135er DR Bearbeiten...?!

discotizer303 · 10. März 2021

vor 20 Minuten hat timo123 folgendes von sich gegeben:

Habe jetzt einen gebrauchten malossi 139 geschossen. Will mich nicht mehr mit dem dr rumärgern.

eventuell hast du mit dem Zylinderwechsel das Hauptproblem noch nicht im Griff.

discotizer303 · 10. März 2021

vor 35 Minuten hat vespaoldies folgendes von sich gegeben:

kannst Du etwas genauer sagen, was Du an der Welle bearbeitet hast?

ich habe ca. 2cm von der Drehschieberfläche an der Kurbelwelle weggefräst.

vespaoldies · 10. März 2021

vorne, dass sie vor OT früher öffnet oder hinten?

discotizer303 · 10. März 2021

vor 8 Minuten hat vespaoldies folgendes von sich gegeben:

vorne, dass sie vor OT früher öffnet oder hinten?

Hinten. Halt das Stück, was eh´schon gekürzt aussieht.

Bearbeitet 10. März 2021 von discotizer303

**timo123** · 11. März 2021

vor 23 Stunden hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

nimm mal einen Luftfilter ohne Löcher.

Ist der SI 20 Original so oder wurde der kaputt gefräst?

hacki · 11. März 2021

Was soll da 'kaputt' sein...?

kbup · 11. März 2021

Sieht aus wie "ovalisiert"!

Ist aber wohl original so. Hab hier einen unbearbeiteten; der sieht genauso aus:

Bearbeitet 12. März 2021 von kbup
Bild um Gemischschraube ergänzt

**Humma Kavula** · 11. März 2021

Ich hab hier gerade einen 20er SI verbaut, der sieht genauso aus

**Fips Dieml** · 11. März 2021

Gehört so.

Goof · 11. März 2021

Recht stark ovalisiert. Und da Derjenige in den Bereich der CO-Schraube gekommen ist, kann es ein Einstellungsproblem geben.

discotizer303 · 12. März 2021

vor 11 Stunden hat timo123 folgendes von sich gegeben:

Ist der SI 20 Original so oder wurde der kaputt gefräst?

meiner Ansicht nach wurde hier zu weit ovalisiert. Beim 20er geht da nicht viel in dieser Hinsicht.

Da fräst man "optisch" schnell mal zu weit. Die Gemischschraube sollte in jedem Fall nicht, bzw. nicht soweit herausstehen.

Besorg dir mal einen anderen 20er. Sind ja relativ günstig zu haben, obwohl hier auch schon die Fantasie-Preisaufrufer wüten.

Goof · 12. März 2021

vor 8 Stunden hat Goof folgendes von sich gegeben:

Recht stark ovalisiert. Und da Derjenige in den Bereich der CO-Schraube gekommen ist, kann es ein Einstellungsproblem geben.

vor 24 Minuten hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

meiner Ansicht nach wurde hier zu weit ovalisiert. Beim 20er geht da nicht viel in dieser Hinsicht.

Da fräst man "optisch" schnell mal zu weit. Die Gemischschraube sollte in jedem Fall nicht, bzw. nicht soweit herausstehen.

Besorg dir mal einen anderen 20er. Sind ja relativ günstig zu haben, obwohl hier auch schon die Fantasie-Preisaufrufer wüten.

Da sind wir ja glatt einer Meinung ...

Goof · 12. März 2021

Grad gestern in der Garage gefunden ...

Immer noch 20er SI und ROAD 1

1mm FuDi, Auslass befummelt, Serien-Kopf geplant, Welle bearbeitet, Elestart Polrad, 7 Federn Kulu mit Ddog, 22/68

Damit fährt man weitaus flotter als ne Serien 12 PS 200er. Und der Motor macht mehr Spaß

Goof · 12. März 2021

Grad gestern in der Garage gefunden ...

Immer noch 20er SI und ROAD 1

1mm FuDi, Auslass befummelt, Serien-Kopf geplant, Welle bearbeitet, DS geöffnet, Vergaser ovalisiert, Elestart Polrad, 7 Federn Kulu mit Ddog, 22/68

Damit fährt man weitaus flotter als ne Serien 12 PS 200er. Und der Motor macht mehr Spaß

Uriel · 12. März 2021

vor 16 Stunden hat timo123 folgendes von sich gegeben:

Ist der SI 20 Original so oder wurde der kaputt gefräst?

Hi,

der SI wurde nicht gefräst, der 20 20 D sieht original so aus.

Was mir auffällt ist, dass die LL-Schraube zu tief eingeschraubt wurde und nun in den Vergaser steht, evtl. reagiert sie deshalb nicht mehr.

