Hilfe für Komponentenwahl 200er gesucht

[teutonier]

Servus,

habe eine tiptop erhaltene 125er px (Bj 1981) geschenkt bekommen. Da diese am Berg schwer zu keuchen beginnt und außerdem 42000km (ohne jegliche Wartung)auf dem Tacho hat, habe ich beschlossen sie zu modernisieren. Erfahrung beim Vespaschrauben habe ich überhaupt keine, ich bin handwerklich geschickt und hoffe auf Hilfe und Tipps.

Ich habe mir einen 200er Lusso Motor zugelegt, dazu noch Orginal Zylinderkit, Kurbelwelle und 24er Dellorto. Es soll alles vom TÜV abgenommen werden.

Nun fehlt noch Zündung und Kupplung so weit ich das beurteilen kann. Stimmt das?

Hat einer einen Tipp für mich welche Komponenten ich kaufen soll? Bei der Kupplung gibt´s ja 21, 22 und 23 Zähne. Was nimmt man da? Fahre eher im (leicht) hügeligen Alpenvorland.

Da ich gar keinen Überblick habe, ob ich noch sonstige Klein- und Großteile bzw. Spezialwerkzeug zum Zusammenbau benötige wäre ich für Euere Beratung sehr dankbar.

Schönen Dank

Markus

[schlu]

moin,

hast du dir nur ein motorgehäuse gekauft, oder nen kompletten motor?

wenn du nur das gehäuse hast, und die teile aus dem 125er motor übernehmen willst, brauchst du, wenn du ne 23 zahn kulu verbauen willst, noch das 65 zahn primärritzel.

was du dir auf jeden fall zulegen sollstest ist dieses buch, da steht so ziemlich alles drin, was man über die px motor wissen sollte.

werkzeug: 7,8,10,11,13,17,19,22 ring- maulschlüssel; die gleichen nich mal als bits, nen 1/4 und 1/2 drehmomentschlüssel; polradabzieher, je nach kulu kronmutterschlüssel, segering zangen, pumpenzange, seilzug vorspannzange, spitzzange, eisspray, heissluftfön

hab ich was vergessen?

[T5Pien]

Servus,

habe eine tiptop erhaltene 125er px (Bj 1981) geschenkt bekommen. Da diese am Berg schwer zu keuchen beginnt und außerdem 42000km (ohne jegliche Wartung)auf dem Tacho hat, habe ich beschlossen sie zu modernisieren. Erfahrung beim Vespaschrauben habe ich überhaupt keine, ich bin handwerklich geschickt und hoffe auf Hilfe und Tipps.

Ich habe mir einen 200er Lusso Motor zugelegt, dazu noch Orginal Zylinderkit, Kurbelwelle und 24er Dellorto. Es soll alles vom TÜV abgenommen werden.

ist eigentlich kein problem - piaggio anschreiben

Nun fehlt noch Zündung und Kupplung so weit ich das beurteilen kann. Stimmt das?

je nach em wie komplett der motor ist - zündung kannst du von deinem alten motor nehmen, ebenfalls das lüra - zündung muss eingestellt weren. eev. neues pickup. lass dir da helfen

Hat einer einen Tipp für mich welche Komponenten ich kaufen soll? Bei der Kupplung gibt´s ja 21, 22 und 23 Zähne. Was nimmt man da? Fahre eher im (leicht) hügeligen Alpenvorland.

dann nimm ein 22´er ritzel - auf originalteile achten

Da ich gar keinen Überblick habe, ob ich noch sonstige Klein- und Großteile bzw. Spezialwerkzeug zum Zusammenbau benötige wäre ich für Euere Beratung sehr dankbar.

immer schön mit fotos posten, ortsangabe, dann schaut sicher mal jemand vorbei ( auch mit den 3 oder 4 spezialwerkzeugen ( kulu , zündung )- deine umbaumaßnahme sollte nur wenige stunden dauern. etwas werkzeug vorhanden ?

das jemand mit etwas erfahrung vorbeischaut wäre eh vor einer bestellung der teile sinnvoll

Schönen Dank

Markus

viel erfolg !

[diabolo]

War da nicht ein Unterschied bei den Lüfterrädern zwischen 125iger und 200ter ?

Da sitzen och die Magnete irgendwie anders, oder bin ich da jetzt voll auf dem Holzweg?

[schlu]

ne einzieger unterschied die ausrichtung der flügel.

[diabolo]

ne einzieger unterschied die ausrichtung der flügel.

Hab ich mir auch gerade gedacht. Die geraden bei der 80 - 150iger und die gebogenen bei der 200ter.

Sollte also funktionieren, geht ja auch mit der 200ter Welle im kleinen Gehäuse.

Stand da jetzt irgendwie auf'm Schlauch. Danke und guten Morgen, ich geh jetzt mal Kaffee holen.

[schlu]

was aber nicht passt ist die zylinderhaube

[teutonier]

Servus!

Schon mal danke für deine Tipps. Aber ich hätte gerne noch mehr!

moin,

hast du dir nur ein motorgehäuse gekauft, oder nen kompletten motor?

Ich habe mir einen neuen Rumpfmotor beim SIP gekauft.

wenn du nur das gehäuse hast, und die teile aus dem 125er motor übernehmen willst, brauchst du, wenn du ne 23 zahn kulu verbauen willst, noch das 65 zahn primärritzel.

Den 125er Motor möchte ich so lassen wie er ist und im Anschluss dann komplett erneuern und lagern oder verkaufen.

