Komponentenwahl für TS1

[boozy77]

Moin moin!

Ich habe mir am Wochenende einen neuen, nackten TS1 gekauft. Nun bin ich auf der Suche nach einem geeigneten Kolben, Membran und Ansauger.

Bei LTH gibt es einen Kolben von Proporting. Der ist zum Einen günstiger als der Originale und laut Artikelbeschreibung ist der verstärkt. Hat jemand Erfahrungen mit diesem Teil? Auch ist mir nicht ganz klar, wie sich das mit dem Kolbendurchmesser verhält. Mein TS1 ist mit "B" gekennzeichnet jedoch kann ich den Proporting Kolben nur in einer Größe finden.

Membran werde ich wohl auf die originale zurückgreifen, oder würdet Ihr mir zu einer anderen raten?

Danke und Gruß, Harri

Bearbeitet 13. Mai 2011 von boozy77

[T5Rainer]

Ich würde zum MB-Racetour-Kolben greifen.

A) ist er geschmiedet

B) gibt's ihn in B

AF-Membran und Gravie-Ansauger für Mikuni-Gummi find ich gut.

Bearbeitet 20. September 2010 von T5Rainer

[boozy77]

Hallo Rainer!

Dieser Kolben wurde mir auch von den Jungs vom Scootercenter empfohlen, jedoch ist der nicht gerade günstig. Hatte daher an den Proporting gedacht.

Kann ich eigentlich davon ausgehen, dass ein B Kolben passt, oder sollte man in jedem Fall den Zylinder nachmessen lassen. Bei den Rapidos gibt es bekanntlich Probleme mit dem Laufspiel/ Bohrung. Bei TS1 habe ich da noch nichts von gehört.

[Marcus73]

Auf jeden Fall nachmessen,

wir hatten letztens noch den Fall das B- Zylinder mit B- Kolben gar nicht ging, sondern da mussten wir einen A- Kolben verwenden.

[T5Rainer]

Irgendwelche Kolben steckt man(n) in irgendwelche Zylinder. Dem Oansa würde ich nur das beste gönnen.

Formfehler bei der Bohrung soll es angeblich auch bei einer Serie gegeben haben... Ab HIER mal lesen.

[boozy77]

Danke für den Hinweis. Dann werde ich das auf jeden Fall mal machen (lassen) in der Hoffnung, dass meiner ok ist.

Noch eine kurze Frage: Was fahrt Ihr auf Euren Einsern für Köpfe? Original oder CNC vom Grabschaufler? Habe gehört, dass die Verdichtung von dem originalen sehr gering sein soll (Halbwissen!!!).

[T5Rainer]

Habe gehört, dass die Verdichtung von dem originalen sehr gering sein soll (Halbwissen!!!).

Vom Gravie.

Gibt es einen "originalen" Kopf?

[boozy77]

Vom Gravie.

Gibt es einen "originalen" Kopf?

Ähhh....ich meine den AFR Kopp.

[Martin.Moby]

mein Rat ebenfalls der MB-Racetour-Kolben

original AF Membrane find ich für mich am besten und auch der Ansauger mit Malossigummi ist eine feine Sache dazu.

Ps. hab bei meinem ca.2003 gekauften Ts1 mit B markierung auch einen A Kolben verbauen müssen

[gravedigger]

supermonza kolben macht auch einen schlanken fuß und ist preislich noch im rahmen.

[T5Rainer]

supermonza kolben macht auch einen schlanken fuß...

Ist daran irgendetwas besonders erwähnenswert (Hersteller, Herstellungsverfahren, Ringe, Preis)?

[gravedigger]

Ist daran irgendetwas besonders erwähnenswert (Hersteller, Herstellungsverfahren, Ringe, Preis)?

schmale (gute?) ringe, guss (sehe da keinen nachteil für unsere anwendung), günstiger preis.

hersteller meteor, glaub ich...

das ding hat nur ein sehr flaches kolbendach, aber wenn man den motor eh neu macht kann man das ja beim kopf berücksichtigen.

hab ich bei mir als ersatz für den wiseco verbaut.

http://www.lambretta-teile.de/Kolben-700mm-Kpr39mm-Monza-A-Lambretta

http://www.lambretta-teile.de/Kolben-70mm-ProPorting-B-Lambretta-TS-1-RB22

edit:

sehe gerade, dass der pro porting das gleiche wie der S-monza kostet.

der S-monza sieht auf den bilder leichter aus als der propo

Bearbeitet 20. September 2010 von gravedigger

[T5Rainer]

ProPo angeblich made by Wiseco.

