Fragen nach 600 km mit dem 139'er

[olligator]

Hi,

habe auf der Urlaubsfahrt meinen 139'er jetzt richtig eingefahren. Der Motor läuft wunderbar rund und zieht aus allen Drehzahlen gut durch, fast vergleichbar mit einer orginal 200'er. Topspeed geht auf der Bahn sitzend bis an die 95 bis 100km/h ran.

Allerdings gibt es da noch kleine Probleme:

A) Schaltet man vor einer Kurve runter, die Drehzahl geht rauf, und gibt dann wieder abrupt Vollgas, gibt es kurz sowas wie ne Fehlzündung "puffpuff" und weiter geht die Fahrt. Gibt man anstatt Vollgas nur langsam wieder Gas, passiert nichts.

B) Ich fahre auch die Malossi Kopfdichtung. Kann die auch weg?

C) Der Motor springt mit Choke schlecht an. Ich habe den Eindruck, der "säuft" dann ab. Die Leerlaufdüse durch eine magerere ersetzen. Es ist noch die orginale der 80'er Lusso drin.

Ideen???

Grüße, Oliver

Das Setup :

- Drehschieber öffnet 110° v.OT. Einlaßzeit 180°

Drehschieber schließt 70° n.OT.

- Auslaß öffnet 95° n.OT. Auslaßzeit 170°

Überströmer öffnet 130° n.OT Überströmzeit 100°

Überströmer schließt 130° v.OT

Auslaß schließt 95° v.OT.

Vorauslaß 35°

Auslass auf 65% Sehnenmaß gefräst

Kolbenfenster maximal geöffnet

Überströmer angepasst, aber nicht vergrößert

PX Elestart-Lüfterrad abgedreht 1450 gr.

Vergaser SI20 mit HD 112 HLKD 160

Löcher im Luftfilter über HD und ND

Einlass ovalisiert und poliert

Auspuff original Piaggio

KEINE Getrenntschmierung

Kupplung PX200 mit 22 Zähne

Getriebe und Primär original PX80 Lusso

Bearbeitet 31. August 2010 von olligator

[PK_MILKA]

Hi,

habe auf der Urlaubsfahrt meinen 139'er jetzt richtig eingefahren. Der Motor läuft wunderbar rund und zieht aus allen Drehzahlen gut durch, fast vergleichbar mit einer orginal 200'er. Topspeed geht auf der Bahn sitzend bis an die 95 bis 100km/h ran.

Allerdings gibt es da noch kleine Probleme:

A) Schaltet man vor einer Kurve runter, die Drehzahl geht rauf, und gibt dann wieder abrupt Vollgas, gibt es kurz sowas wie ne Fehlzündung "puffpuff" und weiter geht die Fahrt. Gibt man anstatt Vollgas nur langsam wieder Gas, passiert nichts.

B) Ich fahre auch die Malossi Kopfdichtung. Kann die auch weg?

C) Der Motor springt mit Choke schlecht an. Ich habe den Eindruck, der "säuft" dann ab. Die Leerlaufdüse durch eine magerere ersetzen. Es ist noch die orginale der 80'er Lusso drin.

Ideen???

zu:

A) fühlt es sich zusätzlich so an als ob sie eine Gedenkminute einlegt? Kerze Kurz- oder Langgewinde und welcher Wert/Typ?

Ein Versuch die Leerlaufdrehzahl etwas höher stellen, Schieberoffnung ist dann grösser und es wird im Schiebebetrieb mehr Sprit /Gemisch gesaugt, "dies wird durch die Getrenntschmierung kompensiert da die Pumpe drehzahlabhängig mehr fördert auch bei geschlossenem Schieber", kaum "Trockenlaufen". Und siehe C).

B) JA kann weg, Zündung sollte aber laut Malossi eingestellt sein 18 Grad vor OT!!! Minimale Erhöhung der Kompression, Zylinder und Kopf sollten allerdings plan sein.

C) Bei welchen Außentemperaturen denn? Vielleicht den Choke mal nur halb ziehen. Wenn sie warm ist springt sie aber sofort an?

Eine Möglichkeit die auch für A) gelten könnte: Vergaser liegt nicht plan auf, mit Drehmoment in Stufen anziehen.

Beim ovalisieren des SI etwas weit in die Leerlaufgemischöffnung geraten?

Frage: Kolbenfenster maximal geöffnet. Das Fenster oder die oberen Bohrungen? Hast du ein Bild oder Abmessungen des Kolbenfensters/ Kolbens?

Bearbeitet 3. September 2010 von PK_MILKA

[olligator]

Danke erst mal für deine Antwort. Habe meine Antworten rot eingefügt

A) fühlt es sich zusätzlich so an als ob sie eine Gedenkminute einlegt? Kerze Kurz- oder Langgewinde und welcher Wert/Typ?

Ein Versuch die Leerlaufdrehzahl etwas höher stellen, Schieberoffnung ist dann grösser und es wird im Schiebebetrieb mehr Sprit /Gemisch gesaugt, "dies wird durch die Getrenntschmierung kompensiert da die Pumpe drehzahlabhängig mehr fördert auch bei geschlossenem Schieber", kaum "Trockenlaufen". Und siehe C).

