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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Achtung Regelaenderung!

Der Sieger muss seinen Motor fuer rennsportliche Testzwecke dem Veranstalter ohne Recht auf Ersatz ueberlassen...

Wollts dann einen Burnout machen?

Oder zerlegen?

Oder einfach auch mal mit einem Siegergerät eine Runde fahren?

Geschrieben

Achtung Regelaenderung!

Der Sieger muss seinen Motor fuer rennsportliche Testzwecke dem Veranstalter ohne Recht auf Ersatz ueberlassen...

für den mario war halt am 30. dezember schon der 1. april

aber nur keine angst lieber mario, alles wird gut :thumbsdown:

greetz schurl

Geschrieben

Hast du den Ringmotor jetzt mal vernünftig zum laufen bekommen? :thumbsdown:

nö,der liegt noch zerlegt im keller.

hab bis heute nicht rausgefunden was da los war.

scheissding :crybaby:

  • 3 Wochen später...
Geschrieben (bearbeitet)

Alles aufgeklärt! Danke Ernst für die Erklärung und sorry, aber die Infos wurden falsch weiter gegeben.

:thumbsdown::crybaby: :crybaby:

Bearbeitet von olipv
Geschrieben

hallo!

wie ihr vielleicht schon gesehen habt, sind teamfakten die ich bis dato bekommen habe auf unserer hp www.springrace.at online....

würd mich freuen wenn von euch da noch etwas mehr resonanz kommt

danke

mario

Geschrieben (bearbeitet)

Servas, hab leider vom springrace Team noch keine Antwort bekommen. Kann mir jemand sagen ob ein zusätzlicher mitteltank erlaubt ist ?? Im Reglement steht leider nix dergleichen drin.

tom

Erledigt, vielen Dank. Lag wohl doch an meinem Email Dingsbums. :thumbsdown:

Bearbeitet von tboyrex
Geschrieben

War nicht nur selbst schrauben und tanken angesagt?

Wenn der Undi auch noch Schrauber und Betankungshilfskräfte anschleppt haben Wir keinen Platz mehr zum fahren 8-).

Gruß aus Kiel

matze

Geschrieben (bearbeitet)

War nicht nur selbst schrauben und tanken angesagt?

Wenn der Undi auch noch Schrauber und Betankungshilfskräfte anschleppt haben Wir keinen Platz mehr zum fahren 8-).

Gruß aus Kiel

matze

war doch letztes jahr auch schon so das manche teams mit mechanikern gekommen sind

:thumbsdown:

gruss aus turgi

Bearbeitet von heizer
Geschrieben

war doch letztes jahr auch schon so das manche teams mit mechanikern gekommen sind

:crybaby:

gruss aus turgi

Normaaal ..... und Teammasseusen :thumbsdown:

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    • Zylinder habe ich natürlich vor der Motortrennung abgenommen und ein passendes Pleullager ist auch in der 200er KW verbaut.  Habe Jahrzehnte Erfahrung in Zündapp, Yamaha und Minarelli-Motoren. Vespa ist neu für mich, die wurde meinem Sohn angetragen, nachdem zwei Vorgänger daran gescheitert sind. Danke euch für die Rückmeldungen, man lernt einiges dabei. Habe die Kupplung abgenommen. War unerwartet schwierig, irgendwie war die Kronenmutter extrem fest, so hatte ich die nicht festgeknallt. Hab die dann mit einem Abzieher verspannt:     Kupplung ist unbeschädigt. Mit selbstgebauten Abzieher lies sich das Gehäuse trennen:   Kurbelwelle sitzt fest in der Polradseite. Mal sehen wie ich die da raus bekomme:   Muss jetzt erstmal wieder weg, Nachmittags geht’s weiter.
    • Dachte auch zuerst, dass da was mit dem Prüfstand nicht stimmen kann - bevor ich von der PINASCO-Welle gelesen habe .   Spaß beiseite, vom Verlauf her eine bestimmt schön zu fahrende Kurve !   Grüße aus Bangkok  BABA'S
    • Was mich irritiert ist, dass er jetzt schon in der Mitte aufsteht. Wenn ich den Deckel ausschleife, ändert sich daran ja nichts. ich denke es wird bei mir auch auf den BGM Deckel rauslaufen,  mich wundert es nur, dass ein bearbeiteter 200er Deckel überall funktioniert, nur bei mir nicht…
    • Naja - Meerschweinchen auf der Küchenwaage sind ja auch nicht besser. 
    • Sehe ich ähnlich. Im SF Bereich kennt man verbogene Wellen nur bei Kantstein Räubern. Wenn die dann mal krum ist, fliegen einem dann unter Last die Gänge raus.   Grüße Zapper
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