auch genau in der anleitung beschrieben wie man das umstellt.

Bearbeitet 22. August 2018 von seb.d.

Cpt.Howdy · 22. August 2018

ja das sollte gehen...blöd ist dann meiner meinung nach, dass die geschwindigkeit weiterhin digital angezeigt wird. man hat dann also beides gleichzeitig.

wegen der tankanzeige würde ich sagen, das eine balkenanzeige halt digital nur die 4 balken zum anzeigen hat. da wo der zeiger eben zwischen zwei stehen würde, kann der balken nur an oder aus sein. dadurch scheint die anzeige zu springen. wenn die tankleuchte angeht, sollte ja aber noch genug sprit drin sein um ne anständige strecke fahren zu können. bei neuen unbekannten systemen fahr ich dann einfach mit nem fuelfriend in der backe so lange bis man liegen bleibt, dann fährt man netmehr mit ganz so nem schlechten gefühl.

Maronie01 · 22. August 2018

ok, Danke schon mal... ich habe es heute abend umgestellt und werde morgen früh damit fahren...

bin gespannt !

Maronie

Hjey · 24. August 2018

Ich lese hier von relativ vielen Problemen mit dem Koso Geschwindigkeitssensor. Insbesondere bei Geschwindigkeiten > 100 km/h.

Hat das irgendjemand zufriedenstellend gelöst bekommen oder sind das nur Einzelfälle?

Lucille · 25. August 2018

vor 16 Stunden schrieb Hjey:

Ich lese hier von relativ vielen Problemen mit dem Koso Geschwindigkeitssensor. Insbesondere bei Geschwindigkeiten > 100 km/h.

Hat das irgendjemand zufriedenstellend gelöst bekommen oder sind das nur Einzelfälle?

Meiner geht bis 127 haargenau, danach wirds ihm zuviel. Ich werde nun auch zwei Magneten verbauen.

Ich denke bei den kleinen Rädern und den 5 Schrauben verwäscht das Signal ab einer bestimmten Umdrehundszahl

Housefrau · 6. September 2018

Ich habe den SIP Tacho in meiner Sprint verbaut. Angeschlossen an eine neue Tachowelle inkl. neuer Schnecke.

Seit ca. 2 Wochen habe ich das Problem, dass der Tacho zu springen beginnt. Die Geschwindigkeit schwankt immer um 10 km/h runter / rauf. Monatelang vorher ist alles ok gelaufen.

Habe jetzt zum testen eine neue Welle verbaut, hat aber auch nichts gebracht.

Hat jemand ne Idee woran das liegt ?

Tacho defekt ?

Hjey · 6. September 2018

vor 47 Minuten schrieb Housefrau:

Ich habe den SIP Tacho in meiner Sprint verbaut. Angeschlossen an eine neue Tachowelle inkl. neuer Schnecke.

Seit ca. 2 Wochen habe ich das Problem, dass der Tacho zu springen beginnt. Die Geschwindigkeit schwankt immer um 10 km/h runter / rauf. Monatelang vorher ist alles ok gelaufen.

Habe jetzt zum testen eine neue Welle verbaut, hat aber auch nichts gebracht.

Hat jemand ne Idee woran das liegt ?

Tacho defekt ?

Hast du mal den Vierkant in deiner Tachoschnecke überprüft?

Housefrau · 6. September 2018

vor 2 Stunden schrieb Hjey:

Hast du mal den Vierkant in deiner Tachoschnecke überprüft?

Überprüfe ich mal...

Sip Hotline hat auch einen defekten Kerzenstecker in den Raum geworfen...

Hjey · 6. September 2018

vor 58 Minuten schrieb Housefrau:

Überprüfe ich mal...

Sip Hotline hat auch einen defekten Kerzenstecker in den Raum geworfen...

Der sollte entstört sein

Dr.Paulaner · 30. September 2018

phoa 35 Seiten... Hat denn jemand erfolgreich diesen Tacho in einer VBA verbaut? Passt diese komische Box in den Lenker und brauchts die bei dem 2.0 Tacho auch noch?

Hat mal jemand die Maße der Box, falls sie benötigt wird..Fragen über Fragen

Danke

**Deichgraf** · 30. September 2018

Box in Lenker wird eng, würde die Box im Rahmen verbauen, der Kabelsatz ist lang genug.

