Klebstoff gesucht

[Motorhuhn]

Gude,

ich überlege, vermurkste Bohrungen für Zylinderkopfstehbolzen in einem Aluzylinder wieder mit Alu zu verschliessen. Würde mit enstprechendem Gewinde versehenes Alu-Rundmaterial eindrehen und verkleben wollen. Die Frage ist nur mit welchem Klebstoff? Langt hochfeste Schraubensicherung? Uhu Endfest? Wie sieht es mit der Temperatur aus? Hat wer einen guten Tipp? Darf gerne eine entgültige Lösung werden!

[Stampede]

Schau mal nach dem JB Autoweld - ist ein 2K Kleber, habe damit einen Spacer an ne Membran geklebt und hält seitdem.

Gibts glaub ich beim Conrad oder so.

Alternativ einfach einmal rum lasern? Aber das war wohl weniger gefragt....

Edith schiebt den Link nach:

http://www.conrad.de/ce/de/product/814526/J-B-AUTOWELD-KLEBSTOFF-2-X-28-G/SHOP_AREA_19752&promotionareaSearchDetail=005

Bearbeitet 7. Oktober 2010 von Stampede

[gravedigger]

was spricht gegen helicoil?

[Motorhuhn]

300° sind ja schon nicht schlecht. Laserschweissen – da braucht's ne Menge. Da sind derzeit M12er Gewinde reingedeut. Würd auch gerne etwas machen, was jetzt thermisch nicht so den Zylinder belastet. Also lieber mechanisch.

[gravedigger]

m12?

was ist normal drinnen?

[Motorhuhn]

was anderes. Aber was, dass weiß ich nicht. Würde auf M8 gehen wollen.

[Brosi]

Ich vermute mal es geht um den Zylinder.

Warum nicht einfach Stehbolzen drehen mit M12 auf der einen Seite und M8 (oder was auch immer du nehmen willst) auf der anderen Seite.

[Motorhuhn]

Weil die M12er Gewinde auch nimmer so fit sind. Würde auf das Rundmaterial nur relativ leicht ein Gewinde drehen und dann stramm eindrehen. Zusätzlich kleben. Ok, könnt ich auch mit den Bolzen, aber wehe da geht mal was schief…

[Brosi]

Loctite 278

Loctite 278 Hochfeste, hochtemperaturbeständige Schraubensicherung

Einsatztemperaturbereich: -55°C bis +200°C

oder

Loctite 620

Loctite 620 hochfestes, hochtemperaturbeständiges Fügeprodukt

Einsatztemperaturbereich: -55°C bis +230°C

Glaube nicht, dass der Zylinder an der Stelle wesentlich heisser wird.

Köpfe haben ja nach Erfahrung mit Meßgeräten so um die 150°C und die sind eigentlich eher noch heißer als die Zylinder.

[Motorhuhn]

Hälst Du das als geeigneter als das JB-Zeugs?

[Brosi]

Keine Ahnung. Ich halte das zumindest für geeignet.

Das Loctite 603 (normale hochfestes Fügen Welle/Nabe) kriegt man ja schon nur mit richtig hohen Temperaturen so kaputt, dass man Schrauben überhaupt rauslösen kann.

Mit dem anderen Kram wirst du die Alueinsätze wohl nie wieder lösen können, wäre meine Vermutung.

Bearbeitet 7. Oktober 2010 von Brosi

[Motorhuhn]

Wenn's sich nimmer löst, wär's doch dolle. Quasi wie schweissen, nur ohne Wärme.

[Stampede]

Beim Laserschweißen ist aber auch nicht viel mit Hitze.

Habe bei meiner Varitronic den Konus damit verschweißen lassen, ohne Probleme - bei anderen sind bereits durch das Wegflexen des Ringes die Magneten raus gefallen.

Heißer als im Betrieb des Kopfes wird das auf keinen Fall.

