Motor tut nicht was er soll :-(

[T5Rainer]

Wenn du einen Zündfunken hast...

und er zum richtigen Zeitpunkt erfolgt...

Genau das scheint mir aber noch recht spekulativ und nicht wirklich geprüft zu sein.

[Schrottpresse]

hatte letztens mal durch ein falsch vernietetes Lüfterrad (SIL) so was um die 45° VZ, der Roller ist zumindest angesprungen.

[Lambrettamax]

@ T5 Rainer : Das ist richtig, den Zündzeitpunkt habe ich selbst noch nicht überprüft, auf den ersten Blick stimmt er aber grob, er zündet zumindest VOR OT. Morgen früh mess ich mal mit der Gradscheibe genau nach.

@ 788.101 :Falsch Vernietet scheint das Polrad nicht zu sein, zumindest stimmen die Markierungen auf der Schaufelseite mit den unterbrochen verzahnten Magneten überein.

@ gonzo : Ich habe es vorhin mit einem anderen Vergaser probiert, hat aber leider auch nichts gebracht . Das würde deinem Post nach also eher an einer verstopften Tankentlüftung liegen. Ich muss jetzt mal ganz blöd fragen wo liegt die denn ???

Was eben ziemlich komisch ist, ist, dass die Kiste kein einziges Mal hörbar gezündet hat Und auch nach 150 Mal nacheinander in den Kickstarter treten war der Maschine immer noch keine Zündung zu entlocken - weder mit noch ohne Startpilot. Soll ich mal den Zylinderkopf runtermachen und dann schauen, was los ist???

Euch allen schonmal jetzt vielen Dank für eure Bemühungen!!!

[peter73]

Schonmal ohne Auspuff gestartet ? Klingt bescheuert, hab da aber mal ne Story

von nem ausgeschäumten Pott (Sabotage durch Ex-Kumpel) gehört...

Kollege hat sich deshalb anner PK auch nen Wolf gesucht.

[gonzo]

@ gonzo : Ich habe es vorhin mit einem anderen Vergaser probiert, hat aber leider auch nichts gebracht . Das würde deinem Post nach also eher an einer verstopften Tankentlüftung liegen. Ich muss jetzt mal ganz blöd fragen wo liegt die denn ???

Die sitzt im Tankdeckel, einfach den Deckel mal weglassen und man weiss Bescheid.

Eine so ausgeprägte Unwilligkeit zu Starten kann ich damit aber auch nicht erklären. Also wenn auch mit einem 2. Vergaser bewiesen ist das Sprit ankommt (ich nehme mal an die Zündkerze wird nass?), kann es eigentlich nur noch an der Zündung liegen.

-

[Lambrettamax]

@ T5Rainer: Zündzeitpunkt liegt bei 23 ° Vorzündung, wie im Sticky empfohlen und neulich von mir geschrieben. Müsste also passen.

@gonzo: Dankeschön again what learned... Die Kerze wird nass und die Soße ist schön schwärzlich.

@peter73: Den Auspuff habe ich jetzt abmontiert, scheint aber nichts gebracht zu haben, außer dass jetzt beim in den Kickstarter treten Unmengen von irgendeinem sehr sehr öligen Gebräu rauslaufen

An alle nochmal herzlichen Dank für eure bisherigen Bemühungen!!!

[Schrottpresse]

Den Auspuff habe ich jetzt abmontiert, scheint aber nichts gebracht zu haben, außer dass jetzt beim in den Kickstarter treten Unmengen von irgendeinem sehr sehr öligen Gebräu rauslaufen

Na bitte, ist doch schon ein Erfolg (auch wenns nicht gleich erstichtlich ist)! Hast du dich schon mal gefragt wo das sehr sehr ölige Gebräu herkommt? Ist vielleicht dein Mischungsverhältniß so verdreht das du 30 Teile Öl und einen Teil Benzin hast?

Geh dem mal nach wo das viele Öl herkommt? Denke mal du hast bis jetzt so viele Gemisch in den Brennraum gekickt das der Ölschmodder übrig bieb...

[gonzo]

Mir persönlich wäre nur eine schwarze Suppe bekannt die im Kurbelgehäuse rumschmoddern kann, Getriebeöl.

Wenn jetzt, sagen wir mal der Wellendichtring oder die Dichtung unter der Platte kaputt sein sollte, könnte es doch sein, das sich das schön komprimierte Benzin/Luftgemisch einfach neben dem Wellendichtring/der Dichtung in den Motor verdünnisiert und einfach nicht mehr genug da ist um zu zünden.

Immerhin ne Möglichkeit.