Es ist eine ganz kurze Gedenksekunde. Der Motor hängt sehr sauber und direkt am Gas. Läuft traumhaft ruhig und sauber. Nur eben diese "Fehlzündug" Die Leerlaufdrehzahl habe ich schon deutlich erhöht (in Stufen). Keine Änderung. Kann es nicht an einer zu fetten Nebendüse liegen? Vielleicht daher auch die Startschwierigkeiten? Denn je wärmer die Umgebungstemperatur desto schlechter springt sie an. Kerze ist die Denso Kurzgewinde die Malossi vorschreibt, wunderbar rehbraun Ach, und nix Getrennschmierung, die Pumpe ist ordnungsgemäß stillgelegt

B) JA kann weg, Zündung sollte aber laut Malossi eingestellt sein 18 Grad vor OT!!! Minimale Erhöhung der Kompression, Zylinder und Kopf sollten allerdings plan sein.

Zündung ist 18° geblitzt. Kopf und Zylinder sollten plan sein, da neu!

C) Bei welchen Außentemperaturen denn? Vielleicht den Choke mal nur halb ziehen. Wenn sie warm ist springt sie aber sofort an?

Ja, wenn die warm ist, dann springt sie sofort an.

Eine Möglichkeit die auch für A) gelten könnte: Vergaser liegt nicht plan auf, mit Drehmoment in Stufen anziehen.

Ja, ich könnte mal eine neue Vergaserdichtung montieren. Aber das dauert jetzt ein paar Tage.

Beim ovalisieren des SI etwas weit in die Leerlaufgemischöffnung geraten?

Nein, es wurde eher der Übergang Wanne/Gaser angepaßt, das glaube ich nicht.

Frage: Kolbenfenster maximal geöffnet. Das Fenster oder die oberen Bohrungen? Hast du ein Bild oder Abmessungen des Kolbenfensters/ Kolbens?

Fenster und Bohrungen wurden angepasst. siehe Bild

Oliver

[BABA'S]

Nachdem Du einen 2-Ring Kolben hast, wirst Du auch einen O-Ring Kopf haben

Da gehört nur der O-Ring rein. Die beiliegende Kupfer-Kopfdichtung ist für die alten

Zylinderköpfe gedacht.

Grüße aus Augsburg

BABA'S

[PK_MILKA]

Gedenksekunde: habe ich auch bei einer gehabt, bzw kann es reproduzieren. Vergaser für eine PX80 HD-Wert um 2 verringert war es weg. Mit einem Luftfilter mit EINEM Loch über der HD.

Fehlzündung: Vielleicht liegt es an der zusätzlichen Kopfdichtung. Und ist eine Selbstzündung!?

Vergaser: einfach mal lösen und dann in Stufen(+3-4Nm) mit dem Drehmoment anziehen. Ich würde die Dichtung erstmal lassen.

Hast du sonst die serienmäßig Bedüsung der PX80 drin?

[olligator]

Gedenksekunde: habe ich auch bei einer gehabt, bzw kann es reproduzieren. Vergaser für eine PX80 HD-Wert um 2 verringert war es weg. Mit einem Luftfilter mit EINEM Loch über der HD.

Fehlzündung: Vielleicht liegt es an der zusätzlichen Kopfdichtung. Und ist eine Selbstzündung!?

Vergaser: einfach mal lösen und dann in Stufen(+3-4Nm) mit dem Drehmoment anziehen. Ich würde die Dichtung erstmal lassen.

Hast du sonst die serienmäßig Bedüsung der PX80 drin?

Also werde ich die Kupferdichtung entfernen, da Kopf mit O-Ring und den Vergaser in Stufen mit Drehmomentschlüssel anziehen. Da geht aber erst nächstes Wochenende, weil ich heute abend nach Abend gleich wieder nach Frankreich düse und nächste Woche unterwegs bin. Ich werde dann berichten!

Die Bedüsung ist bis auf die Hauptdüse die serienmäßige der PX80. Die "Fehlzündung" ist ein lauter Knall, daher nehme ich mal an das es eine Fehlzündung ist. Und zum zünden braucht es Sprit, oder? Daher dachte ich an zu fetten Leerlauf oder eben zu fett über die Nebendüse.

Denn die Fehlzündung tritt ja nur auf wenn:

- Vollgas, dann gar kein Gas mehr für ein paar Sekunden (5)

- Dann wieder spontan und abrupt Vollgas.

Und die 112 Hauptdüse paßt, kein Klingeln bei Vollgas (ich weiß wie sich das anhört), Kerze perfekt rehbraun. Nur die Nebendüse, Leerlaufdüse habe ich nicht rumliegen, muß ich auch erst bestellen ...

Danke erst mal

Oliver

[olligator]

hier noch das Bild zum ovalisierten Einlass

[PK_MILKA]

Gibt es schon eine Lösung?

[dorkisbored]

da gab es mal ein seeeeehr langes Topic zu diesem "Gedenksekunde" Problem. Wenn ich mich richtig erinnere,

hat der Topiceröffner herausgefunden, das es 2 Versionen des Gasers gibt, da war irgendwas mit Löchern oder so...

mit dem einen Gaser war das Problem vorhanden, mit dem anderen nich....musse mal suchen....

Tante Bea hat das Topic gefunden....war gar nich so lang

Gedenksekunde

Bearbeitet 7. Oktober 2010 von dorkisbored

[olligator]

1000 Dank

Bin leider noch nicht dazu gekommen mich um den Motor zu kümmern... melde mich wenn ich was weiß ....

Bearbeitet 7. Oktober 2010 von olligator