Mein VNB1T-Restaurant...

[Faulenfürst]

Servus allerseits.

Hier eine kleine Foto-Story meiner Roller-Restauration. Fotos alle mit dem Handy, deswegen manchmal ein wenig unscharf.

Handelt sich um eine VNB1T, welche ich vor ca. einem Jahr vom Villavespa erworben habe. Eh schon Ülack und mir dann doch zu rattig, deshalb Generalüberholung. Zum Glück blechmäßig vorne dabei.

Projektziel war keine orginalgetreue Restauration sondern eine lustige Stadtmurmel, Eisdielentauglich, mit bisschen Druck, aber eben kein Riesenaufriss.

Ausgangspunkt war zudem, dass die Karre auf 8 Zoll bleiben sollte.

Karre freudig grinsend abgeholt, durch Freiburg geschoben und erstmal in der Garage zerlegt.

Bremspedal war festgegammelt. Der dreckige Splint noch mehr. Das war wirklich das Teil, an dem ich am meisten rumgemacht hab, am ganzen Roller. Alle Hitze und WD-40 Behandlungen haben nichts gebracht, mit ner Schraubzwinge hab ich ihn dann rausbekommen.

Danach gings gleich zum Strahlen, Spengeln und Lackieren.

Hier mal ein paar Impressionen aus der Werkstatt

Spacer vom Stahlfix. Top Teil!

Schöne Welle vom Flexkiller!

Stoffi-Feder, verstärkter Escorts-Dämpfer und VBB-Bremstrommel (hab mal gelesen, dass die besser bremsen soll...)

Und so sieht sie fertig aus:

Motor ist folgender:

PX 125 Motor

Polini 177er

GS-Kolben

MecEur PX 200er Drehschieberlippenwelle verschweisst.

Dello 24er SI Vergaser

Gravedigger PX 200 alt CNC-Kulukorb mit Surflex Race Drei-Scheiben Kit

Ultralange Malossi-Primär

PX 125 Lusso Getriebe

Elestart Lüfterrad (2 Kilo)

RZ Mark One Right Hand

Am Motor hab ich die Überströmer angepasst und den Einlass aufgemacht. Am Zylinder wurde der Auslass ein wenig nach oben gezogen und verbreitert. GS-Kolben hat Kolbenfenster dazubekommen. Den SI-Vergaser hab ich ovalisiert und die Düsenstock-Schwimmerkammer Bohrung erweitert. Wegen dem dickeren Durchmesser des Spritdurchflusses vom Benzinschlauch her ist ne Spaco-Schwimmerkammer drauf gekommen. DellSpaco sozusagen. Löcher sind drinne im Luffi.

Gestern warn wir mal auf dem Prüfstand. Karre ist noch nicht top eingestellt, hat untenrum bisschen rumgesprotzt und ist obenraus vielleicht ein wenig mager.

Insgesamt bin ich aber recht zufrieden, Karre ist so geworden wie ich mir das vorgestellt habe und ich hab sie lieb.

Mein Dank gilt an Dieser Stelle Karoo und Johannes, die mich tatkräftig beim Motorsetup unterstützt haben, sowie dem Villavespa, dem ich auch ordentlich auf die Nerven gehen durfte!

Bearbeitet 25. September 2010 von Faulenfürst

[fubiunohansl]

Is super schön geworden, nur die Sitzbank gefällt mir persönlich nicht so gut

auf dem Roller - aber das is Geschmacksache!

[Dr.Paulaner]

sehr chique... sagemal: die stoffifeder....ist die fahrbar?

[vnb1t]

echt schöner roller

aber die sitzbank die geht ja garnicht

[Faulenfürst]

echt schöner roller

aber die sitzbank die geht ja garnicht

Schön das Euch der Roller gefällt!

Naja, mir gefällt die Sitzbank eigentlich schon ganz gut. Könnte aber noch besser aussehen, ich musste die Langlöcher ausfräsen, um die Sitzbank nach hinten zu bekommen, damit das sch.. Schloß schließt. Muss da noch die Feder umsetzen, die zieht in die falsche Richtung, dann kann se wieder ein bisschen vor. Ist halt sportives Zubehör . Immerhin ist sie härter als n Schwingsattel... Und wenn man so vorm Roller steht, passt sie dann schon einigermaßen.

Ursprünglich hatte ich auch mal Schwingsattel vor, deshalb auch die lackierte Gepäckbrücke, hab dann aber umentschieden.

Die Stoffi-Feder ist schon ziemlich bockelig. Ich vertrau darauf, dass die mit der Zeit noch ein bisschen weicher wird. Hat aber jetzt schon ausreichend Negativ-Federweg. Komfortabel ist aber anders.

Bearbeitet 25. September 2010 von Faulenfürst

[hito.de]

Schön das Euch der Roller gefällt!

Naja, mir gefällt die Sitzbank eigentlich schon ganz gut. Könnte aber noch besser aussehen, ich musste die Langlöcher ausfräsen, um die Sitzbank nach hinten zu bekommen, damit das sch.. Schloß schließt. Muss da noch die Feder umsetzen, die zieht in die falsche Richtung, dann kann se wieder ein bisschen vor. Ist halt sportives Zubehör . Immerhin ist sie härter als n Schwingsattel... Und wenn man so vorm Roller steht, passt sie dann schon einigermaßen.

