Zündzeitpunkt verstellen ?oder Choke Düse tauschen ?

[Maxi Milano]

Hallo an alle

Kann es sein, dass ich über den Zündzeitpunkt das Kaltstartverhalten noch positiver beeinflussen kann...???

Problem ist folgendes:

solange der Motor noch nicht richtig warmgelaufen ist, muss ich den Choke ziehen...

dann vietaktet der Motor...und säuft mir, nachdem ich eine Weile an der Ampel gestanden bin beim Losfahren ab!!!

Wenn ich den Choke nicht ziehe geht die Kiste beim Ampelstopp auf Grund von zu niedrigem Standgas aus.

Wenn ich das Standgas erhöhe bleibt sie natürlich an. Dreht aber dann wiederum viel zu hoch wenn der Motor warm ist. Einen befriedigenden Mittelweg gibts da nicht

So wie sie jetzt eigestellt ist läut sie traumhaft---WENN DER MOTOR WARM IST---

Zündzeitpunkt liegt momentan bei 23° vor OT im Standgas und bei 15° vor OT bei hohen Drehzahlen. (Parmakit variable Zündeinstellung)

Was haltet ihr für Sinvoller...

Kleinere Chokedüse....??? oder Zündzeitpunkt Richtung 21°-13° vor OT versellen????

ODER GANZ WAS ANDERES ????

Bearbeitet 7. Oktober 2010 von Maxi Milano

[carilian]

klassischerweise hilft ein später ZZP beim Starten.

aber ich werde wohl nie verstehen, weshalb man den ZZP bei höheren Drehzahlen auf spät verschiebt.

- Verschiebung nach früh, das ergibt für mich nachvollziehbar Sinn!

aber die Verschiebung nach spät funktioniert auch (muss man ja nicht verstehen, wie so manches andere auch an der Vespa... ), nur das Standgasverhalten ist entsprechend rauh.

- bei mir half da auch nur Erhöhung der LLDZ.

ich liebe zwar den nahezu dieselartigen Langsamlauf meiner XL. aber was soll's?

- das Giftzwergerl wird eh bloß zu besonderen Anlässen bewegt...

Bearbeitet 8. Oktober 2010 von carilian

[subway]

Man kann den Choke auch nur halb raus ziehen, das ist nicht zwingend digital zu sehen (je nach Vergasertyp und Klappchoke oder nicht).

[barnie]

...

solange der Motor noch nicht richtig warmgelaufen ist, muss ich den Choke ziehen...

dann vietaktet der Motor...und säuft mir, nachdem ich eine Weile an der Ampel gestanden bin beim Losfahren ab!!!

Wenn ich den Choke nicht ziehe geht die Kiste beim Ampelstopp auf Grund von zu niedrigem Standgas aus.

Wenn ich das Standgas erhöhe bleibt sie natürlich an. Dreht aber dann wiederum viel zu hoch wenn der Motor warm ist. Einen befriedigenden Mittelweg gibts da nicht

So wie sie jetzt eigestellt ist läut sie traumhaft---WENN DER MOTOR WARM IST---

Zündzeitpunkt liegt momentan bei 23° vor OT im Standgas und bei 15° vor OT bei hohen Drehzahlen. (Parmakit variable Zündeinstellung)

ODER GANZ WAS ANDERES ????

Ich sag erstmal wie es sein soll:

> 20°C kein Choke

< 20°C 5...15 Sekunden max! Choke

(nebenbei "Choke" = Luftdrossel, hier aber Kaltstartanreicherung)

Deine Schilderung zeigt eine unglückliche Combo von ND+Schraube (zu mager) und Schieberöffnung (zu weit unten)

.

ZZP beim LL (1500rpm) spielt hier keine große Rolle, kann 10°...30°vOT sein.

Nur zum Ankicken sind 10° besser als 20°vOT (zurückpatschen).

Bearbeitet 8. Oktober 2010 von barnie

[Motorhuhn]

- Verschiebung nach früh, das ergibt für mich nachvollziehbar Sinn!

aber die Verschiebung nach spät funktioniert auch (muss man ja nicht verstehen, wie so manches andere auch an der Vespa... ),

Nicht auch, sondern eigentlich nur. kommt aber letztendlich auch etwas darauf an, was so ein Motor leistet und bei welcher Drehzahl. Mal abgesehen davon, kann man 2- und 4 Takter da nicht unbedingt vergleichen.