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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Wie gesagt Vespa V50 Motor mit 133 Polini Doppelansauger,2.54 Primär,verstärke Kupplung,Rennwelle,neue Lager,Dichtungen,24 Vergaser abzugeben.

Der Motor wurde jetzt gut ein Jahr nicht gefahren und davor nur ein Sommer,sodass er wenn überhaupt gerade mal eingefahren ist.Der Motor besitzt keine ausgerisse Gewinde oder Ausbrüche.

Als Auspuff liegt eine LeoVince-Banane bei.

Legendlich Zündung und Lüfterrad fehlen.

Steht in Oberhausen und soll komplett 400€ kosten.

Bei Interesse bitte PM.

  • 1 Monat später...
Geschrieben

Kennt jemand dieses GSF Mitglied?

Bekomme keine Antwort von ihm!!

Hat mir diesen Motor verkauft und dieser ist nicht dass, was ich mir unter einen "nur 500 km" vorstelle!!

Läuft nicht, bzw, springt nicht an!!!

Vergaser war total verklebt und, und ,,,

Totak undicht... usw.

Siehe Bilder

Ich fühl mich total beschissen von ihm!!

Und jetzt kommt keine Antwort zurück.

Ich bin für jede hilfe Dankbar.

gruß Hauni

post-19164-082658000 1290954611_thumb.jp

post-19164-086256800 1290954667_thumb.jp

Geschrieben

V50 Motor mit 133Polini,2.54 Primär 24Gaser komplett nur drunterhängen und los erst 500km gefahren

... nachdem er aus nem Teich bei Stalingrad gezogen wurde...

war keine Absenderadresse dabei???

Geschrieben

Das war seine Antwort zu dem Motor:

der motor läuft wirklich sehr gut.wurde in dem sommer als er lief nur eingefahren,wurde nix getreten..

Geschrieben

Hallo? Das ist öl und schmiere kein Plutonium. Kann mir vorstellen das der durchaus gut läuft. Der DOA sifft halt recht gern + der Zylinderkopf scheint undicht zu sein.

Bremsenreiniger drauf, putzen, und wenn er DENN nicht läuft haste n grund zum meckern.

Meine Meinung zu dem Thema.

Geschrieben

..seh Ich genau wie mein Vorredner....säubern und testen.Kopf evtl bearbeiten auf O-Ring...und weitersehen...

für das Geld kann man nätürlich auch nicht Gold verlangen....Nerve behalle....lach

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    • dürfte bei der sagenhaften Leistung nicht wirklich was macheh
    • Ich kann mich erinnern, dass ich meiner 58er VN auch Probleme mit dem Kupplungsweg hatte. Ich habe habe das mit einem längeren Pilz (ich glaube von der GS150) und spacer am Kupplungsdeckel gelöst. Ich habe immer Knete dünn auf die Anlaufscheibe gedrückt, dann verbaut und den Abstand von Pilz und Anlaufscheibe bestimmt. Ob das ein goldener Weg ist, weiß ich nicht, hat aber funktioniert :)  Dass  der Halbmond nicht mehr passt hatte ich auch bei einem anderen Motor, da habe ich einfach den Halbmond leicht gekürzt/an der Stelle runtergeschliffen  Grüße 
    • ich hab den noch da - was kann man dafür aufrufen?
    • Also ich habe den BGM mit 2mm Fudi höher gesetzt, aber dann wieder runter gesetzt, weil mir das Drehmoment untenrum fehlt. Der zieht den 4. Gang nicht, obwohl ich den vierten sehr kurz übersetzt habe (20/36). Ich muss dazu sagen das der 150er Block (Einlass und Überströmer) extrem gefräst sind und der Auslass am BGM um 1.5mm höher gefräst ist usw. Ist halt alles auf Drehzahl ausgelegt. So wie in deinem Video fährt meine auch, aber nur bis zum dritten Gang (zieht sie bis 110 durch). Im vierten fehlt ihr halt die Kraft und fällt dann wieder auf unter 100 runter bei ner kleinen Steigung oder Gegenwind, trotz kurzem vierten. Hatte schon ans verkürzen des Primär (von 23/64 auf 23 oder 24/67) gedacht, aber das lass ich jetzt.
    • "Gestern habe ich 2.000 Kalorien in 90 Minuten verbrannt." "HIIT- Training?" "Nein, ich habe den Nudelauflauf im Ofen vergessen."
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