Am Besten hierzu mal Robert / Rollerkarre kontaktieren.

Bearbeitet 7. Oktober 2010 von Stampede

[Motorhuhn]

Vier solche massiven Löcher per Laser zuschweissen zu lassen, sprengt den finanziellen Rahmen. Zumindest im Verhältnis zu dem Zylinder. Da kann ich besser nach einer besseren Basis suchen.

[Stampede]

Ne, das meinte ich nicht.

Ich würde die von dir genannten Einsätze einschweißen lassen, anstatt zu kleben. Also einschrauben und dann eben nen Ring rum legen.

[Motorhuhn]

Das könnt ich mal überlegen!

[Tim Ey]

Wie wärs denn die dinger zu verschließen, und 15-20° versetzt den Vespa lochkreis reinfräsen lassen?

Denn kommst du noch an die Zündkerze ran im eingebauten zustand...

[Feindi]

Mit den Jb Weld zeug kann man so einiges aneinander kleben! Egal ob Metall/Metall, Metall/Kunststoff oder sonst was. Einmal hat es nicht funktioniert, aber sonst klebt das wirklich gut!

[Motorhuhn]

Wie wärs denn die dinger zu verschließen, und 15-20° versetzt den Vespa lochkreis reinfräsen lassen?

Denn kommst du noch an die Zündkerze ran im eingebauten zustand...

Verschliessen an sich ist ja erstmal der Gedanke. Auch um eventuell einfacher einen andere Kopf nutzen zu können. Da bleibt ja von dem YZ-Dingen nimmer viel über. Ob da jetzt dann genug Fleisch ist um auf Vespa-Kopf zu gehen, muss ich nochmal nachsehen.

[Han.F]

über AL85 könntest du auch nachdenken, hab damit gerade bei gewinden schon gute erfahrungen gemacht!

[Motorhuhn]

aber wenn, dann auch nur den Rest. Ich glaub aber lasern ist dann weniger problematisch, als das Ding auf an die 400° zu bringen.

[Klingelkasper]

Weicon Weidling C ist ein alugefülltes Epoxy bis 220°C, muss man für diese Temperaturbeständigkeit allerdings bei RT vorhärten und dann tempern bei 120°C oder so. So ein Zeug lebt aber wohl von einer gewissen Klebfuge, d.h Stopfen sollten schon recht locker einzudrehen sein.

Die höchsten Beanspruchungen sind im Bereich der ersten Gewindegänge, je größer an dieser Stelle der Aussendurchmesser der Stopfen, desto besser. Wenn sich das platzmäßig ausgeht, wäre ein abgesetzter Stopfen, der im Bereich der ersten 2-3 Gewindegänge einen größeren Durchmesser hat sicher sinnvoll.

[amazombi]

Zuschweißen und neues Gewinde rein? Macht dir der Wrobel Andi für kleines Geld. Hält.

[Motorhuhn]

Komplett zugeschweisst bekommt man die Grubenlöcher aber vermutlich auch nicht, oder? Wie sieht's mit dem Verzug aus? Wär blöd, wenn ich deswegen noch ein paar Übermaße mehr bohren lassen müsst. Das würde mir ein paar Kolbenvarianten nehmen…

[Motorhuhn]

Ach so, das mit dem Tempern sollte kein großes Problem sein. Das packt mein Backofen. Hab ja nur wohlerzogene Weibsen um mich herum, die mir nicht sagen, was ich in meinen Ofen zu stecken hab

[Han.F]

aber wenn, dann auch nur den Rest. Ich glaub aber lasern ist dann weniger problematisch, als das Ding auf an die 400° zu bringen.

den zylinder gleichmäßíg auf 400° bringen is aber nicht so das problem!?!

man läßt ihn dann ja auch wieder langsam abkühlen, also glaub ich nicht das sich da was verzieht!

und das AL85 reicht auch ohne weiteres für 16nm ... mehr braucht ein kopf eh nicht!