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Geschrieben (bearbeitet)

Hallo liebe Gemeinde,

meine Vespa 50 N V5B3T von 76 ist vor ein paar Wochen dem Hochwasser zum Opfer gefallen.

Da nun die meisten Teile defekt sind, oder zu Rosten beginnen, möchte ich sie veräußern.

Äußerlich ist sie noch ganz ok, aber funktioniert halt nicht mehr, da das Wasser wirklich überall war.

Was denkt Ihr, was man dafür noch verlangen kann?

Viele Grüße,

Nick

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Bearbeitet von _Nick_
Geschrieben

Wenn das ein Bild vor dem Hochwasser ist, war sie da schon ein Opfer, wenn man dieses Riffelblech und die lustige Hupe sieht, hilfreich wären dann halt Bilder nach dem Hochwasser, vor allem vom Unterboden, um bessere Beurteilungen abzugeben..... :thumbsdown:

Geschrieben

Was soll da schon sein. Trockne das Ding richtig- vielleicht im Heizraum oder so. Vergaser reinigen, Getriebeöl frisch machen und die Zündkerze raus. Danach ein paar mal durchtreten und auch sauber austrocknen lassen. Dann müsste die doch wieder fit sein. An der Elektrik kann doch auch nicht viel sein.

Gruß Lexe

Geschrieben

So einfach ist das nicht, ich denke, sie müßte schon komplett auseinander genommen alles gereinigt und vom Rost befreit und auch sicherlich so Einiges ausgewechselt werden. Sie lässt sich z.B. auch nicht mehr durchtreten, Zylinder und Kolben rosten. Elektrik ist dahin.

Geschrieben (bearbeitet)

Der Rost ist aber sicher nicht von der einen Nacht im Wasser. Elektrik ist ja nicht wirklich dran. Eventuell neue Zündspule, der Kabelbaum wird in ner Nacht wohl kaum abgefault sein. Wegen dem Motor, wie lang ist der Roller nach der Flutung so gestanden? Hab soeben gesehen das die schon ein paar Wochen so steht. Müsste man den Motor wahrscheinlich überholen.

Gruß Lexe

Bearbeitet von Malle Lexe
Geschrieben

Der Rost ist aber sicher nicht von der einen Nacht im Wasser. Elektrik ist ja nicht wirklich dran. Eventuell neue Zündspule, der Kabelbaum wird in ner Nacht wohl kaum abgefault sein. Wegen dem Motor, wie lang ist der Roller nach der Flutung so gestanden?

Gruß Lexe

das ding muss komplett zerlegt werden !

der motor läuft voll und gammelt komplett .

Geschrieben

Der Rost ist größtenteils vom Hochwasser. Keine Ahnung, aber irgendwie ist das Wasser sehr aggressiv, wer weiss, was da noch mitgeschwommen ist...

Aber wie gesagt, ich habe keine Zeit und Können um sie wieder herzurichten und möchte sie verkaufen,

könnt ihr mir einen ungefähren Richtwert nennen?

Geschrieben (bearbeitet)

also ich denke eine v50 mit papieren und motorschaden in mittelmässigem zustand ist so zwischen 350-500e (je nach blechsubstanz) wert. vielleicht auch ein bisschen mehr oder weniger.

Bearbeitet von pvfahrer

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    • So...mal einmal ne leichte Nadelumsetzungs-änderungsrunde gedreht. Der PHBH rotzt echt bißchen im Stand an der Ampel zu. Da ist dann ein oder zwei Gasstöße gut zum Anfahren.    Ansonsten lief der PHBH jetzt schon ok'ish.   Hab dann aus der Laune heraus den VHST28BS draufgebaut. Der lief erst mal doof. Dann gemerkt, dass der Choke leicht gezogen wird. Der war zu stramm. Dann wars besser, aber schlechter als der PHBH. Dann mal einfach nur die D29 Nadel eine Kerbe weiter nach oben. Das Ding fährt nun ziemlich fies. Mit 2.62er Primär geht der ohne Gasgeben einfach im zweiten Gang hoch, wenn der in Reso geht. Bertha ist echt ab ca 6-6.500 U/min immer noch ein geiler Auspuff! Das hat mich echt beeindruckt. Hatte vorher nen Parmakit non-SP09, VHST24, Drehschieber und PM40 drauf mit GSFDyno 17PS. Das hier mit dem ET7 ist deutlich fieser. Werde ich hier auch mal checken.   Was mir an dem VHST einfach immer wieder super gefällt, ist das Ansprechverhalten und das weniger bis kein zurotzen an der Ampel. Klar...ist nur ein 28er, aber der läuft einfach wirklich immer fein. Leerlauf fällt super schnell wieder auf 1000-1100 runter. Das finde ich einfach super geil!   Wie @alfonso schon immer schreibt, passt beim VHST, egal ob das der 24er (HD kleiner dann) oder 28er ist, folgendes mit nem guten Reso (Franz/Bertha/etc...) gut:   Nadel D29 2 Kerbe v.O. Schieber 45 HD140 gemessen (Dellorto 130 steht drauf) - Kein Luftfilter AQ264 Leerlauf S35 Chokedüse 60   Setup ist:   Zylinder VMC ET7 (190,4/131,6/VA 29,4) QS 1,15mm Kurbelwelle DRT 53/105 ETS Vergaser VHST28BS mit MR Ansauger Drehschieber 207°(140°v.O.T./67°n.O.T.) Zündung Ducati 1350g 17° geblitzt abgedrückt und dicht Big Bertha mit Aprilia RS Dämpfer MV PK75XL Gehäuse   Damit mach ich jetzt weiter und geh jetzt in die Feinabstimmung. Den PHBH bau ich nicht mehr drauf  Ich schätze mal, dass ich mit nem Luftfilter bei irgendwas gemessene 130-135 landen werde.    Ich berichte 
    • Du hast die Kolben ausgebaut und dann wieder eingesetzt?    Die Kolben bzw. Zylinder sollten vor dem Einsetzen "geschmiert" werden. Dazu gibt es Bremszylinderpaste z.B.:  https://techmol.de/Bremszylinderpaste-Techmol-Tube-50g-DOT3-DOT4-DOT-51-bestaendig  
    • Sicher O-Lack? Dachte VNC1T gab es nur in weiss laut diversen Quellen. Bilder von der rechten Seite und vom Trittbrett unten wären toll. VG
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