Schraub doch einfach mal die Entlüftungsschraube ab und lass jemanden den Kickstarter betätigen während du den Daumen auf das Loch hälst, sollte sich da Druck aufbauen wäre der Fehler gefunden (optional geht auch son Fingerkondom über der Entlüftungsschraube, wenn sich da was bewegt beim reintreten, Viola.

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[Lambrettamax]

Na bitte, ist doch schon ein Erfolg (auch wenns nicht gleich erstichtlich ist)! Hast du dich schon mal gefragt wo das sehr sehr ölige Gebräu herkommt? Ist vielleicht dein Mischungsverhältniß so verdreht das du 30 Teile Öl und einen Teil Benzin hast?

Ja, habe ich mich schon gefragt. Meine Antwort wäre jetzt in Richtung Getriebeöl gegangen, schließlich ist dieses Zeug gelblich wie Getriebeöl und nicht rötlich wie mein 2TaktÖl. Das würde dann ja einem defekten WeDi Getriebeseits, die Schuld geben.

Die Idee mit dem falsch interpretierten Mischverhältnis wäre zwar auch eine plausible Erklärung, trifft aber leider nicht zu Da hätte mein Geldbeutel beim Volltanken gemeutert

Geh dem mal nach wo das viele Öl herkommt? Denke mal du hast bis jetzt so viele Gemisch in den Brennraum gekickt das der Ölschmodder übrig bieb...

Ich hoffe einfach mal, dass der "Ölschmodder" wiklich nur aus dem Sprit stammt Aber wie geht man dem nach ohne dass man da groß was zerlegen muss

[Schrottpresse]

was gonzo sagt, wollte ich erst nicht hinschreiben, man soll ja nicht vom schlimmsten übel ausgehen. in deinem fall wirds aber enge befürchte ich. aber hey, es geht (fast) nichts über einen neu gelagerten und gedichteten motor...

[clash1]

Ja, habe ich mich schon gefragt. Meine Antwort wäre jetzt in Richtung Getriebeöl gegangen, schließlich ist dieses Zeug gelblich wie Getriebeöl und nicht rötlich wie mein 2TaktÖl. Das würde dann ja einem defekten WeDi Getriebeseits, die Schuld geben.

Die Idee mit dem falsch interpretierten Mischverhältnis wäre zwar auch eine plausible Erklärung, trifft aber leider nicht zu Da hätte mein Geldbeutel beim Volltanken gemeutert

Ich hoffe einfach mal, dass der "Ölschmodder" wiklich nur aus dem Sprit stammt Aber wie geht man dem nach ohne dass man da groß was zerlegen muss

siehe gonzos beitrag weiter oben.....

Bearbeitet 13. September 2010 von clash1

[Lambrettamax]

im Moment habe ich wieder Hoffnung, denn das Ölen hat aufehört. Vielleicht ist bei der letzten Motoüberholung beim Einbau einfach zu viel Öl ins Kurbelgehäuse gelaufen, das erst jetzt zum Vorschein kam Aber die Maschine will halt immer noch nicht zünden. Und dass sollte sie ja wenigstens einmal kurz tun, wenn sie schon Starthilfe bekommt

[gonzo]

Wäre der WeDi kaputt , würde das "ölen" auch nur bei laufendem Motor wieder auftauchen ( oder bei abartigem treten).

Das Getriebeöl schwimmt ja eher ziemlich weit weg vom WeDi rum, um es dahin zu befördern bedarf es etwas Bewegung im System.

Geh halt in die Apotheke, kauf ein Fingerkondom, fummel das über die Entlüftungsschraube und tritt bei verbauter Zündkerze in den Kickstarter, wenn sich an dem Gummi was bewegt ist der WeDi hin, den Bewegung würde bedeuten das die Kompression teilweise/komplett durch den defekten Wedi abdampft. Da hilft dann auch kein Startpilot (sollte man auch nur sehr sparsam und nicht zu oft verwenden).

Es soll auch Menschen geben die Benzin im Getriebeöl riechen können, auch das aber nur wenn das System mal ein paar Minuten funktioniert hat.

-

[Lambrettamax]

So, es gibt erste Erfolgsmeldungen! Eine andere ZGP und die Kiste sprang fast von selbst an!

Problem dabei: Nur ohne Getriebeöl qualmt sie nicht. Mit Öl kann sie ohne Probleme einer Nebelmaschine Konkurrenz machen! Deutet ja auf den Simmerring hin. Der ist aber neu, genauso wie die Kurbelwelle, auf der die Dichtlippe anliegt!

[T5Rainer]

SiRi-Lippe bei der KuWe-Montage umgeklappt.

[Lambrettamax]

Das muss dann aber schon großes Pech sein: Davor haben wir schonmal das Problem mit dem Qualmen gehabt und deshalb extra eine neue KuWe und einen neuen SiRi verbaut.

