GS3 (VD2TS)

[dermarc]

ganz nach links=parklicht, eins weiter nach rechts, alles aus, eins weiter nach rechts zündung an, eins weiter nach rechts zündung an und parklicht, ganz rechts zündung mit abblendlicht

Danke!

[dermarc]

Das schöne Wetter genutzt und ein bißchen weitergekommen. Sie steht endlich wieder auf eigenen Beinen

Der Tank ist noch orange und scheint noch ein bißchen raus. Hier werde ich mal sehen, was noch an Silber drunter ist.

Bis ich keine passenden Backenzierleisten gefunden haben, bleiben die erst mal weg. Die schönen Hella-Blinker waren so montiert.

Batterie (Gel von Panasonic) hängt am Ladegerät, Selengleichrichter wird am Wochenende durch Brückengleichrichter ersetzt und dann bin ich mal gespannt.

Andreas, die Zündung habe ich noch mit viel Muße überarbeitet, Zündzeitpunkt auf 31° markiert und den Unterbrecherabstand auf 0,4 mm eingestellt.

Jetzt muss noch der Gaszug gekürzt werden, die Griffe montiert, Gemisch aufgefüllt werden und mal vorsichtig angetreten werden

[Forchheimer]

Wunderschöne Aufbereitung!!!

[vespaoldies]

Hi Marc,

*Neid*

Wenn ich das gewusst hätte sehr schön gemacht!

[supermoto]

O- Lack is doch das schönste.

Viel arbeit, aber hat sich gelohnt.

gratuliere!

jetzt muß nur noch gescheit laufen.

Hoff, das ich meinen gs3 motor auch bald in den griff bekomm.

Und dann geht sie ab die luzi...

[andreasnagy]

Andreas, die Zündung habe ich noch mit viel Muße überarbeitet, Zündzeitpunkt auf 31° markiert und den Unterbrecherabstand auf 0,4 mm eingestellt.

marc, sehr chic das ganze. die zündungswerte stimmen erstmal so. feinjustierung im fahrversuch durchaus erwünscht. bei klingelneigung vorzündung etwas zurücknehmen. manchmal dreht der motor auch nicht richtig aus. da hilft ein bisschen experimentieren ganz gut...

freue mich darauf, wie es weiter geht...

gruss

andreas

[dermarc]

Jungs, danke für die Komplimente!

[dermarc]

Das Wochenende mit schönem Wetter will genutzt werden. Hat vielleicht einer die Infos zur Vergasereinstellung von der folgenden nicht mehr zugänglichen Seite noch für mich parat? Die Suche hat immer nur diesen Link ausgegeben, als der Weisheit letzter Schluss zur Einstellung des Vergasers.

http://www.vespa-archiv.de/vespa_restoration_guide/allgemeines/vergaser-gs3/Vergaser_einstellen.html

Gerne auch per PN, die Seite ist ja nicht ohne Grund sehr reduziert.

Dank und Gruß,

Marc

[arbo007]

Hier steht was im Teil 4 unter "GS150 Motorüberholung". (sh. Herferlein)

Gruß,

Arne

Bearbeitet 7. April 2011 von arbo007

[arbo007]

aber auch hier

[dermarc]

aber auch hier

Danke, das Wiki vergesse ich immer wieder!

[dermarc]

So, alles fertig zusammen. Benzinhahn ist dicht und funktioniert. Die Batterie ist aufgeladen, Schaltplan durchgemessen und geprüft, alles soweit in Ordnung.

Jetzt habe ich aber keinen Zündfunken. Den Test mit der kleinen Birne für die Überprüfung des Zündzeitpunktes habe ich gemacht, nur leider geht die Birne gar nicht aus, wenn man das Polrad dreht.

Bin jetzt langsam mit meinem Latein am Ende. Kann mir einer zur Sicherheit nochmal sagen, wie der Unterbrecher angeschlossen wird? Den auf dem Bild habe ich:

Danke!

