Drehschiebereinlaß bei T5

[Dokma]

Wie es oben schon steht:

wie sieht der unbearbeitete Drehschiebereinlaß bei einer T5 aus?

Hat jemand gerade einen offenen Motor rumliegen und kann ein Foto für mich machen?

Dann bräuchte ich meinen Vergaser nicht runterrupfen.

Ich meine mich erinnern zu können das er so "D"-förmig war - im Gegensatz zum eher ovalen PX-Einlass...

HELP!

[Captain Caracho aka highko]

Hallo,

Da hast du aber Glücjk gehabt, habe heute meinen Motor wieder bekommen und natürlich gleich mal auseinandergetüdelt.

Werde Morgen hoffentlich dazu kommen mal ein paar Fotos von dem Motor zu machen, da mir einiges an Optimierungspotential bezüglich 172 Malossi aufgefallen ist.

Ich hoffe mit den Fotos mal ne kleine Diskusion anzukurbeln.

Der Einlass ist nach vorne D förmig und nach hinten kreisrund, soweit ich das jetzt noch in Erinnernung habe.

Ich hätte auch gleich mal twei Fragen:

Bringt das ovalisieren des 24zigers an der Pfünff auch ein ähnlich gutes Ergebnis??

Der Einlassbereich bei dem Motor ist ja viel besser gestalltet als an den PX - Motoren.

Wie Bekommt man das Limalager aus dem Motor bzw von der Kurbelwelle??

So einfach wie bei den PXen sieht das ja nicht aus...

MfG, Heiko.

[HerrDerKolbenringe]

kann dir leider nur zeigen wie er nichmehr ganz orginal aussieht ... hab leider kein bild vom orginalen grad parat! sorry

[Dokma]

Ich hätte auch gleich mal zwei Fragen:

Bringt das ovalisieren des 24zigers an der Pfünff auch ein ähnlich gutes Ergebnis??

Der Einlassbereich bei dem Motor ist ja viel besser gestalltet als an den PX - Motoren.

Hier liegt ja auch mein Ansatzpunkt:

-der D-förmige Einlass wird von einem ovalen Loch in der Vergaserwanne verjüngt

-auf dem ovalen Vergaserwannenloch sitzt ein runder Vergaser...

Mein Plan ist es den Vergaser den Einlaß anzupassen. Nicht mehr.

Das genug Fleisch im Vergaserkörper vorhanden ist liegt zwar auf der Hand, aber warum mehr wegnehmen als ich unten nutzen kann.

[semilla]

bin mir nicht ganz sicher, ob der einlass hier von der größe original ist. zumindest hat da jemand dran rumpoliert...

[HerrDerKolbenringe]

das is BESTIMMT kein drehschieber einlass mehr

[semilla]

das ist 100% ein drehschiebereinlass - bin den doch selber gefahren... :haeh:

fluchtet auch exakt mit der wanne - und die sieht original aus.

vielleich die falsche perspektive - ich versuchs nochmal:

Bearbeitet 17. Mai 2003 von semilla

[HerrDerKolbenringe]

ok ... so siehts schon anders aus! aber orginoool isser trotzdem nimmer!

[Dokma]

ok, ich habe eine alte d-förmige pappdichtung (die einzige die es hätte sein können) unten auf die gaserwanne gelegt und den verlauf aus der bodenplatte herausgefräßt.

im loch sieht man das zu beseitigende vergaserfleisch...

[Captain Caracho aka highko]

Hallo,

hier nochmal ein paar bilder vom absolut orschinolen Einlass:

MfG, Heiko.

[Dokma]

Hmmm.

Mir ist auch gerade aufgefallen das ich statt der grünen meine blaue Anrißfläche weggefräst hab.

Morgen mache ich mich dann mit einer neuen Wanne ans fräsen...

Und wenn die dann sauber auf den Einlass passt geht es an den Vergaser.

[Captain Caracho aka highko]

Meine T5 Vergaser - Wanne sieht aber von unten anders aus, die ist vom Übergang her viel besser auf den Einlass abgestimmt, schön mit schrägem übergang und so.

Daher habe ich auch gefragt ob das ovaliesieren überhaupt sinn macht.

MfG, Heiko.

Bearbeitet 19. Mai 2003 von Captain Caracho aka highko

[HerrDerKolbenringe]

is beim flachen T5 SI ja eh nich soooo viel platz unterhalb des schiebers zum ovalisieren!?! aber probiers mal dokma und berichte!