Dr.Paulaner · 3. Oktober 2018

So, habe den angeschlossen, selbsttest macht er licht hat er auch, sonst macht er aber mal GAR nichts, jetzt muss ich aber auch zugeben den taster habe ich nicht angeschlossen, habe nur die Blackbox mit 12 c und masse und den zus. erhältlichen Tacho antrieb unten an die welle und oben an den zugehörigen digitalen anschluss, hatte gehofft, das er mir irgendwas anzeigen sollte, dem ist aber nicht..Muss der erst programmiert werden oder sollte er mir schon irgendwas anzeigen wenn auch murx?

Marcel

**hiro LRSC** · 3. Oktober 2018

was soll der den Anzeigen? die Lichtgeschwindigkeit im Stand oder die Temperatur der Hölle?

Dr.Paulaner · 3. Oktober 2018

ach so ja, richtig. was soll denn ein Drehzahlmesser auch anzeigen. mein Fehler.

**hiro LRSC** · 3. Oktober 2018

auf die jeweiligen zündzeitpunkte muss das schon eingestellt werden, ansonsten kann es sein das da nix passiert.

...btw der tacho karacho kan halt mehr als nur die Drehzahl Anzeige

Cpt.Howdy · 4. Oktober 2018

tacho musst schonmal auf ext. stellen, der steht standart mässig auf int.

drehzahlmesser sollte eigentlich richtig für standart zündung sein. muss das braune kabel aber auch an einen dauerhaft stromführenden AC anschluss klemmen. und das am besten richtig und nicht mit diesen stromdieben.

Dr.Paulaner · 4. Oktober 2018

@Cpt.Howdy Das braune Kabel war der Schlüssel und natürlich hatte ich den Tachosensor noch nicht auf extern gestellt, mache ich am Wochenende und werde berichten, DANKE!

Marcel

Dr.Paulaner · 5. Oktober 2018

so, reifenumfang 120, speedsensor auf extern gestellt, ab ca. 30 fahre ich lt. Tacho 199, da hats in der anleitung vom sensor sone faktorrechnung, ich werde also den reifenumfang im tacho einfach so weit runternehmen, bis geschwindigkeit passt, sollte doch gehen oder?

Marcel

Cpt.Howdy · 5. Oktober 2018

Ja geht...Oder halt gleich richtig ausrechnen...

Messpunktezahl hast du entsprechend dem Sensor eingestellt?

Housefrau · 8. November 2018

Hole das noch mal hoch.

Inzwischen habe ich ALLE relevanten Teile getauscht.

(Zündkabel, Kerzenstecker entstört, neue Tachowelle samt neuer Verlegung, neue Tachoschnecke).

Das Problem tritt immer noch auf.

Kann einige Kilometer ganz normal fahren, die Anzeige funktioniert auch problemlos. Aber irgendwann beginnt dann die Km/h Anzeige nach unten zu pendeln. 5-10 Km/h runter bei gleichbleibender Geschwindigkeit.

Eingeschickt habe ich den Tacho schon und mit dem Hinweis er funktioniert normal, habe ich ihn dann wieder zurück bekommen. Werde mich dazu noch gegebenfalls im Sip Topic äußern.

Hat jemand noch eine Idee ?

Bearbeitet 8. November 2018 von Housefrau

**T5Rainer** · 8. November 2018

vor 5 Minuten schrieb Housefrau:

... Kerzenstecker entstört ...

Hat jemand noch eine Idee ?

Ist die Kerze auch entstört (R in der Bezeichnung)?

Housefrau · 8. November 2018

vor 7 Stunden schrieb T5Rainer:

Ist die Kerze auch entstört (R in der Bezeichnung)?

Habe beides probiert, nur nicht zusammen.

Dachte man soll nicht entstörte Kerze und enstörten Kerzenstecker gleichzeitig verwenden....

**T5Rainer** · 8. November 2018

vor 29 Minuten schrieb Housefrau:

Dachte man soll nicht entstörte Kerze und enstörten Kerzenstecker gleichzeitig verwenden....

Probier ruhig mal mit 5kΩ Stecker und mit R-Kerze.

Bei Kontakt-Zündung kann das grenzwertig sein aber eine CDI packt das locker.

Bei empfindlicher Elektronik (z.B: AFR-Messung) ist das manchmal unumgänglich.

SIP Tacho mit Drehzahlmesser

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