Weiter sieht man Schleifspuren am Schieber, was darauf hindeutet, dass die Befestigugnsschrauben für den Vergaser zu fest angezogen wurden und sich das Vergasergehäuse dadurch verzogen hat und der Schieber klemmt.

Alles in allem ist das wohl nicht optimal!

Ich habe noch einen originalen Dellorto SI 20 20 D in gutem Zustand, bei Interesse schreib mir bitte eine PN.

Danke

Grüße

Goof · 12. März 2021

vor 14 Minuten hat Uriel folgendes von sich gegeben:

Hi,

der SI wurde nicht gefräst, der 20 20 D sieht original so aus.

Was mir auffällt ist, dass die LL-Schraube zu tief eingeschraubt wurde und nun in den Vergaser steht, evtl. reagiert sie deshalb nicht mehr.

Weiter sieht man Schleifspuren am Schieber, was darauf hindeutet, dass die Befestigugnsschrauben für den Vergaser zu fest angezogen wurden und sich das Vergasergehäuse dadurch verzogen hat und der Schieber klemmt.

Alles in allem ist das wohl nicht optimal!

Ich habe noch einen originalen Dellorto SI 20 20 D in gutem Zustand, bei Interesse schreib mir bitte eine PN.

Danke

Grüße

Glaube du hast recht. Die so weit heraus stehende LLG Schraube hat mich in der Richtung getäuscht, dass ich an eine Bearbeitung glaubte.

Übrigens fehlt unter der Schraube die Feder.

discotizer303 · 12. März 2021

vor 36 Minuten hat Goof folgendes von sich gegeben:

Glaube du hast recht. Die so weit heraus stehende LLG Schraube hat mich in der Richtung getäuscht, dass ich an eine Bearbeitung glaubte.

Übrigens fehlt unter der Schraube die Feder.

hat mich wohl auch getäuscht. Einen klemmenden Schieber hätte er aber trotzdem merken müssen.

hacki · 12. März 2021

vor 17 Stunden hat Goof folgendes von sich gegeben:

Recht stark ovalisiert. Und da Derjenige in den Bereich der CO-Schraube gekommen ist, kann es ein Einstellungsproblem geben.

Quatsch...

Was soll da ' stark ovalisiert' sein ?

..

Da ist gar nix unoriginal im Bereich der Gemischschraube... der ist,wie bereits weiter oben mehrfach gepostet, ori...

hacki · 12. März 2021

Gerade eben hat hacki folgendes von sich gegeben:

Quatsch...

Was soll da ' stark ovalisiert' sein ?

..

Da ist gar nix unoriginal im Bereich der Gemischschraube... der ist,wie bereits weiter oben mehrfach gepostet, ori...

Oh ZU spät... erst jetzt weiter gelesen...

Weiter im Text..

**timo123** · 12. März 2021

Der Schieber läuft einwandfrei. Vergase wurde nochmal gerade geplant.

**timo123** · 13. März 2021

Ich habe jetzt nochmal den Zylinder gezogen und ein Stoßspiel von 0,6mm festgestellt. Kann erda was mit zu tun haben das der Zylinder so schwach aif der Brust ist? Kompression war sehr gut ich glaube bei 8,5 bar.

discotizer303 · 13. März 2021

vor 22 Minuten hat timo123 folgendes von sich gegeben:

Ich habe jetzt nochmal den Zylinder gezogen und ein Stoßspiel von 0,6mm festgestellt. Kann erda was mit zu tun haben das der Zylinder so schwach aif der Brust ist? Kompression war sehr gut ich glaube bei 8,5 bar.

Read this!

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Kolbenring_Stoßspiel

MeenzR · 23. August 2021

Hallo,

bin gerade an einer Motor-Revision meiner P80X / DR 135, dabei sollen auch neue Kolbenringe rein.

Der Kolben hat 2 verschiedene Ringe - einen "normalen" mit recheckigem Querschnitt, und oben einen L-förmigen, der sitzt in einer schmaleren Nut.

Ich hab mir dieses Set bestellt:

https://www.sip-scootershop.com/de/product/kolbenringe-dr-135-ccm_20901000
Da sind aber nur 2 normale Ringe drin, kein L-förmiger.

Ich kann irgendwie den L-förmigen in keinem Shop finden.

GIbt's die nicht mehr, oder hat jemand einen Tipp?

Danke & Grüße aus MZ

hacki · 23. August 2021

Dann hast du wohl etwas 'falsches' bekommen... Auf dem Artikelbild sieht man(n) ja die 2 verschiedenen Ringe. .

MeenzR · 24. August 2021

Ja, dachte auch dass die geliefert werden müssten.

Aber beim zweiten Bild zum gleichen Artikel sieht man dann die beiden glatten Ringe, und drunter steht "Abbildungen können vom Original abweichen"

Wie auch immer - in der Bucht gibts doch noch Angebote bei denen "L-Ring" dabei steht, werde ich da nochmal bestellen.

