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Geschrieben

Hallo,

ich plane (sobald die Kriegskasse gefüllt ist) meine V50 zu renovieren. Das momentan auf Eis liegende Drama ist in einem anderen Fred nachzulesen.

Dabei soll sie gleich noch einen PV-Motor spendiert bekommen. Der befindet sich noch im Originalzustand und soll etwas aufgemöbelt werden, allerdings nur Plug & Play.

Der Plan sieht folgendermaßen aus:

-133ccm Polini

-Malossikopf MMW

-Kurbelwelle Mazuchelli

-Vergaser 20 oder 24 oder 25??? (Vorschläge erwünscht)

-Banane oder schicker, straßentauglicher Rennpuff (Vorschläge erwünscht)

-neue Lager + Simmerringe + Dichtungen (logisch)

-12V Zündung (PK) d.h. Bremslicht dranfrickeln (wie mache ich das am besten zwecks Bremslichtschalter usw.?)

Habe ich irgendwas vergessen? Dachte so an 15 PS die da am Ende rauskommen sollen. Scheint mir realistisch. (???)

Es sollm ein alltagstauglicher, relatuv schneller Flitzer werden

Am Ende wäre es schön noch TÜV dafür zu bekommen.

Bin für jegliche Tipps und Hilfe dankbar.

:thumbsdown:

Geschrieben

Hallo beim Vergaser würd ich gleich auf 24 oder 25 gehen. Die Dello reichen da voll aus. Banane- ET3 oder Polini ? Der Polini Auspuff ist nämlich auch gar nicht schlecht, aber klingt halt ein wenig blechern. Preis- Leistung ist der auf jeden Fall ok. Falls ET3 Banane, würde ich nen dicken Krümmer verbauen. Wenn du noch ein wenig mehr Geld in die Hand nehmen willst, kann ich dir den PM 40 empfehlen, allerdings nur wenn du kein Gepäckfach hast. Ansonsten wäre der LTH Road eine Alternative.

Der Polini mit Malossikopf ist sicher gut. Aber ein Malossi kommt dich auf jeden Fall günstiger, denn da hast schon nen guten Kopf dabei. Ich will hier aber nicht den Polini schlechtreden, das sind halt immer so Geschmacksachen. Ich persönlich mag den Malossi lieber.

Mit dem Tüv gibts bei so nem Setup eigentlich keine Probleme, wenn du dir einen Prüfer suchst, der sowas schon gemacht hat. Am besten im Voraus mal Alles abklären. Wie siehts aus mit Blinkern?

Die 15 PS sind möglich, aber mit der ET3 Banane und p&p Polini eher nicht. Aber einen Flotten- Flitzer hast auch schon mit weniger Leistung. Malossi oder Polini mit 24er Vergaser und Polini Banane, das Ganze sauber angepasst und 2.54er Übersetzung macht 100 kmh Vollgasfest und das bei einer ordentlichen Beschleunigung.

Gruß Lexe

Geschrieben

Bei der Kupplung reicht die Malossi 4 Scheiben- Kupplung. Die Ori PV Primär ist ja die 2.54er. Eventuell wäre noch ein Rep- Kit vom Undi oder ein GSF Rep- Kit zu empfehlen, das erspart unter Umständen viel Geld und Nerven.

Gruß Lexe

Geschrieben

Bei der Kupplung reicht die Malossi 4 Scheiben- Kupplung. Die Ori PV Primär ist ja die 2.54er. Eventuell wäre noch ein Rep- Kit vom Undi oder ein GSF Rep- Kit zu empfehlen, das erspart unter Umständen viel Geld und Nerven.

Gruß Lexe

vllt wenn er eine xl2 Kupplung verbauen würde. aber bei ner originalen mit nem normalen 133 polini brauchts das rep kit echt nicht :thumbsdown:

Geschrieben

vllt wenn er eine xl2 Kupplung verbauen würde. aber bei ner originalen mit nem normalen 133 polini brauchts das rep kit echt nicht :crybaby:

Ach, brechen die Federn, bzw. das Halteblech da nicht?? Cool, wusste ich noch gar nicht das die Primär da Unterschiede macht beim Zylinder?? :thumbsdown:

Geschrieben

bei geplanten setup bzw. p&p kommen keine 15 ps raus.....

bei geplanten setup ist ne 4 scheibenkupplung unnötig .......

bei geplanten setup brauchste auch kein repkit ......

Das ist doch mal eine Aussage! :thumbsdown:

Immerhin soll's ja auch nicht zu teuer werden. Fräsen, feilen, hämmern und bohren kann ich ja immer noch und dann kommt evtl. auch mal eine 4 Scheibenkupplung rein.

