GS3 (VD2TS)

[Corleone]

Ja , Bilder wären sicher hilfreich für einige hier!

[andreasnagy]

Marc,

die lth-box fehlt mir noch in meinem auspufftest!

vielleicht können wir ja später mal ein paar Auspuffanlagen tauschen und vergleichen.

es ist schon erstaunlich, wie unterschiedlich sich die anlagen p&p verbaut auf dem prüfstand auswirken...

wobei ich immer wieder festgestellt habe, dass das nichts über die Auswirkungen auf der strasse aussagt. im praxisbetrieb habe ich mich manchmal gerne für den pott mit der geringeren Leistung zugunsten der angenehmeren Fahrweise entschieden...

mal sehen, was du zum lth sagst...

[dermarc]

vor 19 Minuten schrieb andreasnagy:

Marc,

die lth-box fehlt mir noch in meinem auspufftest!

vielleicht können wir ja später mal ein paar Auspuffanlagen tauschen und vergleichen.

es ist schon erstaunlich, wie unterschiedlich sich die anlagen p&p verbaut auf dem prüfstand auswirken...

wobei ich immer wieder festgestellt habe, dass das nichts über die Auswirkungen auf der strasse aussagt. im praxisbetrieb habe ich mich manchmal gerne für den pott mit der geringeren Leistung zugunsten der angenehmeren Fahrweise entschieden...

mal sehen, was du zum lth sagst...

Ich bin auch gespannt. Ich habe ja nur den Block aufgemacht, weil der dritte Gang immer raussprang .

Vielleicht schaffe ich es noch und der Tim macht mal einen Lauf auf dem Prüfstand. Ohne seine Hilfe beim Ansauger und der Boxanpassung hätte ich es auch nicht so geschafft.

[dermarc]

So, fährt alles. Was soll ich sagen, die Kombi aus der Kingwelle, dem CNC-Kopf vom Andreas, der Vespatronic, LTH Auspuff und der anderen Ansauger mit Polini CP24 Vergaser läuft sehr sehr geil. Hat zwar laut P4 vom Tim nur 9,3 PS, fährt sich aber netter als ne PX200. Vergaser war da noch etwas fett.

Die LTH Box schiebt schön von unten an. Ab 40 km/h im vierten Gang schöner Durchzug. Laut GPS macht das Ding jetzt 98 km/h. Reicht!

 

Und das Beste ist, das man von Außen eigentlich nix sieht.

 

Diagramm versuche ich noch nachzureichen.

 

[Corleone]

Geil, sehr schöne GS wie sie da steht! Knapp 10ps sind völlig in Ordnung.

Hab auf meiner GS fast die selbe Teile-Kombi, nur den CNC Kopf muss ich noch einbauen!

Rennt jetzt schon 1a.

[dermarc]

Her noch ein paar Bilder vom Ansuager, den Anschlüssen, CDI, etc.

Das mit dem Relais funktioniert einwandfrei. Der Kabelbaum ist der gleiche geblieben, nur ein bißchen angepasst.

 

 

Zum Zündschloss steht hier alles:

 

Luftfilter ist ein kleiner Ramair geworden. Sieht man auf dem Trittblech liegen.

Der Polini CP 24 läuft jetzt sauber mit HD98, original Nadel mit Clip ganz mager. ND bin ich noch nicht so sicher, da muss ich noch spielen, dann auch mit er Nadel.

 

Gruß

Marc

 

 

[dermarc]

Zum Vergaser noch etwas:

 

Ich bin jetzt bei einer 36er ND gelandet, Nadel Clip in der Mitte, HD 96. Schieber laut Anleitung vom Zini bearbeitet, nur nicht ganz so hoch. Passt jetzt sehr gut.

20km Autobahn Vollgasfest. Verbrauch jetzt so bei 4,5 Litern (viel Landstraße).

 

Viele Grüße

Marc

[dermarc]

Sodele, die Kupplung hat aufgegeben.

 

passt diese http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8295/23+Zaehne+fuer+6768+Primaer

auf das normale 67er Primär und den PX Kupplungsstumpf?

 

Gruß

Marc

Bearbeitet 11. Mai 2017 von dermarc

[Housefrau]

zum Thema Vergaser:

Ich habe auch den CP24 verbaut und habe meinen mit der Lambda abgestimmt. 