Welche Kupplung brauche ich dann für das 200er Gehäuse?

Hast Du einen Tipp wegen ´ner kompletten Zündanlage für mich Da steig ich nicht durch was ich noch alles brauche?

was du dir auf jeden fall zulegen sollstest ist dieses buch, da steht so ziemlich alles drin, was man über die px motor wissen sollte.

Das war das ERSTE was ich mir zugelegt habe. Das Zweite war das Werkstatthandbuch und dann habe ich noch ´ne antike Reparaturanleitung aus den "ZUG-Verlag" bekommen. Also an Lektüre mangelt´s nicht.

Nun fehlt eben die Erfahrung mit der praktischen Umsetzung.

Bei der Frage nach Werkzeug geht´s mir eher um solche Dinge wie Abzieher Einschlagdorne etc, ohne die nichts geht bzw. in jedem Fall den Preis den sie kosten auch Wert sind. Ich finde es nervt, wenn man mit dem Ein- (Aus) bau begintt und laufend aufhören muss, weil etwas fehlt, und dafür fehlt mir der Überblick und die Erfahrung.

hab ich was vergessen?

Welches Fett nehmt ihr für die Lager? Die eingebauten (neuen) Lager im Gehäuse werden doch noch gefettet, oder?

Braucht das Lager Kolben-Pleuel-Kurbelwelle das gleiche Fett?

Bearbeitet 10. September 2010 von teutonier

[T5Pien]

schaltraste fällt mir noch ein, da wird ev. ne neue nötig sein - 81´er px halt glaube ich noch px-alt.

[schlu]

zum lager einschlagen nehme ich noch alte gusseisen rohr stücke, werde mir demnächst die einziehdorne vom bloodmario gönnen.

das einzige lager was fett (einfaches multifett aus ner fettpresse) braucht, ist das nadellager der nebenwelle, aber auch nur damit die nadeln nicht wieder rausfallen, wenn man sie einsetzt. alle anderen lager kommen ohne fett aus, die werden vom gemisch bzw. getriebeöl geschmiert.

die wellen bekommen erst man nen ordendlichen sprüher graphit öl, das verringert die reibung. dazu noch das lager warm machen und die welle möglichst weit runterkühlen (eisspray besser gefrierschrank).

[T5Pien]

für deinen ersten motor ist das m.e. eine nummer zu groß - schreib fix den ort dazu, damit jeman vorbei schaut.

gerade bei den tollen neuen supidupi qualitäts gehäusen kann ne menge schief gehen ( richtung kicker etc )

[teutonier]

für deinen ersten motor ist das m.e. eine nummer zu groß - schreib fix den ort dazu, damit jeman vorbei schaut.

gerade bei den tollen neuen supidupi qualitäts gehäusen kann ne menge schief gehen ( richtung kicker etc )

Das wäre natürlich das BESTE.

Ich wohne in Fürstenfeldbruck, bei München

Schönen Gruß

Markus

[teutonier]

Ich habe mir einen 200er Lusso Motor zugelegt, dazu noch Orginal Zylinderkit, Kurbelwelle und 24er Dellorto. Es soll alles vom TÜV abgenommen werden.

ist eigentlich kein problem - piaggio anschreiben

Wie meinst du das mit Piaggio anschreiben? Können die was machen? Ich stehe auf dem Schlauch!

[schlu]

wenn du nen originalen 200er motor in ne 80 bzw 125er einbaust, brauchst du nur piaggio deutschland anschreiben, und die schicken dir dann eine unbedenklichkeitsbescheinigung. das einziege was die von dir wissen wollen ist die fahrgestell und motor nummer.

mit der bescheinigung dann zum tüv und danach zur zulassungstelle zum umschreiben.

[Elbratte]

zum lager einschlagen nehme ich noch alte gusseisen rohr stücke,

Bevor Du neue Lager einfach reinkloppst, kannst Du die alten auch drin lassen ....

[schlu]

was soll dabei kaputt gehen, wenn ich nur den äusseren ring berühre.

das einzieh werkzeug wird in dem innenring gespannt und dann mit kraft eingezogen. also werden die kugeln zu den äusseren kanten hin gezogen, oder nicht. was mit sicherheit auch nicht gerade gut für das lager ist.

und ne hydraulik presse habe ich nicht um die lager mit nem permanenten gleichbleibenden druck einzupressen.

[polinist]

Alter Falter!

Mach das gehaeuse 5min mit dem heissluftfoen warm und leg die lager ueber die nacht ins eisfach,

Dann die lager auf einen dorn (gsf dorne) und "einsetzen".

Mache ich nicht mehr anders!!

Bearbeitet 11. September 2010 von polinist

[schlu]

Alter Falter!

Mach das gehaeuse 5min mit dem heissluftfoen warm und leg die lager ueber die nacht ins eisfach,

Dann die lager auf einen dorn (gsf dorne) und "einsetzen".

Mache ich nicht mehr anders!!

keine ahnung warum, aber wellen werden immer vorher tiefgerforen, bei den lagern bin ich noch nicht auf diese idee gekommen.

[teutonier]

wenn du nen originalen 200er motor in ne 80 bzw 125er einbaust, brauchst du nur piaggio deutschland anschreiben, und die schicken dir dann eine unbedenklichkeitsbescheinigung. das einziege was die von dir wissen wollen ist die fahrgestell und motor nummer.

mit der bescheinigung dann zum tüv und danach zur zulassungstelle zum umschreiben.

Danke für die Info. Habe ich gemacht!