SIP Tacho mit Drehzahlmesser

[barnie]

Und wie teste ich das? Wo bekommt denn die LiMa ihre Masse her?

Siehe mein kleines Schaltbild oben:

rt & ge soll genau keine Masse haben, also hochohmig gg Masse zu messen sein.

Der Regler muß mit Pin & Gehäuse sehr niederohmig Masse haben.

[GandisGarage]

[thefirstone]

Hallo.

Habe den Einbau nun auch vor mir. Bin aber die ultimative elektro-niete!

Kann mir jemand genau sagen was ich wo anschließen muss?

Fahre eine px alt mit Batterie!

Danke euch im vorraus!

Jan

[wallace]

vllt hilft das?

[Elbratte]

Hallo.

Habe den Einbau nun auch vor mir. Bin aber die ultimative elektro-niete!

Kann mir jemand genau sagen was ich wo anschließen muss?

Fahre eine px alt mit Batterie!

Danke euch im vorraus!

Jan

Hier im Topic ist bereits alles beschrieben

Ganz grob, wenn ich mich recht entsinne: Masse an Masse, Rot an geschaltetes Plus DC (kriegst Du am Zündschloß, weiss aber den Pin nicht auswendig) und den anderen an das Plus am Licht.

[thefirstone]

Hab das Topic gelesen, jedoch nichts konkretes für den Anschlus mit Batterie gesehen. Oder übersehen?!

Kurz für doofe:

Schwarz an Masse Scheinwerfer (alternativ: Masse Kabel vom alten Tacho(?))

Rot an Zündschloss weiß

Braun an das schwarz/weiße des alten Tachos

Wo habt ihr denn die Blackbox untergebracht???

Danke euch!

[Elbratte]

Rot an Zündschloss weiß

Wo habt ihr denn die Blackbox untergebracht???

Meiner Meinung nach war der Pin am Zündschloß für das rote Kabel unbelegt.....

Was meinst Du mit Blackbox ?

[thefirstone]

Mit Blackbox meine ich den schwarzen klobigen kasten, der anscheinend zwischen Tacho und Bordelektronik angeschlossen werden soll!

Ist hier im Thread auch irgendwo beschrieben das ding!

Meiner Meinung nach war der Pin am Zündschloß für das rote Kabel unbelegt.....

Meinst du damit das ich mit dem roten Kabel direkt an ein PIN den zündschlosses gehen kann? Das wär ja mega, denn den Klemmverbindern vertraue ich nicht so!

Gruß

[thefirstone]

... vertippt....

Bearbeitet 29. November 2012 von thefirstone

[Elbratte]

Meinst du damit das ich mit dem roten Kabel direkt an ein PIN den zündschlosses gehen kann? Das wär ja mega, denn den Klemmverbindern vertraue ich nicht so!

Ja, nimm Dir mal ein Multimeter und checke die Pins am Zündschloß. Ein freier Pin ist über Zündschloß geschalteter Gleichstrom

[thefirstone]

Danke euch werde das ganze mal kommende Woche einbauen.

Thema blackbox oder auch öfters powerbox genannt, gibt's da Ideen eurerseits?!

Grüße

[barnie]

Hier ein aktuelles Bild der PwrBox.

Min/Max-Spg der Versorgung jeweils für AC & DC rechts oben.

[Elbratte]

Darf ich fragen was eine Powerbox ist?

Habe sowas nicht bei meinem SIP Tacho....

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[thefirstone]

Seit wann hast du den Tacho denn?

Was das ding jetzt genau macht kann ich auch nicht sagen! Ihn weiß jedenfalls das das ding relativ blöde unterzubringen ist!!!

Jan

Ps Danke Barnie

Bearbeitet 3. Dezember 2012 von thefirstone

[barnie]

...

Was das ding jetzt genau macht kann ich auch nicht sagen! Ihn weiß jedenfalls das das ding relativ blöde unterzubringen ist!!!

Jan

Ps Danke Barnie

PwrBox ist ein Spannungswandler für den S!P-Tacho (oder auch USB-Buchse! ).

Die Bordspg. kann AC oder DC sein - raus kommen stabilisierte 5Vdc.

Da das 5V-Kabel ziemlich verlängert werden kann (Verluste werden ausgeregelt), wird die Unterbringung etwas erleichtert.

[Friseur]

Huijuijui!

ist denn bald Weihnachten?

Wenn der auch so gut passt wie für die Lamy - dann will ich keinen

[Elbratte]

Seit wann hast du den Tacho denn?

Was das ding jetzt genau macht kann ich auch nicht sagen! Ihn weiß jedenfalls das das ding relativ blöde unterzubringen ist!!!

Jan

Ps Danke Barnie

Den habe ich schon lange. Erste Serie war das.