Geschrieben

Wir hatten es ja schonmal davon, heizer.

Sie soll auf jeden Fall haltbar werden/sein, einen schönen Klang haben (Auspuff) und ein bissel was wegziehen. (s.o.)

Dein Vorschlag letztens und der von Malle hören sich vernünftig an.

Geschrieben

klar können sie auch brechen aber nicht bei einem gesteckten polini.

kannst aj auch gleich ne hartz 4 kupplung reinbauen dann rutscht dir sicher nix :thumbsdown:

man kann aber man muss nicht. mehr woll ich nicht sagen

Geschrieben (bearbeitet)

naja ich hab schon primäre gesehen da waren im neuzustand die nieten schon locker. in meinen augen kann man an fast allem sparen, ausser am repkit.

so eine feder im getriebe ist verdammt ärgerlich, nur weil man 40 euro sparen wollte.

aber klar, jeder wie er will

oder man verbaut die surflex primär, die hält wohl auch ohne repkit, hat aber den nachteil das bei der 2.56er nur spezielle drt ritzel passen

Bearbeitet von heizer
Geschrieben

Mein Vorschlag wäre:

136er Malle

25er Malle Drehschieberstutzen

25er PHB oder 27er TMX

2.54er schräg

Malle Kulu

Polini Banane oder PM 40

Eventuell noch ein kurzer 4. DRT

Auf jeden Fall Rep Kit. Am besten vom Undi

  • 1 Monat später...
Geschrieben

Gibt's in Baden-Württemberg irgendwo die Möglichkeit TÜV machen zu lassen mit solchen Kleinigkeiten wie Blinkeruntauglichkeit, Auspuff, Vergaser und Zylinder?

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    • Müssen ja nicht aus einem Shop kommen die "Teile!" Wenn ich da bedenke wenn selbst zusammengebratene Stoßdämpferverlängerungen, die schon beim scharf hingucken brechen, macht mir das verklebte, geschraubt und sonst gesicherte Inlet im Auslass keinerlei Bauchweh,   schönen 2.Advent
    • Wahrscheinlich war dabei auch Quecksilber mit im Spiel. Meine Katze liebt den auch. Darf man aber nicht zu viel von geben wegen eben Quecksilber und viele Nährstoffe sind da auch nicht drin.  
    • Wenn du am Wochenende wieder mal mit Freunden an ner EBM/Gothicparty auflegst und lauter alte Leute um dich rum hast. Sozusagen Doppelgruftiparty. Wir um die 50 oder so.  In Augsburg gab es damals nen Schuppen "Wir um die Dreissig" (bzw. "Hin und Mit"), da dachten wir damals mit 20 die wären dort schon scheintot.   Und wenn der Sänger von "Fair Sex" von 1984 redet und man realisiert, dass man da erst bzw. schon 11 Jahre alt war.
    • das weiss ich nicht. bin kein shop.  
    • @heizerwieviel Prozent der Teile die über den Ladentisch gehen haben den Vermerk, "nicht für den öffentlichen Strassenverkehr zugelassen!" 90, 95 oder gar 99%? Stell dir vor, bei einem Lambretta- Chimera Twin oder anderen PS Monstern mit um die 60- 75PS bricht ne Nachbau Hauptwelle bei 160 km/h auf der Strasse, wer haftet da?   Aber zum ursprünglichen Thema zurückzukommen, einen der neuesten M200 Zylis auf der Werkbank gehabt, soll für ein Langstreckenprojekt aufgebaut werden.   Vorgabe des Auftraggebers, nicht der Teameigner, all meine Erfahrung einzubringen, unter anderem Einbauspiel vermessen evtl. nacharbeiten usw.. Es kamen zwar Einwände seitens gewisser Leute, warum wird so etwas nicht reklamiert!   Aus dem Grund, da leider nicht's besseres nachkommt was mich seit erscheinen des M200 auf dem Vespamarkt gelehrt hat. Nächster Punkt, bis die Teile zehnmal hin und hergeschickt werden ist die Saison 2025 halb um!   Bilder sagen mehr als tausend Worte, Zyli hatte von Haus aus 5/100mm Einbauspiel was mich zum Entschluss brachte, da muss erst mal mit dem Läppdorn einmal durch gefahren werden.   Grundsätzlich fahr ich das erste Mal "immer" von der Kopfseite her durch da in der Regel der gute Werker versucht den Zyli im Bereich "unter den Strömern ca. 1/100mm grösser zu honen.   Ach übrigens kam noch dazu, ich musste den Fuss winklig zur Zylibohrung genau 8/100mm planen das die Fläche grad so sauber wurde,
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