Sprit im Getriebe

[fuffi49]

Hallo

Habe vor geraumer Zeit mal meinen Motor PX80 lusso umgebaut.

139ccm Malossi, Kanäle angepasst,Vergaser ovalisiert.

Da ich nur eine alte PX hatte habe ich noch den Vergaser auf Gemisch

umgebaut. Als ich fertig war habe ich gemerkt das sie ständig

das Getriebeöl ausgesoffen hat. Also Motor wieder auf und

alle Simmerringe neu. So lief sie jetzt ca.2000 km.

Jetzt ist sie immer schlecht angesprungen (20-30 mal treten) deshalb

habe ich die Schwimmernadel neu gemacht weil sie immer

abgesoffen ist. Das problem besteht aber immernoch. Ich habe jetzt

aber festgestellt das das Getriebe voller Sprit ist!

Motordichtingen sind alle neu wie kommt das Gemisch ins

Getriebe?

[iomega]

Schief verlegte Gehäuse Dichtung?

Simmering falsch eingebaut? (oder wieder defekt)

Eine Schief verlegte Dichtung hatte ich auch schonmal...beim aufmachen sah man direkt, dass das teil am unteren teil des Kurbelgehäuses "runtergerutscht" war.

[Hollaender]

Schade. Aber das klinkt stark nach Simmerring kupplungsseitig. In seltenen Fällen auch schon mal die Gehäusedichtung bei der Montage verrutscht. Da der Roller aber nicht schon von Anfang an schlecht ansprang, tippe ich stark auf den Siri.

[fuffi49]

Ich habe die gleiche Vermutung gehabt deshalb ist schon

die zweite Dichtung drin. Die erste war aber auch dicht.

Der Simmering ist unwarscheinlich weil sie dann eher

das Öl ansaugen würde. Ich habe die Vermutung das

das Benzin nicht bei laufendem sonder bei abgestelltem

Motor ins Getriebe läuft. Der Benzinhahn scheint auch

undicht. Dennoch dürfte der Sprit nicht ins Getriebe laufen.

[Hollaender]

Dann vieleicht, aber sehr unwarscheinlich, ist der Vergaser undicht und der Sprit hat den Weg über das Loch der Ölpumpenwelle genommen

[iomega]

Das halte ich für äußerst unwahrscheinlich.

Dann müsste deine Ölpumpendichtung kaputt sein.

(ich weiß nicht, wie du das ganze umgebaut hast, Ölpumpe raus ne andere Wanne drauf...?)

Beim Dichtung tauschen hast du mit sicherheit nicht den simmering kontrolliert.

Vielleicht dreht der sich im Sitz oder ist erneut defekt...

(was nicht unwahrscheinlich ist)

[fuffi49]

Den Simmerring hatte ich kontrolliert er sah gut aus aber

das muss ja nix heissen. Nur beim letzten mal als er

defekt war hat der Motor das Getriebeöl angesaugt und

fast leer gesoffen. Bei laufendem Motor ist es normalerweise

nicht möglich das es ins Getriebe läuft. Könnte allerding sein das

das Kurbelgehäuse im Stand voll läuft und es dann am Simmerring

vorbeiläuft. Ich muss unbedingt nach meinem Benzinhahn gucken.

Ich verzweifel noch.

[schlu]

einfacher ist nach der schwimmernadel zu gucken. aber wenn der sprit am siri vorbeikommt, kommt da auch luft durch.

[fuffi49]

Schwimmernadel ist neu und der Vergaser wurde gereinigt.

[schlu]

wenn die neu und funktionstüchtig ist, dürte der gaser nicht überlaufen.

[red-polo]

Nur beim letzten mal als er

defekt war hat der Motor das Getriebeöl angesaugt und

fast leer gesoffen. Bei laufendem Motor ist es normalerweise

nicht möglich das es ins Getriebe läuft.

Irrtum! Das Benzin "läuft" bei einem defekten SiRi kuluseitig auch nichts ins Getriebeöl, sondern wird durch die Druckverhältnisse im Kurbelgehäuse (Stichpunkt Vorverdichtung!) bei laufendem Motor dahin gepresst!

Das klingt jedenfalls für mich bisher nach dem klassischen SiRi-Schaden, der aber nicht immer zwangsläufig mit dem blossen Auge sofort erkannt werden muss.

SiRi richtig rum drin?

[schlu]

und teste mal deine drehskibär dichtfläche. das mit dem schlechten anspringen und ewigen absaufen kann auch daher kommen.

[fuffi49]

Danke erstmal für die Antworten.

Ich werde mich morgen nochmal über den Vergaser hermachen.

Wenns nicht hilft muss der Motor halt wieder auf!

Naja ich glaube ich brauche eh bald ne neue Kurbelwelle

aus dem Motor kommen langsam Klappergeräuche!

[red-polo]

Naja ich glaube ich brauche eh bald ne neue Kurbelwelle

aus dem Motor kommen langsam Klappergeräuche!

Das muss lange nichts mit der Kurbewelle zu tun haben... Das kann einfach auch nur "Kolbenkippeln" sein.

Alte oder neue Version des 139ers, mit einem oder zwei Kolbenringen?