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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Sollte ein Vergleich zum Cosa-Schlachtvieh sein, aber wie der Herr Wachtmeister eben meint, ist es wahrscheinlich völlig Banane.

Bearbeitet von efendi
Geschrieben (bearbeitet)

War "offtopic", ist mir schon klar, kommt aber ab und an auch hier vor.

 

Egal, ich habe verstanden, aber Ihr mich nicht.

Bearbeitet von efendi
Geschrieben

bin mir ziemlich sicher, dass die Reuse kein Schnäppchen ist.

 

Kannst du das mal näher begründen? Ich finde den Preis jetzt nicht abartig, auch wenn ich keine V50 für 700 kaufen würde. Allerdings habe ich meine letzte V50 vor 10 Jahren gekauft und da waren die Preise noch anders.

Geschrieben
Es gibt nur eine seeehr geringe Nachfrage. Für ab 1300,- gibt´es die weitaus beliebteren Großen, wenn auch noch zu renovieren.
Geschrieben

auch wenn ich keine V50 für 700 kaufen würde.

 

Da kann man eigentlich kaum noch was falschmachen, wenn die Karre nicht totaler Crap is.

 

V50 unter 700€ is eigentlich schon fast ein nobrainer.

Geschrieben

VNX1M ist ein normaler PX 125 Motor, T5 Motor wäre VNX5M. Aber selbst ohne den passenden Motor für eine italienische T5 mit Eintragungen m. E. nicht zu teuer. Mit dem richtigen T5 Motor wäre sowas normalerweise wohl kaum unter 2.000 Euro zu bekommen.

Geschrieben

Da kann man eigentlich kaum noch was falschmachen, wenn die Karre nicht totaler Crap is.

 

V50 unter 700€ is eigentlich schon fast ein nobrainer.

 

Ja schon. Ich brauche ja keine, hab mich ja eingedeckt, als die wirklich billig waren. Ich wollte nur den Grund von Dicotizer hören, warum das jetzt kein Schnäppchen sein soll.

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    • Tja, nach genauerer Inspektion ein herber Rückschlag     Ich dachte mir vor dem Strahlen schon.... wieso ist in dem Bereich so viel Ölkohle.   Hab den Motor dann schnell so aufgebaut um das Kurbelhaus Abdrücken zu können. Selbst bei 3!! Bar alles dicht.   Nach etwas schleifen war der Riss dann weg     Und ich habe Hoffnung geschöpft. Wollte aber auf Nummern sicher gehen.   Also wieder mit 3bar aufs Kurbelhaus und den Block auf Betriebstemperatur erwärmt und siehe da, plötzlich war er undicht.     Richtig schöner Lunker im Bereich Nebenwelle ins Kurbelhaus.   Hab den Block dann sicherheitshalber ins Wasserbad gelegt und auch noch mal übers Getriebe druck drauf gegeben. Zum Glück keine Verbindung Getriebeseitig.   Es ist also nur diese eine Stelle undicht.   Ich war definitiv der Erstöffner und der Motor hatte 5tkm drauf. Konische Sache.   Habe dann gleich noch @Han.F angerufen. Der wird das Alulöten und somit sicher verschließen. Hab mir mal so seine Alulöt Projekte angesehen. Das ist für ihn wohl ein Klacks und ich fühle mich in sicheren Händen.   Der Wärmeintrag hält sich auch in Grenzen und fürchte somit keinen Verzug. Man hätte vielleicht auch mit Druck Harz durchbressen können aber löten finde ich einfach die bessere Methode in dem Fall.   Wäre ein Klassiker... lässt sich warm nicht abstimmen
    • Bitte machen.  Viele Hände, schnelles Ende ..oder so
    • Frühstücksvorbereitung: Sauerkirschen, Granatapfelkerne, Äpfel, Nüsse, Kürbiskerne, Chiasamen und Hafertrunk.  
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