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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hallo bin grade dabei mein motor neu abzudichten und neu zu lagern.

Habe probleme beim wechseln des schaltkreuzes.wie wechsel ich es? habe die antriebswelle raus und die schaltwelle auch jedoch weis ich nicht wie ich das kreutz aus der klaue holen kann?

bitte um hilfe

Würde es gerne heute noch gewechselt haben

p.s. werde im laufe der zeit wahrscheinlich mehrer fragen stellen bezüglich des obengenannten topictitels.

Danke für eure hilfe!

Bearbeitet von blechroller16
Geschrieben (bearbeitet)

den sicherrungsring entfernen, den schulterring und gangräder runter, schaltbolzen lösen (vorsicht holgebohrtes linksgewinde) und das schlatkreuz rausnehemen.

und nur so als tip nebenbei, dieses buch zulegen, da steht alles drin was man über unsere motoren wissen muss.

Bearbeitet von odeseus
Geschrieben

den sicherrungsring, vom entfernen, den schulterring und gangräder runter, schaltbolzen lösen (vorsicht holgebohrtes linksgewinde) und das schlatkreuz rausnehemen.

und nur so als tip nebenbei, dieses buch zulegen, da steht alles drin was man über unsere motoren wissen muss.

Danke Für den Tip mit dem buch werde es mal morgen bestellen.

Habe schon alles gemacht bis auf das kreutz rausnehmen ich weis nicht zur welche seite ich rausnehmen kann oder nach oben/unten bei mir kann ich es nur nach vorne/hnten schieben sonst ist da kein platz mehr

Geschrieben

in der führung in der das schaltkreuz läuft, haben 2 ne kleine einkerbung. in den kerben kannst du das schaltkreuz drehen so das hochkant in der welle steht. dann kannst du das rausnehemen

Geschrieben (bearbeitet)

in der führung in der das schaltkreuz läuft, haben 2 ne kleine einkerbung. in den kerben kannst du das schaltkreuz drehen so das hochkant in der welle steht. dann kannst du das rausnehemen

Vielen Dank :thumbsdown: habs gewechselt :crybaby::crybaby:

Werde dann man weiter schrauben und bei Problemen mich nochmals melden

Danke euch

Bearbeitet von blechroller16
Geschrieben (bearbeitet)

Hier schon die nächste Frage:

KOmmen Die gangzahnräder mit dem piaggio emblem nach innen oder nach außen?

Weil bei mir ist zwischem dem Großen und dem dahinter kein platz

(embleme nach außen)

kommt hinten ein sicherheits ring und vorne hinter dem segering noch einer?

Danke

Bearbeitet von blechroller16
Geschrieben

kommt drauf an, was du für ne welle hast ( im bezug auf schulterring und seegering )

mach mal foto ob px alt oder lusso

Geschrieben

Habe ne lusso einen segering für vorne und dahonter saß sone scheibe davon habe ich zwei

hinten ist jedoch auch ne einkerbung

das problkem mit den ganzahnrädern hat sich geklärt

wie werden die zahräder von hinten befsetigt?

Geschrieben (bearbeitet)

Danke dir.

Gibts es bei der Antriebswelle 2 Simmerringe einen im gehäuse und einen hinter dem staubschutzring?

weil habe 2 Simmeringe die bei beiden stellen passen würden..

lies mal hier - ist nicht viel

man kann mit 2 siri´s gleichzeitig "abdichten" ( entsprechende bremstrommel vorausgesetzt ) - dann sollte das lager an der antriebswelle nicht unbedingt gekapselt sein.

wenn du nur auf aussenliegenden umrüstest muss ggf. noch ein kleines loch unten am motor verschlosseen werden.

Bearbeitet von T5Pien
Geschrieben

Hätt ne Frage zu deinem Getriebe! Hast das Spiel zwischen den Zahnrädern gemessen? Wie viel war's?

Solltest das unbedingt machen, bevor du den Motor wieder zusammen baust!

Denn wenn's zu viel Spiel ist, solltest ne ausgleichsscheibe einfügen. Gruß

Geschrieben

lies mal hier - ist nicht viel

man kann mit 2 siri´s gleichzeitig "abdichten" ( entsprechende bremstrommel vorausgesetzt ) - dann sollte das lager an der antriebswelle nicht unbedingt gekapselt sein.

wenn du nur auf aussenliegenden umrüstest muss ggf. noch ein kleines loch unten am motor verschlosseen werden.

