Passgenausigkeit Blechnase V50

[Smallframefan]

Hat da jemand Erfahrungen mit, da ja man immer wieder Liest, dass bei V-Moto die Beschreibungen gerade bei Gebrauchtteilen nicht stimmen.

wie seiht es das mit den Nachpressungen der Blechkaskaden aus? HAt die schon jermand verbaut. Wie lange muss man nacharbeiten?

Könnte eine echte Erweiterungen zu den Kunstoffkaskaden sein, den die Tragen ja VIEL zu DICK auf

Danke und Grüße

Alex

[John Wayne]

Hat da jemand Erfahrungen mit, da ja man immer wieder Liest, dass bei V-Moto die Beschreibungen gerade bei Gebrauchtteilen nicht stimmen.

wie seiht es das mit den Nachpressungen der Blechkaskaden aus? HAt die schon jermand verbaut. Wie lange muss man nacharbeiten?

Könnte eine echte Erweiterungen zu den Kunstoffkaskaden sein, den die Tragen ja VIEL zu DICK auf

Danke und Grüße

Alex

Hi,

Hab die Dinger auch gesehen. Frage mich nur wie man das obere Teil einschweißen soll?

Wenn du dir mal eine org. Blechnase ansiehst wirst du feststellen das Beinschild und Kaskadenoberteil aus einem Blech gestanzt sind. Also müsste mal komplett zwei Nähte links und rechts ziehen. Autogen versteht sich. Dennoch wird sich das hinterher schwer verbergen lassen.

Würde dir auf grund von Kontaktkorrosion zu der Schwarzen Kunststoffkaskade raten.

Habe ein mal verklebt und das hat super geklappt. (natürlich angepasst, wie alle Teile)

Blech auf Blech würde ich nicht kleben.

Nimm aber wie gesagt die " schwarze" ausführung. Die ist aus dickerem Kunststoff.

[Vespania]

Wieso schweissnähte, punktschweissen oder alternativ kleine löcher bohren und verschweissen? sollte doch klappen

[theHanez]

Gegen Kleben ist absolut nichts einzuwenden.

Schneller, einfacher, günstiger, rostfreier, Laientauglich etc.

Und wer ordentlichen Klebstoff nimmt, hat auch passende Festigkeit.

grusz

[John Wayne]

Wieso schweissnähte, punktschweissen oder alternativ kleine löcher bohren und verschweissen? sollte doch klappen

Also überlappende Bleche an einem Fahrzeug punktuell verschweißen ist wohl in diesen Bereich eher ungeeignet. Also meiner Meinung nach. Glaube nicht das es möglich ist die Kaskade so zu "verpunkten " das eine orginale Optik ensteht. Die überlappenden Bleche müssen ja auch mit Karrosseriedicht paste abgeschmiert werden. Würde mich aber interessieren ob man es so präzise hinbekommt ohne einen Rostherd zu kreieren.

Jeder wie er mag. Ich denke mein Karosseriemann ist wirklich gut aber wenn ich bitte würde das einzusetzen würde selbst er mir Kunststoffvarriante raten.

Wichtig ist auch immer mit wieviel Prozent man sich zu frieden gibt.

[maik3009]

@John Wayne

wieso Kontaktkorrosion??Ist das Dingen aus Va,oder was?

Wenn das Teil richtig gut passen würde,würde Ich hartlöten.Danach mit Rostprimer fluten.

Gruß,Maik

[sp00n_77]

Kurzer Erfahrungsbericht...

Ich habe Anfang des Jahres DIESE Blechnase gekauft.

Sie wurde aufgepunktet, dann beigeschliffen...und später vom Lacker verzinnt.

Dabei wurden die Ränder in Form gebracht.

Das Ergebnis ist sehr zufriedenstellend. War aber auch ne Menge Arbeit.

Die Nase war nicht gerad sehr gut verarbeitet. Man musste noch einiges "nachdengeln"

bis sie dann vernünftig aussah.

Aber mit ein wenig Geduld - geht das schon.

Ergebnis seht ihr hier:

[Kebra]

Sorry, aber auf dem unteren Bild sieht das nicht gerade "vernünftig" aus.

Der Spalt über der Hupe, die Ränder....