Ursprünglich hatte ich auch mal Schwingsattel vor, deshalb auch die lackierte Gepäckbrücke, hab dann aber umentschieden.

Die Stoffi-Feder ist schon ziemlich bockelig. Ich vertrau darauf, dass die mit der Zeit noch ein bisschen weicher wird. Hat aber jetzt schon ausreichend Negativ-Federweg. Komfortabel ist aber anders.

Traumhaft!

Der ist schön geworden. Auch die Bank finde ich sehr schick. Und für den sportlichen Ritt zur Eisdiele echt gut.

Nur wenn es darüber hinaus noch weiter zum Baggersee gehen soll, womöglich mit Perle hinten drauf, könnte man anfangen, über die Härte dieser Bank zu diskutieren!

Gruß Torge

(Edith grüßt noch)

Bearbeitet 26. September 2010 von hito.de

[Faulenfürst]

Traumhaft!

Der ist schön geworden. Auch die Bank finde ich sehr schick. Und für den sportlichen Ritt zur Eisdiele echt gut.

Nur wenn es darüber hinaus noch weiter zum Baggersee gehen soll, womöglich mit Perle hinten drauf, könnte man anfangen, über die Härte dieser Bank zu diskutieren!

Gruß Torge

(Edith grüßt noch)

Danke, Torge!

Naja, ganz so hart ist se auch wieder nicht, die Sitzbank. Ich würds n bisschen mit der Supercorsa auf meiner PX vergleichen. Und auf der bin ich schon komfortabel nach Italien und zurück gereist, einmal 650 km an einem Tag. Wollte eben was sportliches (ich mag ja auch den Look von den Höckerdingern), auf dem meine Perle auch noch Platz hat. Mehr sorgen mach ich mir im Moment wegen Enddämpfer anschlagen an der Backe im Zweimannbetrieb. Könnte sich aber ausgehen im Moment (wenn kein Schlagloch kommt) und ich komm noch ein bisschen runter mit dem Teil. Ansonsten muss die Perle auf nem anderen Roller untergebracht werden, wozu hat sie schließlich den Motorradschein. Lustig an der Sitzbank ist, dass die Blechteile orginal von Hand gedengelt sind. War wohl wieder der indische Straßenrand am start .

[thomaGS]

Endlich wieder ein Original weniger.

[Dr.Paulaner]

Endlich wieder ein Original weniger.

warum habe ich auf so einen ..... spruch nur gewartet ;-(

[Nakkl]

Mehr sorgen mach ich mir im Moment wegen Enddämpfer anschlagen an der Backe im Zweimannbetrieb. Könnte sich aber ausgehen im Moment (wenn kein Schlagloch kommt) und ich komm noch ein bisschen runter mit dem Teil.

Servus,

hab die VNB mal beim Saisonabschluss vom Villavespa beäugt. Ist nett beworden und sehr auf original Optik wert gelegt, da alles rückbaubar finde ich es ein schönes Projekt!

Zur Bodenfreiheit, hast da schon das längere Dämpfersechskant drin, vielleicht gewinnst da noch die fehlenden mm.

Escorts Dämpfer höre ich zum ersten Mal, wo gibts die?

Cheers,

Nakkl

[dr177]

Schlägt der Dampfer nicht an der Karosse an beim starken einfedern?

[omit79]

Sehr schöner Roller!

Die Sitzbank interessiert mich! Wo hast die denn her? Gruss Timo

[Faulenfürst]

@all: Vielen Dank!!!

@Nakkl: Langen Sechskant hab ich schon drinne. Sieht man auch auf den Photos oben, dass das Heck im fertiggestellten Zustand höher hängt als auf der Hebebühne. Da war nämlich noch der kurze Sechskant drinne. Ohne Bastelei komm ich da wohl nicht mehr höher. Aber der Dämpfer kann noch ein bisschen runter, auf Kosten der Schräglagenfreiheit aber leider.

@dr177: Im Moment schlägt da noch nix an. Auch im Zweimannbetrieb gehts einigermaßen. Allerdings hab ich die Befürchtung, dass ein größeres Schlagloch dann doch zuviel sein könnte.

@omit79: Sitzbank gibbet bei den Landsbergern. http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/75905500/Sitzbank+Corsa+MKII+Vespa+125+VNAVNBGTGTRSuperTS150+VBAVBBGLSprintVSuperT4.aspx

Nachdem ich gestern endlich mal die Zeit hatte, zur Zulassungsstelle zu wackeln, konnte ich mittlerweile ca. 50 km fahren. Geht schön das Teil. Ganz untenraus kommt nicht so viel, aber ab mittlerem Drehzahlniveau gehts dann schön nach vorne. Fährt sich nett das Teil, grade in der Stadt. RZ ist auch garnicht mal soo laut. Hab gestern dann mal von der 122er HD auf ne 125er gewechselt. War wohl, wie vermutet, ziemlich mager das Teil und geht jetzt nochmal n Stückchen besser. Muss nochmal die 128er probieren, auf dem Prüfstand hat er damit zwar gesprotzt, aber Straße ist ja was anderes.

Bearbeitet 30. September 2010 von Faulenfürst