Warum passiert das immer nur bei meinem Motor

Kann denn sonst noch was undicht sein??? Dankeschön an alle für die vielen Diagnosen!

Bearbeitet 18. September 2010 von Lambrettamax

[gonzo]

Nö, wenns derbe qualmt is entweder der WeDi platt oder man hat die Dichtung hinter der Lagerplatte vergessen.

-

[Lambrettamax]

Dichtung hinter der Lagerplatte ist ebenso drinnne wie ein neuer viton-WeDi. Morgen bekomme ich dann nochmal ´ne ladung neuteile und dann mach ich das diesmal selber - mehr kaputt machen kann ich ja nicht Sollte ich beim einbau auf irgendwas besonders achten, abgesehen davon, dass ich die teile wieder so einbauen soll, wie sie mal waren

[T5Rainer]

... ist ebenso drinnne wie ein neuer viton-WeDi.

ist das zufällig ein Exemplar vom Bratwurst-Maxe?

Bearbeitet 23. September 2010 von T5Rainer

[Lambrettamax]

ist das zufällig ein Exemplar vom Bratwurst-Maxe?

...in das Topic bin ich auch grade gekommen und hab´mir das selbe gedacht. Deshalb schnell die Rechnung raussuchen

such...such...such...such...such...

Schon gefunden, es geht doch nichts über Ordnung Ja, es ist einer vom "Bratwurst-Maxe". Könnte der Schuldige also auch jemand ganz anderes sein!

Bearbeitet 23. September 2010 von Lambrettamax

[T5Rainer]

Wenn Du eh wieder beim Motor beigehst, besorg Dir den Viton-WeDi bei Jockey.

[Lambrettamax]

So, bin schon fleißig am Zerlegen Jetzt bin ich gerade dabei, die Kette runter bekommen zu wollen...nur weis ich nicht, wie das gehen soll Muss ich dafür die Kupplung komplett runterbauen, damit ich die Kettte vom Primär runterbekomme

[clash1]

So, bin schon fleißig am Zerlegen Jetzt bin ich gerade dabei, die Kette runter bekommen zu wollen...nur weis ich nicht, wie das gehen soll Muss ich dafür die Kupplung komplett runterbauen, damit ich die Kettte vom Primär runterbekomme

kettenführung lösen, vorderes ritzel lösen, kurbelwelle demontieren.

[T5Rainer]

Wenn kein Sticky zur Hand ist, klick mal auf den Link in der Signatur vom gonzo.

[Lambrettamax]

kettenführung lösen, vorderes ritzel lösen, kurbelwelle demontieren.

ich kann also die KuWe jetzt einfach rausziehen und das Ritzel und damit auch die Kette geht von der Antriebshülse bzw. der KuWe runter?

[clash1]

ganz ehrlich...? wenn dir das schon probleme bereitet würde ich mir von jemandem helfen lassen der schon mal einen lamy motor gemacht hat. bitte nicht falsch verstehen aber das hört sich nach viel lehrgeld an..

[Lambrettamax]

ganz ehrlich...? wenn dir das schon probleme bereitet würde ich mir von jemandem helfen lassen der schon mal einen lamy motor gemacht hat. bitte nicht falsch verstehen aber das hört sich nach viel lehrgeld an..

ich will ja keine Grundsatzdebatte führen, aber der Römer würde sagen "in ergo discetur"

Ich würde mir schon helfen lassen, wenn jemand in der Nähe wäre...

Abgesehen davon ist es recht schwierig, sich an das vor einigen Stunden in der Werkstatt gesehene und im Sticky gelesene zu erinnern, wenn man es nicht mehr vor Augen hat...Da muss man dann eben ab und zu blöde Fragen stellen

[gonzo]

ich kann also die KuWe jetzt einfach rausziehen und das Ritzel und damit auch die Kette geht von der Antriebshülse bzw. der KuWe runter?

Rausziehen kannst du die Welle eigentlich nicht, die sitzt doch recht stramm in dem Lager.

Also, Schraube am Ritzel lösen (ich mache das eigentlich mit dem Blockierwerkzeug für die Kupplung, ganz russisch gehts auch mit einem dicken Schraubendreher zwischen Kette und Ritzel), alle losen Teile entnehmen, die Schraube wieder reindrehen und vorsichtig mit einem (Kunststoff) Hammer auf die Schraube kloppen. Dabei darauf achten dass das Pleuel an der tiefsten Stelle sitzt und nicht im Block verklemmt. Irgendwann machts plopp und raus isse, die Welle.

-

[inna halle]

die Schraube wieder reindrehen und vorsichtig mit einem (Kunststoff) Hammer auf die Schraube kloppen.

bitte nicht,die welle nimmts dir übel.

[clash1]

bitte nicht,die welle nimmts dir übel.

dann bitte auch den profi tip !!