[Motorhuhn]

Warum die Hupennase aussen gepunktet wurde, ist für mich auch fraglich…

[Smallframefan]

DEN Roller habe ich schon live gesehen. die Ränder sind extrem sauber geworden, der Spalte zwischen Ober - und Unterteil finde ich auch etwas zu groß geraten. sieht aber immernoch unauffälliger aus als die Kunstoffnase.

[Motorhuhn]

Beim oberen Teil lass ich mir das ja noch gefallen, warum aber die Nase nicht so verschweisst wurde, wie es eigentlich auch ab Werk getan wurde, ist für mich immer noch nicht verständlich.

[John Wayne]

Beim oberen Teil lass ich mir das ja noch gefallen, warum aber die Nase nicht so verschweisst wurde, wie es eigentlich auch ab Werk getan wurde, ist für mich immer noch nicht verständlich.

Mein reden! Aber Autogen kann halt nicht jeder. Und von verzinnen würde ich hier mal die Finger lassen. Das Ergebniss sieht man dann in 2-3 Jahren wenn sich die Säure aus dem Hohlraum seinen Weg an die Oberfläche bahnt. In Form von interkristaliner Korrosion.

Auf den Bildern sieht es wirklich gut aus, und es war bestimmt viel Arbeit. Wenn es hält wäre es natürlich wünschenswert.

By the way: Muss mich jetzt mal als "Plastiknasen-fahrer" outen. Auch noch die billige, die echt bescheiden passt. Leider kannte ich damals noch kein GSF und Teile kaufte ich über die Bucht.

Habe mittlerweile einige Umbauten mitbekommen und bleibe bei der Meinung das die "gute" Kaskade aus Plastik (zu letzt beim Champ in Bottrop)gekauft die beste Alternative ist.

Man muss mal bedenken wie sieht das ganze in ein paar Jahren aus. Wie oft trennt man Bleche raus die vor Jahren mal irgendwo angebraten wurden und denkt sich: "Was ist denn das bitte?"

Das sah 1976 auch gut aus nach dem Lackieren!

Denkt an die Zukunft eurer Roller, das sie im Alter kein Pflegefall werden!

[Motorhuhn]

Man kann aber eben auch einfach so schweissen, dass es zu keinen Problemen kommt. Ich würde ganz klar eine Stahlkaskade vorziehen.

[Samotti]

Wie würdest du das denn schweißen um win befriedigendes ergebnis zu bekommen.

Habe genau diese kaskade auch bei mir für mein replica gedacht. Gruß moritz

[John Wayne]

Wie würdest du das denn schweißen um win befriedigendes ergebnis zu bekommen.

Habe genau diese kaskade auch bei mir für mein replica gedacht. Gruß moritz

Autogen auf Stoß! Zwar mehr Verzug aber dafür auch eine "weichere" Naht die sich korregieren lässt. Aber im Ernst, da brauchst du schon einen Fachmann.

Die Naht kann dann verzinnt werden da keine Blechüberlappungen entstehen.

Bearbeitet 5. Oktober 2010 von John Wayne

[Motorhuhn]

Ich für meinen Teil würd's Schutzgas auf Stoß schweissen. Alles andere kann ich nicht. Langt aber auch, wenn man's mit Geduld im Pilgerschritt macht. Die Hupennase würde ich vorgebohrt punktverschweissen. Ordentlich mit Schweissprimer arbeiten, dann gibt's da auch keine Probleme.

[Tom Turbo]

Achja, die Plastik-Dinger kann man auch so modifizieren, daß sie nicht zu dick auftragen:

[Smallframefan]

Yo, das sieht nicht schlecht aus. Wie hast du das gemacht? Schleifpapier oder Dremel? Wie hast du die verklebt? ( Marke, Typ des Klebers?)

Danke im Voraus.

Alex

[Tom Turbo]

Grob vorgeschnitten und dann mit dem Schleifklotz so lange planschleifen, bis die Kontur paßt.

Den so entstandenen Zipfel hab ich noch mit PUR-Schaum aufgefüllt, damit man mehr Angriffsfläche beim Kleben hat.

Kleber hab ich einen 1k-Karosseriekleber von Teroson verwendet.

[Smallframefan]

OK, gute Infos! Danke.

[dreckige13]

Einfach zur (Schraub-) Plastiknase stehen und die Umhuddelei auf "Stahlkaskade" komplett sparen...

Wenig Arbeit, ehrlicher Roller, kein Hantier.