Danke! Habe nur einen innenliegenden war nur verwirrt weil ich was falsches auf der verpackung der siris gelesen habe :thumbsdown:

Geschrieben

Hätt ne Frage zu deinem Getriebe! Hast das Spiel zwischen den Zahnrädern gemessen? Wie viel war's?

Solltest das unbedingt machen, bevor du den Motor wieder zusammen baust!

Denn wenn's zu viel Spiel ist, solltest ne ausgleichsscheibe einfügen. Gruß

Habe das Spiel nicht gemessen.habe keine fühlerlehre.

Habe mal nachgeschaut und es ist ein leichtes Spiel drin.

D.h. ich kann die zahnräder leicht hin und her bewegen aber wie gesagt nur leicht.

Ist das Schlimm?Habe nur die Räder runtergenommen schaltkreuz gewechselt und wieder drauf mit beiden schulterringen und segeringen.

Gruß

Geschrieben

Ist schwer zu sagen, die Toleranzen zwischen zu viel Spiel und genau richtig kann man nur durch messen rausfinden. Das Spiel zwischen lusso und alt Motor ist auch unterschiedlich. Müsste mal nachschauen

was fahrbar ist...

Geschrieben

okay werde nochmal nachschauen.

weis jemand wie ich das zündschloß inner px lusso einbauen muss kriegs trotzbeschreibung net hin:(

So neue Frage hoffe ihr könnt mir weiterhelfen

1.Wie wird das rohr vom schnellgasgriff am lenker festgemacht? muss ich von unten ein loch wegen der schraube reinbohren oder wie???

Geschrieben

noch ne Frage:

Wie muss ich dieses weiße plastikteil im motor einbauen?

weis nicht wie es saß es es mir beim spalten rausgeflogen ist

das im getiebe ?

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    • Juten Tach & Frohen 4ten Advent, liebe Simones.   Wir wollen nochmal ein paar Overrev Köpfe auflegen. Und zwar für den 72.8er Simonini. Harte Fakten:  - Verdichtungsverhältnis 11.5:1 mit 1.1mm Quetschkante mit 60mm Hub (23.669ml, für alle zum selbst nachrechnen) - Quetschfläche 50% - Kolbenunterstand 4.0mm (Brennraum ragt 2.9mm in Zylinder) - Zentralkerze - Omega Brennraum - Aussendurchmesser 152mm (auch mit 138mm erhältlich) - Preis 189€ Wer nimmt fix einen? Wir brauchen 6 Zusagen, damit es den Kopf geben kann.   Gruß Tim 78.0 hat die Platte, ich würd dem Dreher die Info 77.8-0.2 geben. Den Fuß dann auf 15mm Höhe kürzen.
    • Frohen 4ten Advent, liebe Simones.   Wir wollen nochmal ein paar Overrev Köpfe auflegen. Und zwar für den 72.8er Simonini. Harte Fakten:  - Verdichtungsverhältnis 11.5:1 mit 1.1mm Quetschkante mit 60mm Hub (23.669ml, für alle zum selbst nachrechnen) - Quetschfläche 50% - Kolbenunterstand 4.0mm (Brennraum ragt 2.9mm in Zylinder) - Zentralkerze - Omega Brennraum - Aussendurchmesser 152mm (auch mit 138mm erhältlich) - Preis 189€ Wer nimmt fix einen? Wir brauchen 6 Zusagen, damit es den Kopf geben kann.   Gruß Tim
    • Frohen 4ten Advent, liebe Simones.   Wir wollen nochmal ein paar Overrev Köpfe auflegen. Und zwar für den 72.8er Simonini. Primär ist der Kopf für SF und PX gedacht, aber wir würden den Kopf auch auf den D138mm Durchmesser abfräsen den die Simone hat.   Harte Fakten:  - Verdichtungsverhältnis 11.5:1 mit 1.1mm Quetschkante mit 60mm Hub (23.669ml, das sind 11.9:1 mit 62mm Hub) - Quetschfläche 50% - Kolbenunterstand 4.0mm (Brennraum ragt 2.9mm in Zylinder) - Zentralkerze - Omega Brennraum - Aussendurchmesser 138mm (wie Simone) - Preis 189€ Wir brauchen 6 Zusagen, damit es den Kopf geben kann.   Gruß Tim
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