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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Habe auch noch eine mit ner Sizbank unbekannten Herstellers. Sehr bequem, schöne Sitzposition und auch optisch recht ansprechend. Schließt schön mit der Heckkante ab.

Dank des netten Vorbesitzers :wacko: mit Ständer.

post-26693-0-36074800-1333228271_thumb.j post-26693-0-19540000-1333228520_thumb.j

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Roger, hab die PN gereade gelesen, sind heut auch nicht nach K gefahren, wollten Anfang der Woche ein bissl fahren. Wenn du Bock hast ruf mich an!

Geschrieben

Hier noch meine SItzbank. Hersteller unbekannt, ebenso der Jahrgang... Konnte bisher auch nicht wirklich was in Erfahrung bringen. Das Teil habe ich hier im Forum gekauft.

Sieht aber nice aus... :wacko:

img1117qi.jpg

sieht aus wie modisco.

niko

  • 1 Jahr später...
  • 11 Monate später...
Geschrieben

Meine neue, alte T5 Sitzbank. Hier im Forum gekauft, Bezug war nicht mehr zu retten. War/ist ne originale PSP Bank. Demnächst wird sie montiert. post-26716-14012892178762_thumb.jpgpost-26716-14012892342866_thumb.jpg

Gesendet von meinem GT-N7100 mit Tapatalk

  • Like 2
  • 2 Jahre später...
Geschrieben

Des Thema ist leider vollkommen an mir vorbei gegangen.
Ich hab ja vor zwei Jahren mal eine PSP gekauft aber hatte mir nicht gefallen weil sie schon fast zu lang war.
Die Ancilotti ist zwar ohne scharnier aber gefällt mir von der Form und von der Länge her besser.


Gesendet von meinem SM-J510FN mit Tapatalk

  • 1 Jahr später...
Geschrieben (bearbeitet)

Komisch funktioniert bei mir einwandfrei 

 

Suche nach Vespa T5 in Kleinanzeigen: sind nicht viele drin

Ist eine Mattschwarze mit Resopuff

 

 

Auf Seite2 ist noch eine Ancillotti zu sehen auf T5 ...

Bearbeitet von Crank-Hank

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  • Beiträge

    • Hier mal eine erste Kurve. Es handelt sich aber um die version 244 für 60 Hub gebaut auf 62er Welle also 252ccm, den 252 hatte ich noch nicht zur verfügung, der wird wohl eine etwas andere Spreitzung zwischen AS und ÜS haben, hoffe ich zumindest. FUDI: 1,0 mm (recht viel weniger geht nicht da sonnst die Kolbenringe oben ausfahren. Kodi: 0,5 mm AS: 179,5 ÜS: 127,5 Auffälig im vergleich zum VMC ist die geringe Auslassbreite ca. 56% Ist der selbe Motor auf dem wir den VMC 252 getestet hatten: KOMPONENTEN: # Motorblock: Pinasco 200er, Version 2023, mit der Möglichkeit des dritten Abstützlagers. # Antriebswelle: Pinasco mit Zusatzlager (P liefert das Falsche Lager zum Set right is SKF 6005 not 6205!. Auch ist die Achse irgendwie in der Höhe etwas anders, FA Kickerwelle mus abgeschliffen werden, das Getribe muss ganz speziell ausdistanziert werden damit alles fluchtet) # Kurbelwelle: SIP 62mm Hub Verzahnt # Kupplung:  VMC 10 Molle Ergal # Kupplungsdeckel BGM # Vergaser Pinasco SI 28 VRX # VMC Air Box Venturi (gefällt uns gut, reduziert die Düsengrößen auf ein brauchbares Maß, läßt sich im Vergleich zum Pinasco VRXR an Schieber und Nebendüse viel einfacher abstimmen, angenehmes Ansauggeräusch, muss aber für 28er SI angepasst werden) # Bedüsung bei allen Läufen: HLKD 150, BE2, HD 165, ND 65/160, Schieber SIP 4.0, HD für die Polinibox zu Fett für die Dicken Boxen minimal zu fett bei ca. 25° Werkstatttemparatur. # SIP VAPE Statisch alles auf 19° gefahren # Getriebe: Nebenwelle Standard DRT, Langer erster (55) und zweiter (41) Gang, Standerd 3 (37) und vierter (35) alles von DRT. # Übersetzung 63/24 gerade #Schaltraste KR Automation KURVEN 1x Resibox, 1 x Polinibox
    • Heute ist man ja alt, weise und macht so'n Blödsinn nicht mehr. Aber wenn ich 30 Jahre jünger wäre, hätte ich eine Lösung gewusst, wie man dort einen dicken Rabatt bekommt.
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