Marc

[dermarc]

Das mit dem Unterbrecher habe ich jetzt verstanden. Hier ist alles richtig gewesen.

Jetzt habe ich aber wohl ein Problem mit der Zündspule. Welchen Durchgangswiderstand darf die haben? Sollte ja recht niedrig sein (0,8 bis 1,5 Ohm), nicht aber Null oder unendlich.

Danke,

Marc

[Chemistry]

ich hatte mal ein ähnliches Problem - und zwar ist bei mir bei der Zündpule der Kupferdraht gebrochen gewesen - und zwar ganz nah an der Stelle, wo der Draht die Spule verlässt.

Das war so blöd gebrochen, dass ich einmal einen Funken hatte, und dann urplötzlich der Zündfunke weg war.... Hab ganz schön lange gebraucht, um das Problem zu finden.

Schau dir also die Spule ganz genau an.....

[LAPaint]

Ich weiss jetzt nicht, was du noch für Vespas hast, aber bau mal zum Testen eine V50-Spule hin, dann kannst evtl zumindest die Zündspule ausschließen...

[dermarc]

Sie läuft

Den Massenschluss habe ich gefunden und wieder war es diese verdammte, verkackte Hupe (Schnarre). Diese drecksdinger rauben mir noch den letzten Nerv. Hatte das Teil komplett auseinander, um sie zu überholen. Habe in der Hupe den Fehler nicht gefunden, aber ohne das Drecksding läuft sie jetzt. Einstellen mach ich morgen.

Standlicht geht, aber das Fahrlicht noch nicht, sonst wäre ich noch ne Runde durchs Dorf geknatter

LAPaint: hätte morgen aus der 50er von der Holden die Spule geholt als Ersatz.

Chemistry: hatte die gesamte ZGP vollständig überholt.

Gehe jetzt Bier trinken!

[dermarc]

So. Trotz, dass im Werkstatthandbuch steht, dass der Vergaser eingestellt werden kann, wenn er komplett montiert ist, war es fürs erste Mal eine große Frickelei. Die Gemischeinstellschraube lässt sich ja gut von aussen einstellen, aber für die Leerlaufschraube braucht man wirklich kleine Hände. Gibt es hier Tipps?

Die Hupe habe ich mir heute nochmal genauer angesehen und jedes Mal nach dem Einbau ist mir die Sicherung rausgeflogen. Hat einer von euch eine schematische Darstellung der Hupe, oder einen Aufbauplan? Ich habe immer einen Masseschluss sobald ich sie anschliesse, und/oder montiere. Kabelbaum durchgemessen und ohne Hupe funktioniert jetzt auch alles.

@Andreas: der Motor läuft sehr angenehm und schaltet sich seidenweich!!!

Jetzt noch einen TÜV-Termin und dann wird angemeldet!

Bearbeitet 17. April 2011 von dermarc

[dermarc]

sorry, doppelpost

Bearbeitet 17. April 2011 von dermarc

[dermarc]

Nochmal zu der Hupe,

diese 6V Hupe mit dem innenliegenden Unterbrecher sollte man doch zum Hupen bringen, indem man 6V anlegt und dann den Kontaktabstand mit der Schraube einstellt, oder? Eine weitere Frage ist, ob zwischen das Gehäuse und die Abdeckung eine Art Papierdichtung kommt? Dient diese der Isolation oder soll sie Regenwasser abweisen?

Danke,

Marc

[Dr.Paulaner]

wenn du 6 volt anlegst, soll die hupen, die Schraube dient nur zum Einstellen des Hupenklanges.

da ist eine Gummiunterlage/Dichtung drunter normalerweise--> Lackschutz

[dermarc]

Die Gummidichtung habe ich selbstredend drunter, aber gehört auch eine dünne Papierdichtung in den Hupenrand, der auch zusammengenietet wird?

Meine Hupe macht nur Klack, wenn man eine Spannung anlegt und die Sicherung fliegt im Roller raus, wenn man sie einbaut. Demnach ist der Kontakt zu, oder?