[inna halle]

sind nicht wisecos immer geschmiedet?

der propo sieht gegossen aus.

[gravedigger]

ProPo angeblich made by Wiseco.

nur die ringe

[boozy77]

Beim ProPo ist der Kolben laut Beschreibung gegossen und am Kolbenhemd verstärkt. Wie dramatisch wirkt sich denn ein höheres Kolbengewicht eigentlich aus?

[boozy77]

Soooo, nachdem die Wahl des Kolbens und Ansaugers bereits fest steht, stehe ich gerade vor der Vergaserwahl.

Kolben wird der Originalkolben und auch die Membran wird von AF. Ansaugstutzen werde ich den vom Grabschaufler nehmen.

Welchen Vergaser würdet Ihr mir für einen sportlichen Tourenmotor, in Verbindung mit einem JL-Road, empfehlen?

Mikuni TMX 30

Mikuni TM 32 (bereits vorhanden)

Mikuni TMX 35

Wäre ein 30er TMX auch noch in Verbindung mit einem modernen Resopott (Charger etc) ausreichend? Schießt man mit einem 35er TMX bei geplantem Touren Set Up mit "Kanonen auf Spatzen" (hoher Spritverbrauch)?

Dass es keine eierlegende Wollmilchsau gibt ist klar und einen Tod muss man bei dieser Entscheidung sterben, nur welchen?

Gruß, Harri

[amazombi]

Ich behaupte ja immer noch, dass ein gut abgestimmter großer Vergaser (ich mein' jetzt aber keinen 39er auf 'ner LI 125 Standard, klar) überall besser läuft als ein kleiner, und auch nicht mehr Sprit braucht. Zumindest wenn man sich jeweils gleich schnell bewegt. Ein 35er mit halb offenen Schieber enstpricht eben einem kleineren Vergaser mit komplett offen. Die meisten Leute kriegen aber halt eher die Hauptdüse (auf der der kleine Vergaser dann läuft) richtig abgestimmt als Nadel/Mischrohr.

Ansonsten nimm doch den 32er wenn du den schon hast. Wenn du über kurz oder lang eh' an einen anderen Auspuff denkst musst du sowieso den Kolben wechseln. Das, was du an Zeitquerschnitt brauchst, damit ein relativ extremer Auspuff funktioniert machen die Ringe auf Dauer nicht mit.

[b34]

Ich behaupte ja immer noch, dass ein gut abgestimmter großer Vergaser (ich mein' jetzt aber keinen 39er auf 'ner LI 125 Standard, klar) überall besser läuft als ein kleiner, und auch nicht mehr Sprit braucht. Zumindest wenn man sich jeweils gleich schnell bewegt. Ein 35er mit halb offenen Schieber enstpricht eben einem kleineren Vergaser mit komplett offen. Die meisten Leute kriegen aber halt eher die Hauptdüse (auf der der kleine Vergaser dann läuft) richtig abgestimmt als Nadel/Mischrohr.

kann ich nur beipflichten

[boozy77]

Also benötige ich dann den Grabschaufleransauger mit 40mm Anschlussweite. Der passt bei TM 32 und TMX 35.

Achso...und natürlich ne ruhige Gashand

[madmaex08]

nimm für den originalkolben dann wenigstens die guten flexiblen stahlringe. gibts ebenso bei LTH in unterschiedlichen stärken passend für den alten und neuen originalkolben.

[renreg]

Hat der RB Kolben eigentlich bessere Kolbenringe als ein Originalkolben ?

[boozy77]

nimm für den originalkolben dann wenigstens die guten flexiblen stahlringe. gibts ebenso bei LTH in unterschiedlichen stärken passend für den alten und neuen originalkolben.

