rally elektrik - gleichrichter

[freakmoped]

elektrik bei meiner rally (ö modell) hat irgendwo einen hund

was auffallt ist daß der gleichrichter überbrückt wurde

das kastl neben der batterie ist doch der gleichrichter odr?

schaut mir allgemein nicht mehr vertrauenserweckend aus

kann man hier aus dem handel einen ersatz einbauen?

welcher wäre denn das

bin elektrisch eine absolute null

danke für hilfe

Bearbeitet 11. September 2010 von freakmoped

[Dr.Paulaner]

BARNIEEEEEEEeeeee !!!!

ja, aus dem Kopf kommt da für die Batterie ein Wechselstromkabel an, dann kannste das mit ner Diode machen

[barnie]

@ fmp

... das Kastl neben der Batterie kann irgendwas sein (Umbau?) - bitte Bild und passenden Schaltplan dazu.

- könnte die Sicherung sein, wird gern überbrückt.

- wird allerdings der Gleichrichter mit einem Kabel überbrückt, ist die Batt ratzfatz im Himmel.

- an der Batt mit einem Multimeter DC-Volt bei Motor AUS / EIN messen: was kommt da raus?

- wie alt ist die Batt?

@ Herrn Dokta

... schreien`S nicht so laut!

[freakmoped]

@ fmp

... das Kastl neben der Batterie kann irgendwas sein (Umbau?) - bitte Bild und passenden Schaltplan dazu.

- könnte die Sicherung sein, wird gern überbrückt.

- wird allerdings der Gleichrichter mit einem Kabel überbrückt, ist die Batt ratzfatz im Himmel.

- an der Batt mit einem Multimeter DC-Volt bei Motor AUS / EIN messen: was kommt da raus?

- wie alt ist die Batt?

@ Herrn Dokta

... schreien`S nicht so laut!

naaabend!

batt ist neu

sicherung wurde mit kupferkabel überbrückt

ebenso das ganze kastl überbrückt offensichtlich

ähm

DC is was? welches symbol aufm multimeter?

das kastl hier:

hier schon wieder alles angesteckt, sicherung fehlt halt

6v sicherungen sind schwer aufzutreiben hier in wien...

[Dr.Paulaner]

naaabend!

batt ist neu

sicherung wurde mit kupferkabel überbrückt

ebenso das ganze kastl überbrückt offensichtlich

ähm

DC is was? welches symbol aufm multimeter?

das kastl hier:

hier schon wieder alles angesteckt, sicherung fehlt halt

6v sicherungen sind schwer aufzutreiben hier in wien...

die sicherung sollte 8 ah haben, denen ist die voltzahl erstmal egal, ne rote ausm kfz

dc= gleichstrom ac= wechselstrom

Bearbeitet 13. September 2010 von Dr.Paulaner

[barnie]

naaabend!

batt ist neu

sicherung wurde mit kupferkabel überbrückt

ebenso das ganze kastl überbrückt offensichtlich

ähm

DC is was? welches symbol aufm multimeter?

...

hier schon wieder alles angesteckt, sicherung fehlt halt

6v sicherungen sind schwer aufzutreiben hier in wien...

- Sicherungen werden in Ampere und Grösse (Durchm x Länge) verkauft =>> 4Amps ... ausmessen

- wo geht gelb und lila hin?

- Multimeter: Gleichspannung DC-V oder V= oder Vdc ...

- rot soll nur zum Batt-Pluspol gehen

- schwarz vom Batt-Minuspol an Masse

- testweise darfst die Sicherung wieder mit einem dünnen Draht brücken und das Laden messen (DC-V)

[barnie]

- 8 Amps ist wohl Ori und bei einem 6V-System besser

- bevor die Batterie mit der LiMa geladen wird, soll sie mit einem Ladegerät auf 100% gebracht werden.

- die Diode aus dem Kastl ausbauen und checken:

[barnie]

Könnte diese Schaltung passen?

Die Batterieladespule müsste aber geerdet sein - bitte mal checken ...

[atebraucherweg]

hallo freakmoped!

Habe auch eine rally180 ö-model mit lichthupe und zündschloss mit 5 positionen und batterie.

so weit hab ich mich schon informiert, dass der schaltplan von der 180ss mit batterie bei scooterhelp hinkommen soll, aber wie schliesse ich die lichthupe an?

was soll bei welcher schalterstellung mit der lichthupe bedient werden.

vielleicht kann mir ja jemand helfen.

danke

[atebraucherweg]

hier der schaltplan!

VSC1T.wbatt.pdf

[barnie]

hallo freakmoped!

Habe auch eine rally180 ö-model mit lichthupe und zündschloss mit 5 positionen und batterie.

so weit hab ich mich schon informiert, dass der schaltplan von der 180ss mit batterie bei scooterhelp hinkommen soll, aber wie schliesse ich die lichthupe an?

was soll bei welcher schalterstellung mit der lichthupe bedient werden.

vielleicht kann mir ja jemand helfen.

danke

#1 ... DC: ParkLi (StandLi, RüLi)

#2 ... Motor aus

#3 ... DC: Hupe, BrLi *** AC: BattSp lädt Batt

#4 ... DC: Hupe, BrLi, StandLi, RüLi, TachoLi *** AC: LichtSp + BattSp laden Batt

#5 ... DC: Hupe, BrLi *** AC: LichtSp + BattSp laden Batt, Scheinw, StandLi, RüLi, TachoLi

Lichthupenschalter (56d) sehe ich nicht ... sollte in Stellung (3 ?) sicher aber #4 und #5 gehen

Bearbeitet 14. September 2010 von barnie

[barnie]

Eigentlich passt der Schaltplan mit Zündschloss besser zum FMP.

Grosse Kabelfarben-Verwirrung!

Schau mal, dass Du die Verkabelung wieder so hinkriegst:

[atebraucherweg]

danke Barnie!

verstehe ich das richtig, dass die batterie in stellung 4 u.5 geladen wird?

was ist die strichlierte graue linie, die von der zündung über das klemmkästchen über den gleichstromrichter auf die pos 2 beim zündschloss führt?

vielleicht kann mir freakmoped bei der lichthupe behilflich sein,

danke

[barnie]

danke Barnie!

verstehe ich das richtig, dass die batterie in stellung 4 u.5 geladen wird?

was ist die strichlierte graue linie, die von der zündung über das klemmkästchen über den gleichstromrichter auf die pos 2 beim zündschloss führt?

vielleicht kann mir freakmoped bei der lichthupe behilflich sein,

danke

- Batt wird in #3,4,5 geladen (in #4 und #5 mit 2 Lichtspulen)

- Kabel weiss ist die Batterieladespule

- #4 RüLi, TachoLi, StandLi bekommt Gleichspg

- #5 ausser Hupe und BrLi, bekommt restliche Elektrik nun Wechselspg !

- wo ist denn der Lichthup-Knopf?

Bearbeitet 14. September 2010 von barnie