Gruß,

Marc

Bearbeitet 19. April 2011 von dermarc

[Dr.Paulaner]

wenn du die hupe auseinandernimmst ist da am krimprand auch ne dichtung drinnen ja,

hupe gleichstrom oder wechselstrom? dein roller:spannung für hupe gleichstrom oder wechselstrom?

[andreasnagy]

marc, mach mal ein foto von der hupe. hast du wirklich eine gleichstromhupe eingebaut? vielleicht ist sie in grauer vorzeit mal getauscht worden und hat nie mehr funktioniert ...

@Andreas: der Motor läuft sehr angenehm und schaltet sich seidenweich!!!

sehr schön, freut mich. aber das schaltkreuz wird klanglich nach ein paar 100 km noch härter...

[dermarc]

Foto kann ich gerade schlecht machen, aber diese Hupe habe ich. Link zur Hupe im Beitrag #1: Link. Dank an beefryker.

Demnach ist das doch ne Hupe, oder? Mir drängt sich aber auf, wenn ich mir den Schaltplan nochmal vor das innere Auge hole, dass hier ein Schnarre rein muss, oder?

Gruß,

Marc

Edit merkt an, dass im Schaltplan ein dickes "6V DC" an der Hupe steht...mhhhh.

Bearbeitet 19. April 2011 von dermarc

[tampico]

hatte das mit dem klack auch schon bei einer anderen Hupe, habe die Membran dann einfach um 180 Grad gedreht und Sie geht bis heute recht gut. Einfach mal probieren!

Gruß Alex

[dermarc]

So, für heute ne rote Nummer besorgt, Termin beim TÜV gemacht. Bin ja leider noch nie längere Strecken gefahren und konnte somit erst jetzt feststellen, dass der Vergaser ganz übel überfettet. Kurzes Telefonat mit Andreas und dessen Rat ergab dann, dass die Schwimmernadel und der Schwimmernadelsitz nicht so 100% passen und leicht eingelaufen sind. Ergebnis, ab Halbgas totales überfetten des Gemisches, keine Leistung und Viertakten.

Somit ist die Kiste für heute gegessen gewesen. Samstag sollen die neue Nadel und der neue Sitz da sein. Mal schauen, wie es dann läuft...

Bearbeitet 28. April 2011 von dermarc

[andreasnagy]

das ist kein beinbruch, marc. ansonsten musste übers we halt mit dem benzinhahntrick arbeiten ...

gruss

andreas

[dermarc]

Bin gestern noch rumgefahren und habe das mit dem benzinhahn testen wollen. Musste dann aber erst den Benzinhahn wechseln, da dieser nicht schloss...

Werde nachher weiter testen. Danke, Andreas.

[dermarc]

Die Schwimmernadel und der Sitz, sowie die neue Schiebernadel sind heute noch angekommen.

Die Feder für den Gaszug hae ich auch mal mitgewechselt, da die alte ein bißchen krumm und verbogen war. Jetzt ist mir aufgefallen, dass der Schieber nicht wirklich ganz zurückgeht (EDIT: aufgeht) (siehe Fotos).

Passt das so? Der Anschlag im Lenker ist noch lange nicht erreicht. Hier fehlt fast ne viertel Umdrehung mit dem Gasgriff. Insgesamt kann man den Griff nicht ganz eine halbe Umdrehung drehen.

EDIT: Der Schieber öffnet nicht vollständig, oder?

Kann es sein, dass die Feder zu lang ist? Ist aber genauso lang, wie die alte, die im Vergaser war. Oder ist der Lenkanschlag verbogen, was aber nicht danach aussieht.

Zum Testen war es jetzt zu nass und zu dunkel.

Danke,

Marc

Bearbeitet 30. April 2011 von dermarc

[zochen]

der schieber sollte den vergaser komplett schließen, bis auf 1-2mm was die ll-schraube macht. das bei dir schaut nicht sooooo gut aus.

gruß