Bei mir komme ich auf eine 40 ND, Nadel 2. von oben, 40er Schieber und 102er HD. 

Dummerweise habe ich beim 1/8 Gas ruckler und Lambda zeigt mir nix mehr an, bei 1/4 bis 3/4 alles Top. Allerdings habe ich bei Vollgas das Problem, dass ich irgendwann Aussetzer habe, erst wenn ich wieder auf 1/2 Gas zurück gehe, zieht er wieder.  

Komme nicht dahinter was es ist...Fast Flow ist verbaut...

Bearbeitet 11. Mai 2017 von Housefrau

[dermarc]

vor 9 Stunden schrieb Housefrau:

zum Thema Vergaser:

Ich habe auch den CP24 verbaut und habe meinen mit der Lambda abgestimmt. 

Bei mir komme ich auf eine 40 ND, Nadel 2. von oben, 40er Schieber und 102er HD. 

Dummerweise habe ich beim 1/8 Gas ruckler und Lambda zeigt mir nix mehr an, bei 1/4 bis 3/4 alles Top. Allerdings habe ich bei Vollgas das Problem, dass ich irgendwann Aussetzer habe, erst wenn ich wieder auf 1/2 Gas zurück gehe, zieht er wieder.  

Komme nicht dahinter was es ist...Fast Flow ist verbaut...

 

Ich habe das leichte Ruckeln bei ganz leichter Schieberöffnung nur durch eine leichte Vergrößerung des Ausschnitts beim 4er Schieber geschafft. Habe aber beim 23CP Vergaser eine 36 er ND drin.

[dermarc]

Keiner ne Aussage zur Kupplung?  Würde gerne auf den Knopf drücken und bestellen solange der Artikel auf grün steht.

Danke

 

[Corleone]

Warum sollte sie deiner Meinung nach nicht passen wegen den 23z ?
Hast du King Welle verbaut? Da passen doch die px Kupplungen drauf soweit mir bekannt ist.

[dermarc]

vor 5 Stunden schrieb Corleone:

Warum sollte sie deiner Meinung nach nicht passen wegen den 23z ?
Hast du King Welle verbaut? Da passen doch die px Kupplungen drauf soweit mir bekannt ist.

Beides richtig.

[Corleone]

ok

[Klingelkasper]

Da die GS150 das gleiche Primärrad wie VBA/VBB hat und die vom SCK als passend gelistet werden sollte das hinhauen. Ich würde evtl. nochmal nachhaken was das Ding wiegt, die originale Charakteristik der Motoren harmoniert nicht gut mit zu hohen Schwungmassen und der Kurbelwelle ist das auch nicht unbedingt zuträglich.

[dermarc]

vor 9 Stunden schrieb Klingelkasper:

Da die GS150 das gleiche Primärrad wie VBA/VBB hat und die vom SCK als passend gelistet werden sollte das hinhauen. Ich würde evtl. nochmal nachhaken was das Ding wiegt, die originale Charakteristik der Motoren harmoniert nicht gut mit zu hohen Schwungmassen und der Kurbelwelle ist das auch nicht unbedingt zuträglich.

 

Danke für die Bestätigung mit den  Primärrädern. Ich werde beide mal wiegen und dann vergleichen. Es ist ne Kingwelle verbaut. Bin ganz zuversichtlich, dass das mit den 10 PS hält.

 

[Corleone]

Das wird sicher halten.

 

Mal neben bei, hast du oder jemand hier die BigBox draufgehabt auf der GS mit selben Umbau wie du.

 

Hat der TÜV bei dir Probleme gemacht wegen dem Vergaser.

[dermarc]

Hatte nur dir LTH Box drauf. Keine Probleme beim TÜV.

 

[Housefrau]

Ich habe die Bigbox drauf. Aber bisher keinen Tüv gemacht damit. 

[Corleone]

Ok danke.
Und Vergaser hat er was zu gesagt.

[dermarc]

 

Das steht bei mir im Schein

 

 

Bearbeitet 16. Mai 2017 von dermarc
jetzt besser

[Corleone]

Ohh top. Ich mach gleich mal hin. Mal sehen was ich für einen sezi erwische.


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[Corleone]

Für die es interessiert, alles gut gelaufen.

