Zündeinstellung vermurkst?

[sammba]

Hallo liebe GSF Gemeinde,

Meine Frage in Kurzfassung:

Sind 17 Grad Vorzündung bei bearbeitetem Polini 177 auf

jeden Fall auf der sicheren Seite?

Nun die Längere Fassund zur Erklärung:

Ich habe vor ca 2 Wochen endlich meinen Polini 177 wieder fertig gestellt.

Zum Einfahren habe ich die Zündung auf Anschlag spät gestellt-

eigentlich lief der Hobel damit schon WIRKLICH gut.

Nach der Einfahrphase habe ich dann Zündmarkierungen gemacht, und die Zündung

auf 17 Grad vor OT gestellt (das nehme ich zumindest an, es sei denn,

ich habe irgendwo nen Fehler gemacht).

Etwas mehr Leistung im Vorreso war das Ergebnis, kein klingeln,

auch nicht bei Drehzahlen über 9000 U/min.

Dann am selben Tag noch auf der Autobahn im letzten Gang unter Vollast für ca 2min

bei ca 7000-7500 u/min (zu lang übersetzt) ein Klemmer.

Vorher war dies kein Problem.

Bedüsung ist noch eher fett, im Vorreso am überfetten, und im oberen

Drehzahlbereich läuft er auch mit einer magereren Düse noch spürbar besser.

Zurück zu meiner Frage:

Denkt ihr, mit 17 Grad (falls sie es denn wirklich sind) fährt man sicher,

oder doch lieber noch etwas zurück nehmen? (überprüfen werde ich die

Markierungen auf jeden Fall...)

Und dann noch eine Frage für die Spezis:

Zum abblitzen habe ich einen Bosch AU Tester für Kfz genommen.

Bei allen PKW (Werkstattbetrieb) funktioniert das Gerät einwandfrei,

bei mehreren 2-Taktern die ich dort zum Überprüfen angeschlossen hatte,

kamen jedoch total unmögliche Vorzündungswerte heraus.

Wenn ich die OT-Markierungen abgeblitzt, und dann mit der verstellbaren

Zündpistole die Markierungen zum fluchten gebracht habe, kamen als Beispiel

bei einer Werksseitigen Vorzündung von 12 Grad Werte um die 48 Grad heraus...

Hat jemand eine Erklärung wo der Fehler liegt?

Nur zur Orientierung, wo steht denn bai anderen Vepas die Zündung

ungefähr, wenn auf 17 Grad abgeblitzt wurde? Bei mir sind es etwa 2mm vom Anschlag

spät entfernt...

Vielen Dank für eure Unterstützung,

Gruß Lutz

Setup:

-Polini 177 (125/185)

-Gs Kolben

-MMw Kopf 1,5mm Quetschkante

-Glockenwelle 57 Hub

-Koso 28mm mit 128 HD über RD Membran, Standartnadel oberste Clipstellung, ND ?

-GFProject RS für T5

[sNoWmaX]

Die unmöglichen Werte könnten von daher kommen, das die Boschblitze für 4-Takter gemacht wurde und du deswegen den angezeigten Wert durch 2 teilen müsstest!

Bei deiner dann vieleicht sogar durch 4, 12 zu 48, würde dann hinkommen...

Max

Bearbeitet 11. September 2010 von sNoWmaX

[schlu]

hast du den benzinschlauch so verlegt das der nich knicken kann? hast du man den schwimmerstand überprüft. es kann halt sein das dein motor mangels benzin abgemagetert ist.

laut wiki kann der polini schon 19° vertragen.

kauf dir einfach ne billige blitzpistole und stell den zzp noch mal neu ein. und wie die grundplatte bei anderen vespa´s steht, sagt gar nichts aus. nachdem ich meine kurbelwelle getauscht habe, erreiche ich gerade so eben noch die 18° mit den vorhandenden langlöchern.

hast du den zylinder schon runter, und mal geguckt wo er gegklemmt hat?

und das mit der anlage in der kfz werkstadt, würde ich mir mit der zylinderzahl erklären. 12° mal 4 zylinder gleich 48°