Benötige ich die auch schon für den Einsatz mit unbearbeitetem Auslass? Sind die originalen Ringe wirklich so schlecht?

[amazombi]

Benötige ich die auch schon für den Einsatz mit unbearbeitetem Auslass? Sind die originalen Ringe wirklich so schlecht?

Nein, das verkraften die sicher. Aber: Inwiefern ist das dann ein "sportlicher Tourenmotor"? Ich würde einen TS1 grundsätzlich nicht ohne Nacharbeit wenigstens am Auslass fahren. Damit läuft die Karre im Zweifelsfall auch ruhiger, kühler und braucht vermutlich sogar 'nen Schluck weniger Sprit.

[boozy77]

Nein, das verkraften die sicher. Aber: Inwiefern ist das dann ein "sportlicher Tourenmotor"? Ich würde einen TS1 grundsätzlich nicht ohne Nacharbeit wenigstens am Auslass fahren. Damit läuft die Karre im Zweifelsfall auch ruhiger, kühler und braucht vermutlich sogar 'nen Schluck weniger Sprit.

Ok, werde das noch einmal überdenken. Gibt es denn Erfahrungswerte, wie weit der Auslass bei Verwendung des normalen Kolbens + Ringe verbreitert werden kann. Möchte eigentlich ungern sofort einen Schmiedekolben für sehr viel Geld kaufen.

Andererseits möchte ich auch nicht riskieren, dass die Ringe mir den neuen TS1 zerstören.

[T5Rainer]

Da hilft doch der Hinweis vom Madmaex08 enorm.

KLICK

Bearbeitet 24. September 2010 von T5Rainer

[gravedigger]

Ok, werde das noch einmal überdenken. Gibt es denn Erfahrungswerte, wie weit der Auslass bei Verwendung des normalen Kolbens + Ringe verbreitert werden kann. Möchte eigentlich ungern sofort einen Schmiedekolben für sehr viel Geld kaufen.

Andererseits möchte ich auch nicht riskieren, dass die Ringe mir den neuen TS1 zerstören.

nachdem du eh keinen kolben dabei hast würde ich halt gleich einen mit schmalen ringen kaufen.

ob geschmiedet oder nicht ist egal, hauptsache die ringe sind schmal und stabil.

zur auswahl stehen RB bzw. TS1 neu kolben mit schmalen stahlringen, supermonza, MB kolben oder propo kolben.

preisleistung ist bei supermonza oder propo am besten.

Bearbeitet 24. September 2010 von gravedigger

[boozy77]

nachdem du eh keinen kolben dabei hast würde ich halt gleich einen mit schmalen ringen kaufen.

ob geschmiedet oder nicht ist egal, hauptsache die ringe sind schmal und stabil.

zur auswahl stehen RB bzw. TS1 neu kolben mit schmalen stahlringen, supermonza, MB kolben oder propo kolben.

preisleistung ist bei supermonza oder propo am besten.

Ich habe mittlerweile sehr günstig einen Kolben bekommen. Ob das die neue oder alte Version ist, kann ich nicht sagen.

Bearbeitet 24. September 2010 von boozy77

[T5Rainer]

Alt: Ringe 1,5 mm

Sind denn Zylinder und Kolben schon vermessen und zueinander passend?

[boozy77]

Nööö, muss das natürlich noch machen.

Ich sag mal so. Den neuen Kolben habe ich quasi geschenkt bekommen (an dieser Stelle noch mal Danke!!). Zylinder und Kolben sind beide mit "B" gekennzeichnet. Da ich momentan beruflich in Dänemark bin, konnte ich bisher noch nichts in die Hand nehmen und nachmessen.

Entweder ich habe Glück und der Kolben passt, oder ich muss mir tatsächlich einen neuen kaufen. Dann werde ich evtl. doch den MB Schmiedekolben oder ProPo nehmen.

Nachtrag:

Kolben ist die alte Version mit den 1,5 mm starken Ringen.

Bearbeitet 25. September 2010 von boozy77