Hat den Sip road und den Vergaser keine Achtung geschenkt hat die Backe auch nicht runter genommen.

[ralph]

Servus 

 

Habe letzte Woche mal diverse 200er Boxen auf einem originale GS Motor durchgespielt. Einzige Änderung ist eine Flytec Zündung.

 

 

Die Leistungsausbeute ist schon ziemlich erstaunlich, verglichen mit der original Anlage.

 

Die 200er LTH mit dem langen Krümmer ist eher enttäuschend, SIP Road 2.0 und Sport, sowie Polini Box sind praktisch gleichwertig und bringen gut 2 PS mehr.

 

LG R

[dermarc]

Ralph,

 

die kleine LTH-Box wäre noch interessanter gewesen, oder?

[Housefrau]

.... und die BGM Bigbox.  

[Klingelkasper]

vor 2 Stunden schrieb ralph:

Servus 

 

Habe letzte Woche mal diverse 200er Boxen auf einem originale GS Motor durchgespielt. Einzige Änderung ist eine Flytec Zündung.

 

 

Die Leistungsausbeute ist schon ziemlich erstaunlich, verglichen mit der original Anlage.

 

Die 200er LTH mit dem langen Krümmer ist eher enttäuschend, SIP Road 2.0 und Sport, sowie Polini Box sind praktisch gleichwertig und bringen gut 2 PS mehr.

 

LG R

Bei der originalen Leistungskurve scheint was im Argen gewesen zu sein, Drehmoment muss bei 5000 noch steigen, Leistung bei 7000 bis 7500 sollten 8PS anliegen. War wohl irgendwas nicht mehr ganz taufrisch bei dem Motor. Daher finde ich diesen Vergleich eher irreführend respektive wenn man nen korrekt laufendes Orisetup gegenüberstellen würde, würde sich zeigen, das die Boxen obenraus gegenüber dem Originalauspuff ziemlich abstinken.

Bearbeitet 17. Mai 2017 von Klingelkasper

[ralph]

Am 17.5.2017 um 09:51 schrieb dermarc:

Ralph,

 

die kleine LTH-Box wäre noch interessanter gewesen, oder?

passt leider nicht mit meinem adapter.

Am 17.5.2017 um 10:40 schrieb Housefrau:

.... und die BGM Bigbox.  

war leider gerade nicht greifbar. nach meinen Erfahrungen ist die für eher grossen vorauslass geeignet.

Am 17.5.2017 um 10:53 schrieb Klingelkasper:

Bei der originalen Leistungskurve scheint was im Argen gewesen zu sein, Drehmoment muss bei 5000 noch steigen, Leistung bei 7000 bis 7500 sollten 8PS anliegen. War wohl irgendwas nicht mehr ganz taufrisch bei dem Motor. Daher finde ich diesen Vergleich eher irreführend respektive wenn man nen korrekt laufendes Orisetup gegenüberstellen würde, würde sich zeigen, das die Boxen obenraus gegenüber dem Originalauspuff ziemlich abstinken.

alle Messungen am selben Tag mit demselben Motorsetup gemessen. auch wenn der UB23 nicht perfekt abgestimmt war, so zeigt der Vergleich doch, dass die boxen übers ganze band mehr Leistung bringen. sind deine Erfahrungen popometer oder kannst du uns ein Diagramm zeigen?

 

LG Ralph

[fignon83]

Ich könnte mir vorstellen, dass das Setup (Vergaser, Zündung) eben auf die Sportauspüffe abgestimmt wurde und wenn dann eben der Serienauspuff wieder draufkommt ohne entsprechende Abstimmung dann so ein Ergebnis zustande kommt. Um wirklich eine Aussage zu treffen wie 

Zitat

so zeigt der Vergleich doch, dass die boxen übers ganze band mehr Leistung bringen

 

müsste sichergestellt sein, das bei so einem Vergleich jeweils eine individuelle Abstimmung auf den Auspuff zu erfolgen hätte. So ist mir das auch zu pauschal. Soll aber auch nicht heißen, dass dann das Ergebnis definitiv anders aussehen müsste, könnte aber.

[dermarc]

So, kurze Frage: Gibt es einen Spiegel für die GS3, den ich an den Lenker klemmen kann, nicht ans Beinschild?

 

Bilder würde ich auch nehmen. Danke vorab.