platte mit siri über kuwe lager

[mistelfix]

ja männer titel sagt schon alles. lager ganz drin, platte schön mit inbus senkkopf über kreuz etc... aber nich ganz bündig mit dem gayhäuse. liegt es vielleicht daran dass es gp lager in nem li gayhäuse sind? im sck katalog steht auch noch was von verscheiden dicken platten ?

sagt mal eure erfahrungen,

gruss roland

[lummy]

du meinst das lager auf der seite des sprockets? das ist doch bei LI und DL gleich breit, unterschiedlich sind doch die lager auf der lima-seite ... :haeh:

hatte das problem bis jetzt auch schon mehrmals, ursache dafür war immer eine zu dicke papierdichtung (der ring auf dem kuglellgager). ahbilfe schafft eine selbstausgeschnittene dichtung aus dünnerem papier. sonst schleift die welle oder wird zu fest zusammengedrückt.

[hell n back]

1. entweder ist die dichtung zu dick,

2. wenn es eine metall-verstärkte ist, muss sie auch richtig rum drin liegen und zwar so dass die leichte einbuchtung der dichtung richtung platte/simmerring zeigt -> das problem hatte ich schon

3. das Lager ist vielleicht doch noch nicht ganz drin!

[Schmied]

Hatten das Problem auch ->

Die Abdeckplatte war ( oder ist jetzt durch das schleifen ) ganz schön krumm! Hab da beim Einbau nicht wirklich gründlich drauf geachtet!

Ein anderer Schrauber aus PB hat das per abdrehen der Platte gelöst! Einfach einen Millimeter runter, bei den Schrauben natürlich auch!, und fertig - nix schliff mehr.

Werde eine neu Platte ordern und hoffe das die nicht auch so krumm ist. Es geht doch nix über die Europäischen Teile....

-schmied

[hell n back]

ich hatte das problem auch schon aufgrund einer nicht weit genug zusammengepressten Kurbelwelle...

[mistelfix]

so, war nochmal in der werkstatt. platte steht minimal über. ebenso bei nem alten italienischen block, wo ich denke dass er original ist. werde erst mal die welle einbauen und dann mal mit nem fühlerlehren beigehen. mir ist noch eingayfallen dass ich die löcher nachgesenk habe, eventuell schauen die schrauben was weit raus. ach ja war beim sck der oj hatte das gleiche bei original ital teilen... ts ts ts...

danke für die antworten,

roland

ps: schmied - indisch? musste da bisher JEDES teil nacharbeiten!! :puke:

[rosi]

Für dieses Problem gibts eine recht einfache Lösung,

wenn man noch genug Abstand zum Maghousing hat, einfach eine Scheibe in entsprechender Stärke über die Kurbelwelle legen. Die sollte natürlich nicht so groß sein, daß sie den Simmering ankratzt, ist aber bombenfest, da man die Welle ja eh über das Sprocket noch festzieht.

Bei mir gabs keine Probleme und man erspart sich das Abdrehen und die ganze Rennerei.

Rosi

[rosi]

Scheisse, 7 Minuten zu langsam.

[Werner Amort]

hab heut auch ein wenig Motorzusammengebaut

ich habe jetzt die Welle drinnen und leider nur 0.3mm spiel zwischen der Platte und den Wangen

kommt mir eher wenig vor

lummy wie dick sind den deine Selbsgeschnittenen Dichtungen?

meine(Mec-Eur) scheint wohl zu dick zu sein :puke:

[Schmied]

Schleift die Welle? Is das Frontsprocket schon drinn?? Is das Maghousing drann???

[lummy]

@wernerle: 1mm dick, wie in den Inder- / AF-Sätzen. In den Italiener-Dichtungssätzen (Mec, Casa, Sacchi ..) sind die glaub 1.5mm fett.

[Werner Amort]

maghousing ist noch nich montiert

frontsprocket schon

die alte Dichtung die drinnen war hatte 1mm da passte das auchv

muss mal schaun wieviel die jetztige Dichtung hat...

evtl. ist auch das neue Lager nicht ganz ins Gehäuse gefallen

[Schmied]

Wie hast du denn die Welle ins Lager bekommen??

[gonzo]

Oje, oje, nicht das ich jetzt der Ober-Schrauber-Guru bin, aber die Geschichte mit der Kurbelwelle kann im Endeffekt nur mit fertig montiertem Maghousing gemessen werden!

Kubelwelle rein, nur den ganzen Kettenrotz montieren und sich dann über ne schleifende Kurbelwelle wundern, erstaunt mich wirklich.

Die Geschichte mit den zu dicken Dichtungen habe ich wie beschrieben gelöst, die Platte wurde abgedreht und die Schrauben wurden tiefer gesenkt. Mittlerweile hab ich wohl wieder eine dünnere Dichtung drin, meine Abdeckplatte liegt jetzt tiefer als das Kurbelgehäuse. Wenn jetzt was schleift liegts an der Welle, nicht an der Abdeckplatte.

[Werner Amort]

kann mir ehrlich gesagt nicht wirklich vorstellen was ein montiertes Housing an der

Position der Welle ändern soll

Kette usw ist ja auch nicht montiert...

nur halt die Welle wo das Sprocket rauf läuft dann

(damit wurde die Kwelle auch ins lager gezogen)...

schleifen tut ja (noch) nichts

aber die wenigen 0.3mm Spiel scheinen mir zu wenig

da hat das Lager nach 1000km ja mehr

also das wird nochmal demontiert und kontroliert

[Werner Amort]

habe gerade in einem Motor hineingschaut wo die dichtung warscheinlich noch von Herrn innocenti persönlich eingebaut wurde

Da war die nur 0.5mm dick

scheinen wohl die Dichtungen in den Sätzen wirklich zu dick zu sein :puke:

und jetzt an nen Sonntag Dichtungspapier auftreiben

super

gea i gscheider in Gasthaus

[T5Rainer]

Wenn das Maghousing noch nicht montiert ist, hängt die Welle etwas herunter wg. der Lagerluft. Egal, ob Sprocket fest oder los ist. Ich würde in jedem Fall Maggi montieren und dann noch mal messen.

Wieso eigentlich Dichtpapier? Da war bei mir jetzt mehrfach so ein Ring aus irgendeinem schwarzen papsigen Material drinnen, das sich beim Anschrauben der Platte ordentlich setzt. Ich kann jetzt sogar die spiegelbildliche Gravur des Lagerrings auf der Dichtung ablesen.

[Werner Amort]

jaja klar aber wenn ich die welle nach hinten drück sinds etwa 0.6 und wenn ich sie nach vorne drück schleifts leicht...

somit werden die 0,3 schon stimmen

Lager ist auch ganz drinnen

hab ich kontrolliert...

[cal.68]

hab anfang des jahres mit ner kundenlammy den gleichen ärger gehabt..

(war n selbsternannter vollauskenner aus ulm dran... :wasntme: -hallo?)

die welle schliff dermassen, das kein standgas unter 3000upm den motor am laufen hielt.

sylvia schickte mir dann ne platte aus alu- noch dicker als die aus stahl.. welche dann flugs mit der flex, fächerscheibe, und senkfräser angeglichen wurde- fertich.

es gibt anscheinend wirklich verschiedene varianten..

[Schmied]

Es gibt schon verschiedene Varianten der Dichtungen unter der Platte - hab da selbst einige dicke und weniger dicke in der Werkstatt. Empfehle da die ganz billigen Dichtsätze, die sind am dünnsten...

Oder geh los und kauf Dichtungspapier und machs dir selbst...