Gruß

Jan

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Bearbeitet 5. Dezember 2012 von Joker

[efendi]

Bin am Montag bei Regen unterwegs gewesen und irgendwann hat dann die Geschwindigkeitsanzeige von meinem SIP-Tacho verrückt gespielt. Die Zahlen sind wild hin und her gesprungen und die Kilometer wurden auch nicht mehr richtig erfasst. Dachte mir, hat bestimmt mit der Feuchtigkeit zu tun und geht wieder vorbei. Gestern dann nur ein wenig in der Straße auf und ab gefahren und ich konnte keinen Fehler mehr feststellen.

 

Heute mit der PX ins ins Büro gefahren, aber bei höheren Geschwindigkeiten ist immer noch der Wurm drin. Anzeige spielt weiterhin verrückt. Hat schon mal jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Die Geschwindigkeitsabnahme erfolgt bei mir über die Tachowelle.

Bearbeitet 5. Juni 2013 von efendi

[Cpt.Howdy]

hast mal deine welle gecheckt? hatte der basti bei seinem gestern auch. sonst mal mit akkuschrauber schauen ob der fehler dann immer noch da is.

meiner ging gestern einwandfrei bis tempo 137 mit welle

[efendi]

Die Welle habe ich noch nicht geprüft, muss die Tage mal den Lenker auf machen.

 

137 ist wirklich gut, aber bei dem Motor kein Wunder.

[efendi]

Zwischenzeitlich habe ich den Tachoantrieb und die Tachowelle überprüft. Alles in Ordnung. Ab ca. 50 km/h springen die Zahlen der Anzeige wie wild hin und her. Nun gestern noch den originalen Tacho wieder eingebaut. Die Nadel zittert bei geringer Geschwindigkeit ein wenig, bei höheren Geschwindigkeiten ist sie aber total ruhig, kein zittern oder springen. Evtl. doch der Tacho defekt?

 

Werde mir nun mal eine Testumgebung mit der Bohrmaschine aufbauen. Mein Akkuschrauber schafft leider nur ca. 30 km/h. Mal sehen, was dann ist.

Bearbeitet 10. Juni 2013 von efendi

[Sgt. Floyd Pepper]

Mal eine simple Frage: Ist die Beleuchtung blau oder weiß?

[nachbrenner]

Warum geht mein Tachometer als Drehzahlmesser?

Der Wert der Geschwindigkeit wird digital angezeigt.

Geschwindigkeit wird über die Welle abgenommen.

[Cpt.Howdy]

????    

weil das bei dem teil so ist...

[efendi]

Mal eine simple Frage: Ist die Beleuchtung blau oder weiß?

So sieht das Nachtdesign aus, eher weiß:

Bearbeitet 10. Juni 2013 von efendi

[olipv]

Zwischenzeitlich habe ich den Tachoantrieb und die Tachowelle überprüft. Alles in Ordnung. Ab ca. 50 km/h springen die Zahlen der Anzeige wie wild hin und her. Nun gestern noch den originalen Tacho wieder eingebaut. Die Nadel zittert bei geringer Geschwindigkeit ein wenig, bei höheren Geschwindigkeiten ist sie aber total ruhig, kein zittern oder springen. Evtl. doch der Tacho defekt?

 

Werde mir nun mal eine Testumgebung mit der Bohrmaschine aufbauen. Mein Akkuschrauber schafft leider nur ca. 30 km/h. Mal sehen, was dann ist.

Den Gleichen Scheiß hab ich auch gehabt. Hab dann mal an der Tachowelle gerüttlet(unten) nun passt es wieder. Hmm, k.a. vielleicht Tachowellenaufnahme beim Ritzl vernudelt....

Werd das mal diese Woche Testen wenn ich ENDLICH MAL ZUM ROLLERFAHREN KOMME AHHHHHHHHHHHHHHHH!

 

Edit sagt noch:

Dafür geht meine Tank Anzeige plötzlich nicht mehr. Schwimmer geht frei, alle Kable dran und i.O. ... so n shit

Bearbeitet 10. Juni 2013 von olipv

[knatterton80]

Ich habe mir die Tage auch mal den SIP Tacho (Lusso) eingebaut. Der Einbau ist wirklich kinderleicht und fix gemacht. Ehrlich gesagt bin ich ja schon positiv überrascht: gute Verarbeitung, einfacher Einbau, Funktionen gehen alle auf Anhieb

 

Ich habe den Taster für die einzelnen Funktionen nicht unter das Lenkerunterteil verbaut (da wo sonst der Elestart sitzt) sonder seitlich an dem Lichschalter / Lenkerunterteil. Kommt man schön easy dran beim fahren:

 

 

Hier nen Video dazu: http://www.youtube.com/watch?v=xg9LsrZdFOg&feature=youtu.be SIP.avi

 

 

Bearbeitet 10. Juni 2013 von knatterton80

[Sgt. Floyd Pepper]

So sieht das Nachtdesign aus, eher weiß:

{style_image_url}/attachicon.gif 2013-04-19 22.22.30_2.jpg

Danke für die hilfreiche Info!

[uLuxx]

Kann es sein, dass sie für die PX Lusso Version einfach den Lambretta-Teil mit ein paar Kontrollleuchten in ein größeres Gehäuse gepackt haben? 

[knatterton80]

könnte durchaus möglich sein...