Johann · 28. März 2022

Moin,

ich hab versucht einen Dr 135 Kopf per Hand zu planen. Als Werkzeug diente Schleifpapier auf Glasplatte. Mit dem Wecker hab ich das Teil auch brav alle 3 Minuten um 180 Grad gedreht. Half nix, ging trotzdem schief. War wohl zu wenig Alkohol und zu viel Corona Quarantäne schuld .

Nun stellen sich mir drei Fragen:

1. Ist der Kopf noch zu retten um diesen ohne Fußdichtung fahren zu können mit eine Quetschkante von ca. 1,5mm. (Maße sind auf dem Foto)

2. Warum wurde der Draht zur Kolbenmitte stärker gestaucht als am Rand? Ist das trotzdem richtig die Quetschkante am Rand zu ermitteln?

3. Oder schmeiß ich hier gerade alles durcheinander?

Freue mich über euren Input und Danke vorab!

makro · 28. März 2022

Zu 1: Du bist auf einer Seite schon bei 1,3mm, da hilft nur einseitiges Nacharbeiten und eine entsprechende Kopfdichtung, wenn die Steuerzeiten gleich bleiben sollen.

Zu 2: Die Konturen von Kolbendach und Quetschfläche sind nicht gut aufeinander abgestimmt; der Radius vom Kolben ist kleiner als der vom Zylinderkopf, deswegen ergibt das eine negative Quetschkante - Vergleiche mal die Bilder, die Reibspuren passen zu deiner Messung.

Und genau über diese Stellen kippelt der Kolben auch, wenn man ihn in den Zylinderkopf stellt, also klare Frühkontakte im inneren Quetschflächenbereich..

Zu 3: Nö.

Bearbeitet 28. März 2022 von makro

Uriel · 29. März 2022

vor 21 Stunden hat Johann folgendes von sich gegeben:

Moin,

ich hab versucht einen Dr 135 Kopf per Hand zu planen. Als Werkzeug diente Schleifpapier auf Glasplatte. Mit dem Wecker hab ich das Teil auch brav alle 3 Minuten um 180 Grad gedreht. Half nix, ging trotzdem schief. War wohl zu wenig Alkohol und zu viel Corona Quarantäne schuld .

Nun stellen sich mir drei Fragen:

1. Ist der Kopf noch zu retten um diesen ohne Fußdichtung fahren zu können mit eine Quetschkante von ca. 1,5mm. (Maße sind auf dem Foto)

2. Warum wurde der Draht zur Kolbenmitte stärker gestaucht als am Rand? Ist das trotzdem richtig die Quetschkante am Rand zu ermitteln?

3. Oder schmeiß ich hier gerade alles durcheinander?

Freue mich über euren Input und Danke vorab!

Hi,

ich würde es einfach machen und diesen Kopf verbauen. 😉

https://www.sip-scootershop.com/de/product/zylinderkopf-malossi-mk-iii-sport-135-ccm-by-mmw-dr-135_38348810?q=mmw dr

- Ansonsten hättest du den Kopf wohl eher alle 30 sec um 45° drehen sollen.

- Retten kannst du den in meinen Augen nur auf der Maschine und dann mit Kopf- oder Fußdichtung verbauen.

Aber wie gesagt, ich würde einfach zur fertigen Lösung greifen, da diese am Schluss auch noch besser läuft.

Ciao

Johann · 29. März 2022

vor 8 Stunden hat Uriel folgendes von sich gegeben:

Hi,

ich würde es einfach machen und diesen Kopf verbauen. 😉

https://www.sip-scootershop.com/de/product/zylinderkopf-malossi-mk-iii-sport-135-ccm-by-mmw-dr-135_38348810?q=mmw dr

- Ansonsten hättest du den Kopf wohl eher alle 30 sec um 45° drehen sollen.

- Retten kannst du den in meinen Augen nur auf der Maschine und dann mit Kopf- oder Fußdichtung verbauen.

Aber wie gesagt, ich würde einfach zur fertigen Lösung greifen, da diese am Schluss auch noch besser läuft.

Ciao

Hab schon bestellt . Trotzdem danke für den Tipp und danke an Makro für die ausführliche Erklärung.

27. September 2022

Mahlzeit,

wie ist das bei nem gesteckten 135er DR Setup?

Den DR Kopf um 0,5m? 1,5mm? abdrehen, oder lieber nen alten Malossi Kopf so draufstecken ohne Dichtung?

Ich weiß, dass es schon öfter besprochen wurde, habe es aber leider nicht mehr im Kopf.

Dann Polini Box, 20er Si und 23/68 würde ich meinen...

135er DR Bearbeiten...?!

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